Hai mai pensato a come i tuoi mozzi e raggi influenzano la qualità della tua pedalata? Se non l'hai fatto, potrebbe valere la pena prenderlo in considerazione. Raggi delle ruote sono una parte importante della ruota; non puoi ignorare il loro ruolo.
Abbiamo creato una guida sul motivo per cui abbiamo scelto mozzi specifici e conteggi di raggi per le molteplici sfaccettature del ciclismo. Lo saprai:
- Lo scopo del design dei diversi Spoke Counts
- Che tipo di raggi vengono utilizzati per IcanCycling
Non temere, anche se non abbiamo caricato l'articolo di gergo. Ti diremo tutto in un inglese semplice, senza giri di marketing. Quello che diciamo del nostro ruote in fibra di carbonio possono essere prese e utilizzate per confrontare ruote di altre marche.
Abbiamo suddiviso questo articolo in stili di guida, rendendo più facile trovare la sezione relativa alla tua guida quotidiana, ma l'articolo si legge meglio nel suo complesso.
Bici da strada con freni a pattino
Forse il mondo intero è impazzito per i freni a disco, ma molti di noi preferiscono ancora dei buoni freni a pattino. Nostro ruote del freno del cerchio sono progettati per aiutare a lavorare con i freni a pattino.
Se sei un ciclista su strada con freni a pattino, il tuo obiettivo numero uno sarà probabilmente la velocità. Dopotutto, andare veloce è l'essenza stessa del ciclismo su strada. Costruire un set di ruote incredibilmente leggero è uno dei modi migliori per aiutarti ad andare veloce.
Uno dei modi più semplici per ridurre il peso sulle ruote è farlo abbassare il numero di raggi. Quando riduci il numero dei raggi, rimuoverai il materiale con una massa. Più rimuovi questi raggi, più leggere saranno le tue ruote.
Tuttavia, è necessario affrontare un problema intrinseco: è ancora necessario che le ruote sostengano il carico e trasmettano l’energia. Pertanto, è fondamentale trovare un equilibrio tra leggerezza e durata. Per raggiungere questo equilibrio, è necessario assicurarsi che cerchi, mozzi e raggi siano progettati per funzionare in modo coeso."
Ecco perché il nostro ruote per bici da strada presentano 20 raggi all'anteriore e 24 al posteriore. Utilizziamo più raggi nella parte posteriore poiché la ruota deve far fronte alla coppia fornita. Non vogliamo che la ruota posteriore si fletta quando premi i pedali.
I nostri cerchi possono essere abbinati a una scelta di mozzi nel modello 20/24. Puoi scegliere tra il nostro mozzo standard, l'R13, un mozzo Novatec 511/522SB con trazione dritta o il nostro mozzo R51 compatibile con raggi 2:1. Presto pubblicheremo un articolo sui raggi 2:1, quindi assicurati di controllare di nuovo.
Abbiamo preso il nostro Mozzo R13 e abbiamo creato una flangia del mozzo più leggera e rigida che ci ha permesso di scendere a 18 raggi sulla ruota anteriore. Utilizziamo ancora 24 raggi sulla ruota posteriore perché vogliamo che la tua potenza venga trasferita sulla strada.
Bici da strada con freni a disco
Anche se la tua bici da strada è dotata di freni a disco, è comunque importante avere ruote leggere. Questo perché i freni a disco esercitano una forza aggiuntiva sulle ruote. Poiché i freni a disco sono molto potenti, le ruote devono essere super rigide per evitare torsioni sotto la pressione dei freni.
Quindi sarebbe d'aiuto se avessi ancora un set di ruote superleggero, ma deve essere costruito più rigido. Usiamo una raggiatura 24/24 sulle nostre ruote con freno a disco. Hai bisogno dei 24 raggi posteriori, gli stessi della tua bici da strada standard, per ridurre la potenza.
È meno importante aumentare il numero dei raggi da 24 al posteriore, poiché utilizzerai solo il freno posteriore per bilanciare il freno anteriore. Tuttavia, la ruota anteriore richiede un numero maggiore di raggi, poiché genera la maggior parte della potenza frenante. Non vuoi una ruota anteriore che possa flettersi sotto carico.
Mantenerti al sicuro pur rimanendo leggero è stato il principio guida del nostro set di mozzi D01. Abbiamo montato questo set di mozzi su tutte le nostre ruote con freno a disco da strada ad eccezione dei nostri modelli equipaggiati con DT Swiss, sia sui mozzi 240S che sui mozzi 350S. I modelli equipaggiati con DT Swiss utilizzano anche un modello 24/24 per mantenerti leggero e sicuro.
Biciclette da ciclocross, gravel e all-road
Quindi, abbiamo preso tutta la nostra conoscenza sulla costruzione di ruote sicure, leggere e resistenti per la guida sull'asfalto liscio e le abbiamo rinforzate un po'. Servono ruote comunque leggere, soprattutto se si corre, ma servono anche per affrontare superfici terribili e percorsi di gara con molti solchi.
Per contribuire a rimanere leggeri e allo stesso tempo gestire tutte le forze provenienti dalle condizioni fuoristrada e dalle frenate più intense, i nostri ingegneri hanno deciso che 28 raggi all'anteriore e al posteriore fossero la strada da percorrere. Non vorrai trovarti nel bel mezzo di una corsa su ghiaia di 200 miglia e avere le ruote danneggiate, quindi abbiamo lavorato duramente per rendere le nostre ruote il più affidabili possibile.
Le nostre ruote gravel/cross standard utilizzano mozzi Novatec D711/712SB. Questi mozzi utilizzano un raggio J-bend standard; ne parleremo di più nel nostro articolo sui raggi, a differenza dei raggi a testa dritta sulle nostre ruote gravel/cross con mozzo DT Swiss. Gli hub DT Swiss presentano anche uno schema di raggi 28/28, indipendentemente dal fatto che si scelga un hubset 240S o un hubset 350S.
Ruote per mountain bike
Come puoi vedere, il numero dei raggi è aumentato man mano che il terreno è diventato più difficile da guidare. I raggi extra ti danno maggiore forza e possono anche aiutare la tua ruota a rimettersi in forma se colpisci una roccia inaspettata, e ci saranno molte rocce impreviste quando guidi in mountain bike.
Oltre ad essere forte, non vuoi esagerare con il peso. Devi trovare di nuovo un bel punto di equilibrio. Ecco perché tutti i nostri ruote per mountain bike utilizzare 32 raggi nella parte anteriore e posteriore. Non è eccessivo e rende comunque la tua bici un piacere da guidare.
Ottieni 32 raggi se acquisti un set di ruote con Mozzi Powerway M81, Novatec D711 / 712SB o hub DT Swiss, sempre a scelta tra 240S o 350S. Queste scelte significano che possiamo offrire ruote per mountain bike in fibra di carbonio per soddisfare il budget di tutti. Dopotutto, meriti ruote in fibra di carbonio di alta qualità.
Quella che segue è una tabella di riferimento sulla lunghezza dei raggi
Ruote | Codice magazzino | raggi | ||
Località | Lunghezza | Quantità | ||
38C / T | 38C / T-R13 | Anteriore | 270 | 20 |
Lato trasmissione posteriore | 272 | 12 | ||
Lato posteriore non di trasmissione | 268 | 12 | ||
40C / T | 40C / T-R13 | Anteriore | 268 | 20 |
Lato trasmissione posteriore | 270 | 12 | ||
Lato posteriore non di trasmissione | 266 | 12 | ||
45C / T | 45C / T-R13 | Anteriore | 262 | 20 |
Lato trasmissione posteriore | 264 | 12 | ||
Lato posteriore non di trasmissione | 260 | 12 | ||
50C / T | 50C / T-R13 | Anteriore | 258 | 20 |
Lato trasmissione posteriore | 260 | 12 | ||
Lato posteriore non di trasmissione | 256 | 12 | ||
55C / T | 55C / T-R13 | Anteriore | 252 | 20 |
Lato trasmissione posteriore | 254 | 12 | ||
Lato posteriore non di trasmissione | 250 | 12 | ||
86C / T | 86C / T-R13 | Anteriore | 222 | 20 |
Lato trasmissione posteriore | 224 | 12 | ||
Lato posteriore non di trasmissione | 219 | 12 | ||
88C / T | 88C / T-R13 | Anteriore | 220 | 20 |
Lato trasmissione posteriore | 220 | 12 | ||
Lato posteriore non di trasmissione | 218 | 12 | ||
38C / T | 38C / T-NOV | Anteriore | 274 | 20 |
Lato trasmissione posteriore | 284 | 12 | ||
Lato posteriore non di trasmissione | 280 | 12 | ||
40C / T | 40C / T-NOV | Anteriore | 270 | 20 |
Lato trasmissione posteriore | 282 | 12 | ||
Lato posteriore non di trasmissione | 278 | 12 | ||
50C / T | 50C / T-NOV | Anteriore | 262 | 20 |
Lato trasmissione posteriore | 272 | 12 | ||
Lato posteriore non di trasmissione | 268 | 12 | ||
55C / T | 55C / T-NOV | Anteriore | 256 | 20 |
Lato trasmissione posteriore | 266 | 12 | ||
Lato posteriore non di trasmissione | 262 | 12 | ||
86C / T | 86C / T-NOV | Anteriore | 226 | 20 |
Lato trasmissione posteriore | 236 | 12 | ||
Lato posteriore non di trasmissione | 232 | 12 | ||
88C / T | 88C / T-NOV | Anteriore | 228 | 20 |
Lato trasmissione posteriore | 222 | 12 | ||
Lato posteriore non di trasmissione | 222 | 12 | ||
38C / T | 38C / T-DT | Anteriore | 272 | 20 |
Lato trasmissione posteriore | 284 | 12 | ||
Lato posteriore non di trasmissione | 280 | 12 | ||
40C / T | 40C / T-DT | Anteriore | 270 | 20 |
Lato trasmissione posteriore | 280 | 12 | ||
Lato posteriore non di trasmissione | 278 | 12 | ||
50C / T | 50C / T-DT | Anteriore | 260 | 20 |
Lato trasmissione posteriore | 270 | 12 | ||
Lato posteriore non di trasmissione | 268 | 12 | ||
55C / T | 55C / T-DT | Anteriore | 254 | 20 |
Lato trasmissione posteriore | 265 | 12 | ||
Lato posteriore non di trasmissione | 263 | 12 | ||
86C / T | 86C / T-DT | Anteriore | 226 | 20 |
Lato trasmissione posteriore | 234 | 12 | ||
Lato posteriore non di trasmissione | 232 | 12 | ||
40C / T | 40C / T-R01 | Anteriore | 268 | 18 |
Lato trasmissione posteriore | 256 | 12 | ||
Lato posteriore non di trasmissione | 282 | 12 | ||
50C / T | 50C / T-R01 | Anteriore | 260 | 18 |
Lato trasmissione posteriore | 248 | 12 | ||
Lato posteriore non di trasmissione | 272 | 12 | ||
55C / T | 55C / T-R01 | Anteriore | 255 | 18 |
Lato trasmissione posteriore | 243 | 12 | ||
Lato posteriore non di trasmissione | 268 | 12 | ||
86C / T | 86C / T-R01 | Anteriore | 232 | 18 |
Lato trasmissione posteriore | 212 | 12 | ||
Lato posteriore non di trasmissione | 238 | 12 | ||