👉11 ruote in fibra di carbonio ad alte prestazioni a confronto (parte 1)

👉11 ruote in fibra di carbonio ad alte prestazioni a confronto (parte 2)

👉11 ruote in fibra di carbonio ad alte prestazioni a confronto (parte 3)

👉11 ruote in fibra di carbonio ad alte prestazioni a confronto (parte 4)

Ecco una ripartizione più dettagliata dei risultati dei test su 11 set di ruote ad alte prestazioni:

Bontrager Aeolus RSL 51 TLR

La Bontrager Aeolus 51 TLR è un set di ruote che mira a "sfidare l'impossibile". Come set di ruote aerodinamiche a marchio Trek, unisce un design classico ed elegante alle tendenze ciclistiche moderne. Ma come si confronta con i suoi concorrenti? Un test dettagliato condotto da media stranieri fornisce le risposte.

Sebbene il suo nome possa essere un po' difficile da pronunciare, il marketing di Trek per l'Aeolus RSL 51 rimane tipicamente sobrio. Detto questo, il set di ruote in sé è tutt'altro che modesto. Detto come "il più veloce di sempre", promette velocità di prim'ordine, massima stabilità e sicurezza senza pari in tutte le condizioni. Sembra progettato per gestire qualsiasi cosa gli venga lanciata addosso e i ciclisti professionisti Lidl-Trek sembrano certamente fidarsene.

Ma può superare i suoi concorrenti nei test nel mondo reale? Dotata di mozzi DT Swiss e di un design ottimizzato per pneumatici tubeless, sembra essere una forte contendente. Tuttavia, la struttura del cerchio a V un po' obsoleta potrebbe frenarla un po'.

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Specifiche di Bontrager Aeolus RSL 51 TLR

Il prezzo del set Bontrager Aeolus RSL 51 è di 2,599 €, leggermente al di sotto del prezzo medio in questo test. Ciò è piuttosto insolito per Trek, poiché i suoi prodotti in genere si classificano tra le opzioni più costose in recensioni simili. In termini di peso, segue lo standard abituale di Trek, attestandosi a 1,425 grammi, leggermente al di sopra della media. Anche con la profondità del cerchio di 50 mm, questo peso è sul lato più pesante per la sua categoria. Il set di ruote utilizza raggi classici, rinunciando al peso e ai vantaggi aerodinamici dei raggi in carbonio. I mozzi si affidano allo standard del settore DT Swiss 240, che non è solo moderno nel design, ma anche altamente affidabile e facile da manutenere.

I cerchi sono forniti interamente da Trek, con una larghezza interna di 24 mm, una larghezza esterna di 31 mm e una profondità del cerchio misurata di 52 mm. Queste specifiche si allineano bene con l'attuale tendenza dei cerchi più larghi. Tuttavia, Trek sembra aver adottato un approccio leggermente diverso alla sagomatura del cerchio. A differenza della maggior parte dei cerchi aerodinamici, il Bontrager Aeolus RSL 51 ha un profilo meno arrotondato, che ricorda i design a V degli anni precedenti. Inoltre, Bontrager ha ideato una soluzione intelligente per pneumatici tubeless: un inserto in plastica bianca simile a una striscia di cerchio, che consente una sigillatura immediata e prestazioni ermetiche di lunga durata.

In termini di estetica, questo set di ruote brilla per il suo design elegante. La finitura lucida, le decalcomanie nere e gli eleganti mozzi DT Swiss creano un aspetto complessivo premium e sofisticato.

Infine, la politica di garanzia di Bontrager è generosa. Oltre a offrire una garanzia a vita per il proprietario originale, offrono anche un programma fedeltà di due anni. Se le ruote vengono danneggiate durante questo periodo, Bontrager le riparerà o le sostituirà gratuitamente.

Bontrager Aeolus RSL 51: un set di ruote da corsa completo

Come sostiene Bontrager, l'Aeolus RSL 51 eccelle non solo nell'aerodinamica, ma stabilisce anche un punto di riferimento per la maneggevolezza. Il suo controllo altamente stabile e prevedibile si sposa perfettamente con un'aderenza eccezionale. Questo set di ruote non è solo un piacere da guidare su asfalto appena asfaltato, ma si comporta in modo ammirevole anche su strade più vecchie e mal tenute. Detto questo, le sue caratteristiche sono senza dubbio orientate alle prestazioni. L'Aeolus non sembra mai eccessivamente morbida o priva di feedback, offrendo costantemente un'ampia sensazione di strada. L'eccellente rigidità della ruota anteriore rende la sterzata precisa, consentendo un perfetto controllo della linea in curva.

Sebbene la Bontrager Aeolus RSL 51 sia veloce e reattiva, potresti notare il suo peso leggermente più elevato durante le salite, specialmente quando acceleri in uscita da curve strette, dove risulta un po' lenta. Tuttavia, la sua stabilità nei venti trasversali è eccezionale. Rispetto ai concorrenti con la stessa profondità del cerchio ma raggi in carbonio, questo set di ruote rimane stabile anche in caso di vento forte, dimostrandosi un vero tuttofare.

Bontrager Aeolus RSL 51: Costruita per la velocità

Si può davvero definire un tuttofare con eccellenti prestazioni aerodinamiche? I media stranieri hanno espresso un certo scetticismo. In realtà, le sue prestazioni aerodinamiche sono in linea con la media del test. I concorrenti diretti come CADEX e HUNT si sono dimostrati notevolmente più veloci, beneficiando in modo significativo dell'effetto vela. I test in galleria del vento hanno confermato questa impressione. Tuttavia, con bassi angoli di imbardata, la Bontrager Aeolus RSL 51 ha offerto prestazioni sorprendentemente elevate, battendo persino il vincitore assoluto del test, Syncros Capital SL Aero, in alcuni scenari. Ma con l'aumentare dell'angolo di imbardata, le sue prestazioni sono diminuite rapidamente, in particolare all'angolo di imbardata medio critico di 10°.

In media, la Bontrager Aeolus RSL 51 si è classificata al quinto posto in termini di prestazioni aerodinamiche, staccandosi di circa 2 watt dal vincitore del test e superando i concorrenti CADEX e HUNT di soli 1.5 watt. Detto questo, questa classifica non riflette appieno le sue eccezionali prestazioni a bassi angoli di imbardata.

Conclusione

La Bontrager Aeolus RSL 51 è un eccezionale set di ruote multiuso. Rappresenta un equilibrio eccellente tra aderenza e sensazione di guida, rendendola ideale sia per lunghe sessioni di allenamento che per gare competitive. La sua maneggevolezza stabile la rende un'ottima scelta per i ciclisti che cercano un set di ruote versatile e performante. Inoltre, le sue prestazioni in galleria del vento sono sorprendentemente elevate. Sebbene la geometria del cerchio sembri leggermente obsoleta, si comporta eccezionalmente bene a bassi angoli di imbardata.

Pro

• Aspetto elegante con finitura liscia del bordo
• Dotato di mozzi DT Swiss
• Prestazioni impressionanti nella galleria del vento con profondità del cerchio di 50 mm

Contro

• La geometria del cerchio è un po' obsoleta

Modello CADEX 50 Ultra

In condizioni ideali, le prestazioni promesse dovrebbero corrispondere ai risultati effettivi. CADEX ha fatto diverse promesse audaci con il suo set di ruote 50 Ultra: costruzione completamente in carbonio, geometria moderna e un mozzo rumoroso e dal suono nitido. Questo lo rende il contendente perfetto nei test sui set di ruote dei media stranieri?

CADEX sostiene che la 50 Ultra offre tutto ciò che può entusiasmare i ciclisti su strada: raggi in fibra di carbonio, cerchi hookless e un mozzo appositamente sviluppato, con ogni componente sviluppato internamente. Come molti altri set di ruote nel test, CADEX è supportato da un noto team WorldTour. Ad esempio, il Team Jayco AlUla utilizza ruote CADEX sulle proprie bici GIANT, adattando la 50 Ultra in base ai percorsi e alle condizioni di gara. Sostenuto dalla solida reputazione di questo produttore taiwanese e dalla sua collaborazione con GIANT, CADEX porta sul tavolo una vasta competenza. Sulla carta, la 50 Ultra ha tutto ciò di cui ha bisogno per mettere in ombra i suoi concorrenti.

Aerodinamica prima di tutto: CADEX 50 Ultra

La CADEX 50 Ultra pesa solo 1,315 grammi, il che la colloca nella categoria dei set di ruote leggeri, seconda solo ai set di ruote full-carbon di Lightweight e Syncros. Al prezzo di € 2,799.80, costa meno della metà del Lightweight Obermayer EVO, offrendo una proposta di valore impressionante. I suoi cerchi hookless sono in linea con le tendenze moderne, con una larghezza interna di 22 mm che si adatta perfettamente agli pneumatici di prova Continental GP 28 S da 5000 mm di larghezza, garantendo una transizione fluida per l'ottimizzazione aerodinamica.

I mozzi CADEX auto-sviluppati sono un'altra caratteristica di spicco, evidenziata dal loro design a flangia larga. Rispetto ai concorrenti come HUNT, questo design accorcia la lunghezza dei raggi per migliorare la rigidità del set di ruote. I mozzi sono anche ottimizzati aerodinamicamente per ridurre al minimo la perdita di potenza non necessaria. Sebbene il logo sia dipinto in nero per un aspetto discreto, rimane visivamente sorprendente e facilmente riconoscibile su qualsiasi bici.

In termini di assistenza post-vendita, CADEX offre una garanzia standard di due anni insieme a un programma di sostituzione in caso di incidente di cinque anni per i set di ruote. Sebbene ciò non sia all'altezza delle garanzie estese offerte da altri marchi, è comunque un pacchetto solido e competitivo nel complesso.

Nato per le corse: CADEX 50 Ultra

Le corse sono dove brilla davvero. La CADEX 50 Ultra offre una maneggevolezza eccezionale, grazie ai suoi raggi in fibra di carbonio e al design a flangia alta. Il set di ruote risponde all'istante e accelera con una velocità impressionante. Eccelle negli sprint con una reattività acuta, ma è leggermente carente in termini di conformità. In cambio, la sua leggerezza e l'elevata rigidità la rendono una performer eccezionale in salita, specialmente nelle tappe di montagna dove lascia facilmente indietro i concorrenti. Inoltre, i suoi cerchi più larghi combinati con pneumatici tubeless da 28 mm aiutano a compensare la mancanza di conformità. Per una guida più confortevole, i media stranieri suggeriscono di montare uno pneumatico da 30 mm sulla ruota posteriore se il telaio lo consente.

La combinazione di cerchi larghi e rigidità assicura un contatto eccellente con il terreno, offrendo un controllo preciso in curva. Ciò lo rende perfetto per le gare e le discese veloci e tortuose. Tuttavia, potrebbe risultare un po' troppo impegnativo per i viaggi a lunga distanza.

CADEX 50 Ultra: rumoroso, veloce, la profondità del cerchio da 50 mm può vincere?

La CADEX 50 Ultra mette in mostra il potenziale di una profondità del cerchio di 50 mm abbinata a raggi in fibra di carbonio. Rispetto ad altri set di ruote a sezione profonda nel test, ha funzionato sorprendentemente bene, in particolare nel migliorare le prestazioni aerodinamiche tramite l'effetto vela. Mentre i raggi in carbonio larghi offrono chiari vantaggi, presentano anche degli svantaggi: la 50 Ultra è altamente sensibile ai venti trasversali, il che richiede ciclisti esperti e stabili per gestirla in modo efficace.

Il set di ruote CADEX richiede 94.35 W per mantenere una velocità di 45 km/h. Nei test in galleria del vento, CADEX ha superato di poco HUNT SUB 50 e DT Swiss ERC, ma la differenza è trascurabile, con solo 0.14 W che separano i tre. Questa differenza è quasi impercettibile durante le corse. Date le loro specifiche quasi identiche, non sorprende che HUNT SUB 50 offra prestazioni simili. La distinzione fondamentale risiede nel design aerodinamico di ciascun marchio. CADEX ha prestazioni migliori con angoli di imbardata moderati fino a 10°, mentre HUNT eccelle con angoli di imbardata più elevati.

Tuttavia, una maggiore profondità del cerchio offre miglioramenti più significativi. Durante il test, sia l'HUNT che il CADEX 50 Ultra sono stati facilmente superati dai modelli dal profilo più alto.

Conclusione

Veloce e robusto: il CADEX 50 Ultra non solo ha un aspetto veloce, ma ha anche prestazioni impressionanti, in linea con il suo aspetto. Offre grandi prestazioni sia nei test in galleria del vento che sulle strade reali. Il suo design leggero assicura prestazioni eccellenti in quasi tutte le situazioni, anche se le sue prestazioni in caso di vento trasversale sono leggermente inferiori alla media e manca di un po' di cedevolezza, il che potrebbe limitarne l'uso. Tuttavia, questo non è un problema per i ciclisti esperti.

Pro

• Aspetto elegante, design semplice
• Sensazione di guida vivace

Contro

• Aspetto leggermente sobrio, con decalcomanie bianche disponibili solo per i team professionistici

Cerchio DT Swiss ERC 1100 DICUT 45

L'ERC 1100 DICUT 45 di DT Swiss compete in modo eccellente con altre ruote aerodinamicamente ottimizzate nei test, e le prestazioni non si fermano a ciò che si vede. Impressiona non solo sulle strade del mondo reale, ma anche nei test in galleria del vento. Quindi, come si è comportato nei test ad alte prestazioni?

L'altezza del cerchio da 45 mm della DT Swiss ERC 1100 DICUT la rende una ruota endurance classica. Progettata per un'eccellente conformità su diversi terreni, offre una sensazione di guida superiore. Con la sua altezza del cerchio relativamente inferiore, si comporta in modo eccezionale su terreni montuosi e misti, resistendo anche a forti venti trasversali su strade pianeggianti. Grazie alla sua durata e ai cerchi larghi alla moda, questo set di ruote è pronto a rivaleggiare con le ruote dalle prestazioni più elevate.

Ingegneria svizzera: specifiche del set di ruote DT Swiss ERC 1100 DICUT 45

Essendo uno dei maggiori produttori di ruote del settore, DT Swiss vanta una solida catena di fornitura e competenza tecnica. Pertanto, ogni componente dell'ERC 1100 DICUT 45 è di provenienza e sviluppo interno. DT Swiss ha equipaggiato questa ruota di alta gamma con il suo mozzo di punta 180, che è probabilmente uno dei mozzi più rinomati e affidabili mai realizzati. Se cerchi la massima efficienza, puoi persino passare ai cuscinetti in ceramica.

In termini di peso, l'ERC 1100 DICUT 45 pesa 1,465 g, che è considerato di fascia media nei nostri test, ed è piuttosto impressionante per un set di ruote ad alte prestazioni. Questo peso è accettabile per le prestazioni che ottieni.

Questo set di ruote soddisfa tutte le aspettative dei set di ruote moderni. La larghezza interna del cerchio è di 22 mm e quella esterna è di 28.5 mm. Sebbene il design sia un po' conservativo, questa è una caratteristica di DT Swiss. A differenza di marchi come Roval e HUNT, DT Swiss evita intenzionalmente di aderire alla regola del 105%, mantenendo invece la larghezza del cerchio simile alla larghezza dello pneumatico. Secondo DT Swiss e il suo partner di sviluppo, Swiss Side, questa combinazione è ideale per ottenere un'aerodinamica ottimale.

Inoltre, DT Swiss offre una solida politica di garanzia. Offre una garanzia illimitata per difetti di fabbricazione e materiali, più dieci anni extra di sostituzione in caso di incidente per il primo proprietario, il che è un'offerta premurosa e generosa.

Fluttuando sulle nuvole: DT Swiss ERC 1100 DICUT 45

Come si comporta un set di ruote endurance nei test aerodinamici? Secondo DT Swiss, non c'è alcun problema, poiché l'ERC 1100 DICUT 45 offre un'esperienza di guida completamente diversa. Dopo solo pochi metri di guida, questo diventa immediatamente evidente. Rispetto ad altre ruote testate, l'ERC 1100 DICUT sembra di galleggiare sulle nuvole. Non è così diretta e rigida, ma è invece incredibilmente fluida e stabile. Sebbene possa non essere la prima scelta per le gare di crit in città, è incredibilmente piacevole per la guida a lunga distanza.

Ciò che ci ha colpito di più è il modo in cui bilancia bene conformità, rigidità e accelerazione, offrendo al contempo maneggevolezza e affidabilità prevedibili. Il set di ruote non ci ha mai sorpreso in modo negativo e ha sempre svolto il suo lavoro in modo affidabile. Accelera in modo fluido, mantiene la velocità senza sforzo, si guida bene e mantiene persino la sua rigidità ed efficienza durante gli sprint.

Tutti questi fattori si combinano per rendere il set di ruote molto stabile e fluido, non solo incoraggiando la guida su lunghe distanze, ma anche motivandoti a gareggiare. La DT Swiss ERC 1100 DICUT 45 è il set di ruote tuttofare definitivo, pronto per qualsiasi situazione.

Meraviglia aerodinamica: DT Swiss ERC 1100 DICUT 45 nella galleria del vento

Le prestazioni aerodinamiche della DT Swiss ERC 1100 DICUT 45 hanno sorpreso i media esterni. Soggettivamente, il set di ruote sembra leggermente al di sotto della media. Considerando che i test hanno coinvolto molte ruote a profilo alto e raggi in carbonio, questo non sorprende. Tuttavia, i media esterni hanno comunque notato un chiaro effetto vela con la DT Swiss ERC 1100 DICUT 45.

Le sue prestazioni elevate costanti sono state confermate nella galleria del vento. Sorprendentemente, il set di ruote DT Swiss ha ottenuto risultati eccezionali rispetto ai suoi concorrenti in questo test di gruppo. Sebbene si tratti di un set di ruote endurance, le sue prestazioni sono paragonabili ai modelli ad alte prestazioni di HUNT e CADEX, quest'ultimo con profondità del cerchio di 50 mm e raggi aerodinamici in carbonio. Il DT Swiss ERC 1100 DICUT 45 ottiene questo risultato affidandosi a una superficie frontale più stretta. Ad angoli di imbardata più ripidi, le ruote più alte e larghe hanno prestazioni migliori. Anche così, per un cerchio endurance da 45 mm, le prestazioni dell'ERC 1100 DICUT sono eccezionali.

Conclusione

La DT Swiss ERC 1100 DICUT 45 è stata la sorpresa più grande in questo test. Ha lasciato una forte impressione con il suo equilibrio perfetto, la guida fluida, l'elevata efficienza e l'affidabilità in tutte le condizioni. Anche le sue prestazioni nella galleria del vento hanno superato le aspettative, eguagliando le ruote ad alte prestazioni senza compromessi di HUNT e CADEX. Nel complesso, DT Swiss ha mantenuto la promessa, fornendo un set di ruote che eccelle non solo nella guida endurance, ma in tutti gli ambiti.

Pro

• Sensazione di guida molto fluida
• Altamente prevedibile e affidabile

Contro

• L'aspetto è un po' sobrio, con le decalcomanie bianche attualmente disponibili solo per i team professionistici

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