11 ruote in fibra di carbonio ad alte prestazioni a confronto (parte 4)
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Riprendendo l'ultima conversazione, passiamo in rassegna alcuni set di ruote per bici da corsa di alta gamma provenienti dai media esteri:
Roval Rapide CLX II
Considerato tra i migliori set di ruote aerodinamiche è il Roval Rapide CLX II. Il perfetto equilibrio tra aerodinamica e stabilità al vento trasversale deriva dalla ruota anteriore bassa e larga e dalla ruota posteriore alta e stretta.
Il marchio interno Roval di Specialized è cresciuto fino a diventare piuttosto importante nel settore delle ruote. Non solo si adattano alle bici di Specialized, ma mostrano anche ottime prestazioni al dettaglio. Non sorprende che Roval sia diventato associato alle prestazioni di livello da gara al giorno d'oggi. Bici da strada l'innovazione all'avanguardia è incarnata nel cerchio a larghezza progressiva da 35 mm. Come si comporta allora questo nuovo set di ruote rispetto ai suoi rivali?
Ruote aerodinamiche versatili? Specifiche Roval Rapide CLX II
La Roval Rapide CLX II offre la possibilità di gestire una gamma di circostanze di guida come un set di ruote aerodinamiche all-round. Quali elementi architettonici le consentono di mantenere questa promessa?
Il set di ruote pesa inizialmente 1,485 g, circa 100 g in più rispetto alla media del test. Tuttavia, il suo design distintivo, in particolare con l'ampio cerchio anteriore, si distingue. Sebbene la larghezza del cerchio di 35 mm corrisponda a quella della Reserve, il suo principale rivale, si differenzia dagli altri perché non si assottiglia progressivamente verso l'interno. Perfettamente abbinato a pneumatici da 28 mm, questo cerchio estremamente largo soddisfa la regola del 105%, in cui la larghezza del cerchio è il 105% della larghezza dello pneumatico. La teoria aerodinamica sostiene che questo design riduce la resistenza e massimizza il flusso d'aria.
Le diverse altezze del cerchio, 50 mm nella parte anteriore e 60 mm in quella posteriore, sono un altro aspetto affascinante. Questo mix cerca di combinare i vantaggi di entrambe le profondità del cerchio, offrendo quindi una maggiore stabilità insieme all'efficienza aerodinamica.
Roval ha prodotto un mozzo specializzato con un design specificamente curvo per ridurre la resistenza al vento; non si sono fermati ai cerchi. La tecnologia interna DT Swiss aiuta a rendere il set di ruote anche piuttosto affidabile e facile da riparare.
Ma soprattutto, Roval supporta i suoi prodotti con un eccezionale supporto post-vendita: una garanzia a vita e un programma di sostituzione in caso di incidente di 5 anni, offrendo quindi ai motociclisti la massima tranquillità.
Fluido e sottile: Roval Rapide CLX II
Che i ciclisti professionisti Specialized affrontino le tappe più dure e lunghe o combattano per lo sprint finale, la Roval Rapide CLX II deve gestire qualsiasi ostacolo come il loro set di ruote preferito. Il suo linguaggio di design ti aiuta a percepirne l'intento.
La Rapide offre un buon comfort per le lunghe pedalate, poiché è piuttosto accomodante. Naturalmente, in vivacità ed efficienza di pedalata, la Rapide è un po' al di sotto delle ruote a raggi in carbonio. Tuttavia, accelera molto bene e mantiene una velocità costante. Una struttura più robusta sarebbe auspicabile, tuttavia, per i ciclisti più grandi o quelli con una potenza di uscita molto elevata, poiché le specifiche esistenti potrebbero raggiungere i loro limiti piuttosto rapidamente.
In salita, il peso dei cerchi ben noti diventa evidente e provoca un leggero rallentamento. Al contrario, la sua bassa sensibilità ai venti trasversali è piuttosto notevole; batte facilmente CADEX e HUNT in situazioni ventose.
Roval Rapide CLX II nella galleria del vento
Guidare la Roval Rapide CLX II fa sentire facilmente che è tra i migliori set di ruote aerodinamiche disponibili. Come la Reserve, la Roval mostra un chiaro "effetto vela" e offre prestazioni aerodinamiche migliorate rispetto ai rivali con altezze del cerchio inferiori. Anche i test in galleria del vento lo hanno dimostrato.
Terzo posto assoluto nei test; la Roval Rapide CLX II ha avuto prestazioni appena un po' più lente della Reserve. Nel suo design, Roval ha ovviamente dato la massima priorità alle prestazioni dell'angolo di imbardata. Sebbene la proiezione frontale più ampia della ruota anteriore aumenti la superficie, ad angoli di imbardata maggiori il suo design di proiezione arrotondato e l'altezza del cerchio offrono un'efficienza aerodinamica eccezionale.
Con un ottimo equilibrio, la Rapide CLX II è davvero veloce nel complesso. Per un set di ruote aerodinamiche a tutto tondo, questo compromesso ha perfettamente senso, anche se compromette un po' di peso.
Conclusione
La Roval Rapide CLX II non ti colpisce subito come una tuttofare, ma questo elegante set di ruote è più versatile di quanto potresti aspettarti. Roval offre prestazioni aerodinamiche eccezionali, particolarmente evidenti nei test in galleria del vento. Sulle strade reali, la Roval Rapide CLX II offre una buona aderenza e un'esperienza di guida relativamente fluida. Tuttavia, per i ciclisti più pesanti o quelli con potenze estremamente elevate, potrebbe sembrare un po' limitante. Inoltre, il suo peso maggiore ne limita in qualche modo l'usabilità in determinate situazioni.
Pro
- Geometria innovativa del cerchio
- Design accattivante con decalcomanie bianche
Contro
- Leggermente più pesante rispetto ai concorrenti
Prova Syncros Capital SL Aero
Con la sua Capital SL Aero, che ha una struttura completamente integrata in carbonio, Syncros ha lasciato un'ottima impressione nel nostro test di ruote aerodinamiche. Meno di 1,300 g e un prezzo di 4,000 €, il suo mix di raggi in carbonio e cerchi profondi sembra soddisfare tutti i criteri.
Sebbene spinga ulteriormente le prestazioni aerodinamiche, apparentemente infrangendo i vincoli, il design integrato ricorda il Lightweight Obermayer EVO. Utilizzando una strategia aerodinamica completa, Syncros ha anche collaborato con Schwalbe per creare pneumatici aero specifici, stabilendo quindi un nuovo punto di riferimento. Per uniformità in questo test, tuttavia, abbiamo utilizzato pneumatici Continental.
È davvero così buono come sembra? Per vedere come funziona la Syncros Capital SL Aero in un ambiente reale, l'abbiamo testata.
Fibra di carbonio ovunque: Syncros Capital SL Aero
Il peso della Syncros Capital SL Aero dice tutto. Solo 1,295 g, è piuttosto simile alla leggera Obermayer EVO. Syncros sembra aver trovato il mix ideale di prestazioni aerodinamiche e stabilità con una profondità del cerchio di 60 mm e una sorprendente larghezza di 33 mm.
Affascinantemente, a differenza della maggior parte dei design che dipendono dalla ruota anteriore, la Capital SL Aero ottiene i suoi miglioramenti aerodinamici principalmente dalla ruota posteriore. Inoltre, la maggior parte degli pneumatici da 28 mm necessita di una larghezza interna del cerchio di 25 mm secondo le nuove normative ISO. Sui cerchi hookless, potrebbero essere troppo piccoli per essere installati in modo sicuro.
Syncros combina senza sforzo i componenti DT Swiss con la costruzione in fibra di carbonio per i mozzi per produrre un aspetto distintivo e ultra-stiloso. Alla luce del sole, la trama visibile in carbonio accentua il senso di qualità superiore scintillando meravigliosamente.
Syncros non si tira indietro sul prezzo per il suo set di ruote di punta, come ci si aspetterebbe. La Capital SL Aero ha un prezzo di ben 4,198 €. Insieme a un programma di sostituzione graduale in caso di incidente di tre anni, Syncros offre la garanzia di due anni imposta dall'UE.
La definizione di velocità: test Syncros Capital SL Aero
Dai primi metri di guida della Syncros Capital SL Aero, si può percepire che il marchio svizzero sta facendo una specie di magia! Queste ruote hanno un equilibrio e un'efficienza notevolmente buoni, raggiungendo quindi l'armonia ideale tra rigidità e comfort.
Syncros ha prodotto un set di ruote che non sembra troppo rigido o duro come una roccia, anche con raggi in carbonio. Ciò non significa che, quando conta, queste ruote manchino di rigidità. L'eccellente rigidità e reattività della Capital SL Aero trasformano ogni watt del tuo sprint in slancio in avanti e offrono una maneggevolezza ultra precisa nelle discese veloci.
Il suo peso modesto rende la salita facile e fluida, ottimizzando quindi l'intera corsa e assicurando divertimento. Tutto sommato, il mix di prestazioni e divertimento è davvero eccezionale. Per essere onesti, questo set di ruote è stato impeccabile, cosa che non possiamo affermare degli altri nel nostro test.
Più veloce del vento: le prestazioni in galleria del vento della Syncros Capital SL Aero
Sia su strada che in laboratorio, Syncros Capital SL Aero offre prestazioni eccezionali sotto tutti gli aspetti. I dati della galleria del vento supportano quella che sembra essere la coppia di ruote più veloce e aerodinamica in questo test. Qui Syncros è il campione indiscusso dell'aerodinamica.
Syncros è leader con un vantaggio di potenza medio di 1 watt. Con pochissimi angoli estremi, raramente visti nella guida nel mondo reale, in cui altri set di ruote riescono a funzionare un po' meglio, stabilisce il punto di riferimento su quasi tutti gli angoli di imbardata.
La Syncros Capital SL Aero è in assoluto la regina delle ruote aerodinamiche in assoluto. La sua supremazia è così schiacciante che non avremmo mai immaginato che una ruota potesse superare i suoi rivali a questo livello.
Conclusione
Indubbiamente uno dei set di ruote più performanti disponibili sul mercato è il Syncros Capital SL Aero. Questo set di ruote è stato il pezzo forte del test con una maneggevolezza precisa, prestazioni aerodinamiche di prim'ordine e una costruzione distintiva. Il suo costo elevato purtroppo può renderlo inaccessibile per alcuni ciclisti. Tuttavia, Syncros ha ottenuto le migliori prestazioni attualmente disponibili rispetto ad altre versioni ugualmente costose o addirittura più costose. Il Syncros Capital SL Aero è ovviamente il miglior risultato di questo mix ineguagliabile.
Pro
- Set di ruote perfettamente bilanciate, adatte a tutti gli scenari di gara
- Prestazioni aerodinamiche eccezionali
- Estremamente leggero considerando le sue capacità aerodinamiche
- Design elegante e sobrio
Contro
- La garanzia e il programma di sostituzione in caso di incidente sono un po' avari
Test del disco Vision Metron 60 SL
Indubbiamente con obiettivi da gara, la Vision Metron 60 SL Disc enfatizza l'ottimizzazione aerodinamica completa e promette una maneggevolezza bilanciata e stabile. Ciò significa, tuttavia, che viene sacrificato più peso?
Sebbene i set di ruote Vision potrebbero non essere l'opzione di upgrade più utilizzata disponibile, la loro posizione nella scena delle corse d'élite è forte. Già da un po' di tempo, i ciclisti dell'EF Education-EasyPost World Tour li stanno utilizzando.
Come si colloca quindi questa Metron 60 SL Disc di fascia alta rispetto alle altre ruote che abbiamo testato? La sottoponiamo a una recensione approfondita per scoprirlo.
Massima attenzione all'aerodinamica: specifiche della Vision Metron 60 SL Disc
Vision ha puntato tutto sull'ottimizzazione aerodinamica con la Metron 60 SL Disc, una decisione che a volte comporta un grande sacrificio di peso. Circa 100 g in più rispetto alla media, con 1,614 g, questo è il set di ruote più pesante utilizzato nel test. Tuttavia, il suo prezzo di 2,209 € lo colloca nella fascia più bassa della gamma, quindi è l'alternativa più ragionevole in prova. Vision include anche borse per ruote, nastro per cerchioni e valvole, quindi fornisce tutto ciò di cui hai bisogno fin da subito.
Con una larghezza interna di 21 mm e una larghezza esterna di 32.5 mm, la profondità del cerchio di 60 mm si abbina meravigliosamente ai moderni pneumatici da strada. Maggiore tranquillità e versatilità nelle scelte di pneumatici e pressione derivano dal design del cerchio a uncino.
Tra i mozzi liberi più rumorosi nel test, i mozzi con sistema a cricchetto interno di Vision presentano un creativo design a cricchetto angolato, che ricorda l'HUNT SUB 50. Dal punto di vista estetico, il Metron 60 SL Disc sceglie una classica finitura in carbonio nero con decalcomanie nere lucide per conferirgli un aspetto forte e di alta qualità. Detto questo, potrebbe non sembrare elegante o sofisticato come i rivali come Syncros o Reserve.
Infine, Vision offre una garanzia a vita e un programma di sostituzione in caso di incidente: un pacchetto piuttosto generoso, nonostante il prezzo piuttosto ragionevole.
Il re è la velocità: Test Vision Metron 60 SL
Progettata per le gare di livello professionale, la Vision Metron 60 SL è gestita interamente con guadagni aerodinamici come prima priorità. Ciò implica anche che le fasi di lunga distanza sono state considerate durante lo sviluppo delle ruote. Anche dopo aver percorso 200 chilometri, fornisce sufficiente aderenza per farti sentire fresco, a differenza delle ruote HUNT e CADEX più rigide. Tuttavia, non è morbida quanto la Roval Rapide. Ti aiuta a mantenere lo slancio rispondendo rapidamente, offrendo grande velocità e gestendo gli sprint.
Qui i cerchi profondi 60 mm brillano davvero. I lunghi rettilinei o gli arrivi in volata sarebbero l'ideale per le ruote, che girano con incredibile fluidità ed efficienza una volta raggiunta la velocità. Naturalmente, lo svantaggio di cerchi così profondi è ovvio in salita, quando il peso aggiuntivo diventa un fattore da considerare e l'accelerazione a bassa velocità non è delle più rapide.
Prestazioni aerodinamiche: risultati dalle torri eoliche
Una ruota con cerchio profondo 60 mm è lenta? Anche se molto probabilmente non la Vision Metron 60 SL Disc. Per quanto riguarda le prestazioni aerodinamiche e l'effetto vela, questo set di ruote sembra essere tra i migliori.
A confermarlo ci sono i test in galleria del vento. Segui il Roval Rapide CLX II di circa mezzo watt, mentre il Vision Metron 60 SL Disc è arrivato quarto. È solo un po' più lento. Mentre il Reserve e il Roval brillano ad angoli di imbardata più elevati, il Metron si comporta meglio a gradi di imbardata moderati (fino a circa 12.5°).
Saranno quindi le tue esigenze a determinare il set di ruote più adatto a te. La tua scelta migliore è la Vision Metron 60 SL Disc se guidi regolarmente controvento o se ti trovi bene con angoli di imbardata modesti.
Prestazioni aerodinamiche e risultati della galleria del vento
Una ruota con cerchio profondo 60 mm è lenta? Anche se molto probabilmente non la Vision Metron 60 SL Disc. Per quanto riguarda le prestazioni aerodinamiche e l'effetto vela, questo set di ruote sembra essere tra i migliori.
A confermarlo ci sono i test in galleria del vento. Segui il Roval Rapide CLX II di circa mezzo watt, mentre il Vision Metron 60 SL Disc è arrivato quarto. È solo un po' più lento. Mentre il Reserve e il Roval brillano ad angoli di imbardata più elevati, il Metron si comporta meglio a gradi di imbardata moderati (fino a circa 12.5°).
Saranno quindi le tue esigenze a determinare il set di ruote più adatto a te. La tua scelta migliore è la Vision Metron 60 SL Disc se guidi regolarmente controvento o se ti trovi bene con angoli di imbardata modesti.
Conclusione
La Vision Metron 60 SL Disc è un set di ruote dalle prestazioni eccellenti che eccelle in quasi ogni aspetto. Offre un ottimo equilibrio e si comporta bene in varie condizioni di guida. I test in galleria del vento confermano che può competere con i prodotti di fascia alta, eccellendo in particolare nella gestione di angoli di imbardata inferiori. L'unico aspetto negativo è che fatica un po' in salita, rispetto ai concorrenti più leggeri. Nel complesso, considerando il prezzo, questo set di ruote è altamente consigliato.
Pro
- Ottimo rapporto qualità-prezzo
- Suono unico e impressionante dai mozzi
Contro
- Leggermente pesante
- L'aspetto è un po' semplice
Convegni sull'innovazione: Zipp 454 NSW
Uno dei set di ruote più insoliti disponibili sul mercato, lo Zipp 454 NSW paga per questo. È ben al di sopra della media dei test a € 3,497. Cosa ottieni, quindi, per i tuoi soldi? Ovviamente, Zipp ha concentrato la maggior parte del suo sviluppo sul cerchio, soprattutto in relazione all'aerodinamica e alla stabilità al vento trasversale.
Zipp ha quindi creato una forma di cerchio piuttosto unica per questo motivo. Dato che il set di ruote è regolato per pneumatici più larghi, la larghezza interna di 23.5 mm e quella esterna di 27.8 mm sembrano molto insolite. Gli pneumatici Continental GP 28 STR da 5000 mm che abbiamo utilizzato nel test sembrano un po' troppo larghi rispetto ai cerchi, il che conferisce al set di ruote un aspetto strano. Progettato per trovare il mix ottimale di prestazioni aerodinamiche e stabilità al vento trasversale, il cerchio SawTooth varia in altezza da 53 a 58 mm. Zipp si riferisce alle fossette, che chiama Hyperfoil e HexFin, come se servissero ad aiutare a stabilizzare il set di ruote nei venti trasversali.
A differenza di questi cerchi high-tech, i mozzi sembrano relativamente semplici. L'unico marchio nel test che utilizza ancora i nipples dei raggi è Zipp. Ci piace il silenzio del mozzo libero, anche se nel tempo è diventato molto più rumoroso. Attraverso il suo iconico "Keep Rolling Program", che definisce il marketing americano classico, Zipp fornisce anche una garanzia a vita e la sostituzione in caso di collisione.
La stella dello sprint nel set di ruote: Zipp 454 NSW
Sebbene il set di ruote Zipp 454 NSW sia noto per la sua grande capacità di sprint, i nostri test hanno rivelato risultati diversi. In realtà, il 454 NSW è davvero rapido e rigido. Durante gli sprint, il set di ruote si comporta in modo piuttosto brillante e accelera rapidamente. La sua rigidità offre anche una precisione millimetrica e aiuta la maneggevolezza in curva. Ma poiché i dossi vengono trasferiti senza sollievo, questa rigidità si traduce in una guida sconnessa con una sensazione di strada piuttosto spiacevole, quasi priva di un effetto smorzante. Questo è fantastico per le corse ma non il massimo per i lunghi viaggi o per il ciclismo più rilassato.
D'altro canto, le sue eccezionali prestazioni al vento trasversale ci hanno davvero impressionato. Sebbene non possiamo dire con certezza se le fossette proprietarie di Zipp e il profilo SawTooth abbiano qualcosa a che fare con questo, il set di ruote ha sicuramente prestazioni migliori sotto questo aspetto rispetto a quelle di altri rivali con altezze del cerchio comparabili.
Non solo marketing? Le prestazioni di Zipp 454 NSW nella galleria del vento
Sebbene lo Zipp 454 NSW si comporti bene con venti trasversali, come si comportano le sue prestazioni aerodinamiche? Considerato il clamore del marketing, le nostre aspettative erano alte, dopotutto, come si potrebbe altrimenti difendere il suo prezzo e il suo aspetto insolito? Quando lo abbiamo provato, però, quelle aspettative sono state completamente deluse. In particolare nelle valutazioni pratiche, lo Zipp di solito si è classificato ultimo in classifica. Le sue caratteristiche aerodinamiche hanno iniziato a brillare davvero solo nella galleria del vento. Con una potenza media di 96.2 W, si è classificato al 9° posto anche allora e non ha raggiunto le prestazioni tipiche su tutti gli angoli di imbardata. Solo Mavic e Lightweight hanno avuto risultati peggiori; dati il costo e il marketing, questo risultato è un po' preoccupante.
Conclusione
Con gli sforzi di marketing che alzano il benchmark, la Zipp 454 NSW è un set di ruote costoso e realizzato in modo unico. Tuttavia, le sue prestazioni sono inferiori alle aspettative. Sebbene la 454 NSW presenti un aspetto unico e prestazioni di sprint eccellenti, le sue qualità aerodinamiche sono in ritardo rispetto ai rivali. Per una maggiore stabilità al vento trasversale, Zipp apparentemente ha rinunciato ad alcuni vantaggi aerodinamici.
Pro
- Aspetto unico
- Moderna e ampia larghezza interna
- Eccellenti prestazioni con vento trasversale
Contro
- Prezzo e peso elevati
- Prestazioni aerodinamiche insoddisfacenti
Ecco le letture consigliate con i titoli degli articoli collegati: