👉11 ruote in fibra di carbonio ad alte prestazioni a confronto (parte 1)

👉11 ruote in fibra di carbonio ad alte prestazioni a confronto (parte 2)

👉11 ruote in fibra di carbonio ad alte prestazioni a confronto (parte 3)

👉11 ruote in fibra di carbonio ad alte prestazioni a confronto (parte 4)

I set di ruote aerodinamiche in fibra di carbonio sono l'aggiornamento definitivo per molti ciclisti su strada, ma valgono davvero il prezzo? Per rispondere a questa domanda, un'agenzia di stampa ha testato 11 set di ruote ad alte prestazioni tramite esperimenti in galleria del vento e guida nel mondo reale, con l'obiettivo di identificare i fattori chiave che influiscono realmente sulle prestazioni.

I set di ruote migliorano notevolmente l'esperienza ciclistica complessiva, ma sono anche tra gli upgrade più costosi. Prendiamo ad esempio la leggera Obermayer EVO: ha un prezzo sbalorditivo di 7,000 €, tutt'altro che un acquisto facile per la maggior parte dei ciclisti. Anche le opzioni più "accessibili" vanno da 2,000 € a 3,000 €. Infatti, il prezzo medio dei set di ruote in questo test ha raggiunto i 3,194 €, rendendo chiaro che si tratta di prodotti di fascia alta.

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Quindi, quale coppia di ruote è la scelta giusta per te? Quanto sono grandi le differenze tra loro? Un prezzo più alto significa sempre prestazioni migliori? L'emittente ha condotto test che coprono tutto, dal pendolarismo all'arrampicata, e per garantire che questi costosi aggiornamenti ne valgano la pena, hanno anche portato le coppie di ruote nella galleria del vento più avanzata della Germania. In questo modo, quando sei pronto a spendere una cifra significativa per un aggiornamento, avrai dati solidi per sostenere la tua decisione piuttosto che basarti esclusivamente su impressioni soggettive.

Campo di prova aerodinamico delle ruote

Il test dei media stranieri ha incluso i marchi più grandi e importanti. Da Lightweight, il pioniere della fibra di carbonio leggera, ai classici come Mavic e DT Swiss, ai marchi interni consolidati di grandi aziende e persino ai giocatori emergenti nel mercato delle ruote di fascia alta, facevano tutti parte della formazione. Non si è trattato solo di un semplice confronto delle prestazioni. I media hanno selezionato alcuni prodotti molto ambiti e quasi mitici, così come opzioni che raggiungono un equilibrio perfetto tra peso e prestazioni. Tutti questi sono stati supportati da fatti e dati concreti per aiutare a distinguere tra le ruote e guidarti verso la scelta giusta.

Si è trattato di un test completo di ruote ad alte prestazioni, incentrato sulle qualità aerodinamiche senza trascurare il peso. Queste ruote eccellono sia sui terreni pianeggianti veloci che sulle strade di montagna, a differenza delle ruote con sezione profonda da 80 mm progettate per la velocità massima o degli specialisti in arrampicata ultraleggeri. Pertanto, il test ha limitato la profondità del cerchio a 45-65 mm per concentrarsi su performer versatili.

Tutti i set di ruote testati dovevano adattarsi a pneumatici larghi moderni, con una preferenza per la compatibilità tubeless. Sebbene non tutti i modelli soddisfacessero pienamente questi criteri, il test non sarebbe stato completo senza il leggendario Lightweight Obermayer EVO. Considerando il dibattito in corso sui cerchi hookless, i media hanno incluso nel test anche opzioni hookless e hooked. Ecco un piccolo spoiler: alcuni modelli hookless hanno prodotto risultati eccezionali.

Alla fine, i media hanno assemblato un test entusiasmante ma in qualche modo controverso. Hanno esaminato i prodotti più leggeri, più veloci e più popolari, che coprono un'ampia fascia di prezzo. Tuttavia, una cosa è chiara: qui non c'erano opzioni economiche. Quando la Lightweight Obermayer EVO costa la sbalorditiva cifra di 7,000 €, spendere 2,000 € per un set di ruote in fibra di carbonio di alta qualità improvvisamente sembra molto più ragionevole.

Metodi di prova

I set di ruote sono ben lungi dall'essere solo un altro componente di una bici: hanno un impatto sulla qualità di guida e sulla maneggevolezza che nessun altro componente può eguagliare. Ecco perché i media non hanno limitato i loro test alla galleria del vento. Hanno guidato questi set di ruote ogni giorno in condizioni reali. Attraverso test incessanti, hanno montato e smontato pneumatici tubeless fino a quando le loro mani non sono diventate scorticate e sanguinanti. Hanno anche sostituito diverse cassette così tante volte che alla fine, hanno scherzato dicendo che avrebbero potuto competere con una squadra di box di Formula 1 in una stazione di riparazione.

Test nel mondo reale

Per percepire davvero le differenze di maneggevolezza e qualità di guida, i media hanno testato le ruote in diverse condizioni: hanno affrontato i venti trasversali più forti nella Svezia meridionale, hanno scalato l'iconico Mont Ventoux in Provenza ed esplorato i sentieri locali intorno alla Foresta Nera. Hanno affrontato le colline più ripide che hanno potuto trovare, hanno percorso terreni ondulati, hanno sfidato percorsi tempestosi a bassa quota, hanno percorso asfalto sconnesso e hanno sfrecciato lungo strade appena asfaltate, sfrecciando lungo le discese più veloci e spettacolari.

Per garantire un confronto equo, i media hanno condotto test back-to-back per tutti i set di ruote in un breve lasso di tempo, sulla stessa pista e in condizioni meteorologiche simili. Ogni set di ruote è stato dotato di una coppia di pneumatici tubeless Continental GP28 STR da 5000 mm per mantenere le variabili coerenti. Hanno anche regolato la pressione degli pneumatici in base al peso del ciclista e alla larghezza misurata degli pneumatici per ridurre al minimo l'impatto di fattori sconosciuti.

Durante i test delle ruote i media si sono concentrati sui seguenti criteri:

Conformità
La conformità di un set di ruote determina in larga misura il suo caso d'uso ideale. I set di ruote all-round e endurance tendono a offrire una conformità migliore rispetto a quelli orientati alla gara, rendendoli più comodi.

Rigidità

La rigidità non è necessariamente correlata direttamente alla conformità. I ​​set di ruote ad alta rigidità sono reattivi, offrendo una maneggevolezza rapida e precisa con una perdita di energia minima durante il trasferimento di potenza. La rigidità dipende dall'intero sistema, il che significa che cerchio, raggi e mozzo devono funzionare in armonia ed essere progettati di conseguenza.

Manovrabilità
La maneggevolezza è una combinazione di conformità e rigidità, ma dipende anche molto dalle preferenze personali. Più rigido è il set di ruote, più precisa è la maneggevolezza, anche se a volte può andare a discapito della qualità di guida complessiva.

Aerodinamica
Sebbene l'aerodinamica potrebbe non essere così precisa e oggettiva come suggeriscono i dati della galleria del vento, può comunque essere osservata e valutata in condizioni reali, in particolare quando si tratta degli effetti dei venti trasversali simili a quelli delle vele.

Suscettibilità ai venti trasversali

Più alto è il profilo del cerchio, più è suscettibile ai venti trasversali, giusto? Almeno, questa è la regola generale. Tuttavia, alcuni set di ruote utilizzano design speciali per contrastare questo effetto. Se un set di ruote diventa difficile da controllare con i venti trasversali, toglie tutto il divertimento al ciclismo.

Velocità

Quanto velocemente accelera il set di ruote e con quale facilità mantiene la velocità?

Prestazioni di arrampicata

Le ruote multiuso dovrebbero anche eccellere in salita, quindi i media hanno condotto test approfonditi in terreni montuosi. In questo contesto, il peso e l'accelerazione delle ruote hanno svolto un ruolo fondamentale.

Galleria del vento

I media hanno portato le ruote nella più recente galleria del vento specifica per il ciclismo in Germania. Gli esperti di Aerrow e HYSYS, con sede a Bad Wörishofen, sono stati pienamente coinvolti nel processo e hanno assistito nei test. Ciò ha dato ai media il privilegio di testare queste ruote in una galleria del vento all'avanguardia che è stata aperta solo all'inizio del 2024.

Tutti i set di ruote sono stati testati a una velocità del vento di 45 km/h durante la rotazione e montati sullo stesso modello di bicicletta. La bici utilizzata era la Canyon Ultimate CFR, un punto di riferimento per i moderni bici da stradas. I set di ruote sono stati abbinati a pneumatici Continental GP28 STR da 5000 mm con camere d'aria, rendendoli più facili da sostituire. Sono stati gonfiati a 5 bar. Sono stati determinati 21 punti di misurazione in un intervallo di angolo di imbardata da -20° a +20°.

Risultati del test

Inizialmente, i media non si aspettavano di trovare differenze significative tra i set di ruote. Tuttavia, i test hanno rapidamente dimostrato il contrario. Nonostante alcuni set di ruote sembrino molto simili, le loro prestazioni variavano notevolmente. Ad esempio, l'ultraleggero Lightweight Obermayer EVO si è distinto come il re assoluto dell'arrampicata. Grazie alla sua costruzione incredibilmente rigida e leggera, eccelleva nei terreni montuosi, superando tutti gli altri set di ruote in questo aspetto.

D'altro canto, la DT Swiss ERC 1100 si è dimostrata estremamente ben bilanciata. Non si è mai comportata in modo imprevedibile e ha sempre fornito esattamente ciò che volevi e di cui avevi bisogno. Questo la rende ideale per le uscite di resistenza o per il tempo libero, ma meno adatta per i segmenti ad alte prestazioni o per i ciclisti che cercano emozioni forti sui percorsi in discesa.

I set di ruote con raggi in fibra di carbonio, come quelli sui modelli HUNT e CADEX da 50 mm, hanno offerto anche un'esperienza di guida unica. L'elevata resistenza alla trazione dei raggi ha reso i set di ruote eccezionalmente rigidi. In combinazione con cerchi moderni e prestazioni aerodinamiche di prim'ordine, questi set di ruote sono perfetti per le gare urbane di criterium, offrendo prestazioni impressionanti.

Test aerodinamici

Test della galleria del vento

I dati della galleria del vento non solo hanno rivelato la velocità effettiva delle ruote, ma hanno anche fatto luce sulla credibilità delle affermazioni di marketing. Per raggiungere questo obiettivo, i media si sono concentrati su due parametri chiave.

Il primo era il valore CdA, che rappresenta la resistenza aerodinamica di un oggetto. In questo caso, si riferiva all'intero sistema della bicicletta. Poiché la resistenza della Canyon Ultimate CFR utilizzata nel test è rimasta costante, qualsiasi differenza in CdA è stata attribuita esclusivamente alle prestazioni delle ruote. Sebbene questi valori siano interessanti, non possono essere direttamente confrontati con altri test.

La seconda metrica era la potenza in uscita, una delle preferite dai ciclisti. Utilizzando il valore CdA, è stata calcolata la potenza richiesta per muovere il sistema a 45 km/h. I media hanno fatto la media di questi due valori attraverso gli angoli di imbardata misurati, consentendo loro di confrontare le prestazioni di diversi set di ruote. Sebbene questo approccio possa trascurare alcune caratteristiche di progettazione specifiche, fornisce una solida rappresentazione delle prestazioni nel mondo reale.

Inoltre, i media hanno esaminato gli angoli di imbardata. L'angolo di imbardata si riferisce all'angolo in cui il flusso d'aria colpisce l'oggetto. In condizioni reali, la rilevanza di diversi angoli di imbardata dipende da molti fattori e persino gli esperti spesso dibattono su questo argomento. Tuttavia, una cosa è chiara: più si guida velocemente, più piccoli sono gli angoli di imbardata che si incontrano. In questo test, i media hanno misurato un intervallo da -20° a +20°, prendendo le misure ogni 2.5°.

Nel grafico sottostante, l'asse y rappresenta l'angolo di imbardata e l'asse x mostra il valore CdA. Le curve risultanti illustrano le prestazioni aerodinamiche dei set di ruote attraverso gli angoli misurati. In parole povere, più basso è il valore CdA, migliori sono le prestazioni aerodinamiche e minore è la potenza richiesta per mantenere una velocità di 45 km/h.

Tutti i set di ruote testati hanno avuto buone prestazioni in termini di aerodinamica. Per fornire un confronto più chiaro, i media hanno anche testato un set di ruote in alluminio entry-level nella galleria del vento come base di partenza. I risultati hanno mostrato che i set di ruote aerodinamici orientati alle prestazioni erano, in media, più di 12 watt più efficienti. Tuttavia, c'erano ancora notevoli differenze tra i set di ruote aerodinamici stessi.

I set di ruote con profili del cerchio più bassi, come quelli di Mavic e Lightweight, hanno generalmente mostrato prestazioni aerodinamiche più deboli. Tuttavia, la DT Swiss ERC ha sorpreso tutti. Nonostante avesse un'altezza del cerchio di soli 45 mm, le sue prestazioni erano alla pari con quelle dei concorrenti come le ruote a sezione larga da 50 mm di HUNT e CADEX.

Anche i set di ruote con altezze del cerchio anteriore e posteriore non corrispondenti hanno funzionato bene, come quelli di Roval e Reserve. Utilizzando una ruota anteriore a profilo più basso e una posteriore a profilo più alto, hanno ridotto al minimo gli effetti dei venti trasversali, migliorando al contempo l'efficienza e creando un effetto vela più pronunciato. I dati supportano questo design: le Roval e le Reserve a profilo più basso hanno superato persino le Vision Metron SL da 60 mm. L'unico set di ruote a superarle leggermente è stato il Syncros Capital SL Aero, e anche in quel caso, è stato di meno di 1 watt.

Un'altra sorpresa è stata l'impressionante performance della Bontrager Aeolus RSL 51 TLR. Nonostante il design del cerchio un po' datato, le sue prestazioni aerodinamiche sono state notevolmente migliori rispetto ai concorrenti con dimensioni simili. Questo risultato è ancora più notevole data l'assenza di cerchi larghi e raggi piatti. Si ipotizza che il team di sviluppo Bontrager abbia ottimizzato il cerchio mantenendolo relativamente stretto, puntando alle massime prestazioni con piccoli angoli di imbardata e riducendo la superficie frontale. In queste condizioni, ha funzionato quasi alla pari con il vincitore del test, Syncros.

Vincitore del test: Syncros Capital SL Aero

Il set di ruote Syncros Capital SL Aero è emerso come il migliore in tutti gli aspetti del test. Essendo il set di ruote più moderno della gamma, presenta un design integrato, abbinamenti di pneumatici aerodinamici innovativi (sebbene non siano stati utilizzati nei test dei media) e una profondità del cerchio di 60 mm, soddisfacendo senza sforzo tutte le aspettative di prestazioni. Oltre alle sue eccezionali qualità aerodinamiche, offre un'esperienza di guida leggera e perfettamente bilanciata. Progettato pensando alle corse e alla guida ad alta velocità, consente ai ciclisti di raggiungere questi obiettivi con facilità.

Grazie alla maneggevolezza eccezionale, al superbo equilibrio tra aderenza e rigidità e alle prestazioni aerodinamiche di alto livello, il set di ruote Syncros Capital SL Aero è stato il vincitore indiscusso del test sulle ruote aerodinamiche su larga scala condotto dai media nel 2024.

Miglior rapporto qualità-prezzo: Prenota 52|63

In termini di rapporto qualità-prezzo, il set di ruote Reserve 52 the 63 è il campione indiscusso. Con il suo classico design del cerchio a uncino, prestazioni aerodinamiche sorprendentemente buone e un'eccellente maneggevolezza, questo set di ruote offre prestazioni affidabili e ben bilanciate in quasi tutte le situazioni. Mentre il suo peso di 1,455 grammi è leggermente superiore alla media, rimane incredibilmente leggero per un set di ruote con un profilo del cerchio così alto. A un prezzo di 2,000 €, è un'opzione eccezionale e una scelta intelligente per i ciclisti che cercano il miglior valore.

Dopo aver esaminato tutti i dati e averli combinati con il feedback soggettivo dei test drive, sono emerse alcune nuove intuizioni. Accanto ad alcuni aspetti sorprendentemente positivi, c'erano anche elementi che i media ritenevano non dovessero essere trasferiti alla prossima generazione di prodotti. Di seguito è riportato un riepilogo di questi punti:

Raggi in fibra di carbonio

I raggi in fibra di carbonio rendono rigidi i set di ruote, con conseguente risposta rapida e maneggevolezza agile, ma spesso a scapito della conformità. Sono un'ottima scelta per le gare, ma possono risultare un po' troppo rigidi per la guida occasionale. Detto questo, se il tuo telaio ha abbastanza spazio per gli pneumatici, potresti usare pneumatici più larghi per aggiungere un po' di ammortizzazione extra.

Design senza nastro tubeless

Le configurazioni tubeless possono essere ancora più semplici! Il design senza nastro e senza fori presente sui set di ruote Syncros, Lightweight e Mavic semplifica notevolmente il processo. Tutto ciò che devi fare è installare la valvola e sei pronto per partire, senza il rischio di perdite d'aria lente.

Effetto vela

Sì, le bici possono "veleggiare" e questo fa una differenza notevole. In parole povere, più profondo è il profilo del cerchio e più larghi sono i raggi, maggiore è la superficie, rendendo la tua "vela" più efficace. Quindi, se il vento è a tuo favore, puoi guadagnare velocità extra (quasi) gratis.

La larghezza del pneumatico è importante

Anche il controverso argomento della larghezza degli pneumatici gioca un ruolo qui. Mentre gli pneumatici più stretti sono più veloci nella galleria del vento, gli pneumatici più larghi alla fine raggiungono velocità maggiori nella guida nel mondo reale! Con pressioni degli pneumatici inferiori, gli pneumatici più larghi offrono una migliore aderenza e flessibilità, rendendo i viaggi lunghi meno stancanti e più piacevoli. Inoltre, alcuni set di ruote sono progettati specificamente per pneumatici più larghi e funzionano meglio se abbinati a essi.

Cerchioni senza gancio

I cerchi hookless restano un argomento controverso per ora, ma i media non hanno riscontrato alcun problema durante i test. Infatti, i set di ruote hookless occasionalmente hanno persino superato le loro controparti hooked. Detto questo, le opzioni limitate di pneumatici e i requisiti di pressione specifici possono renderli un po' complicati.

Cuscinetti in ceramica

Cuscinetti in ceramica
 I cuscinetti in ceramica promettono la massima efficienza e una maggiore durata, ma durante i test, i media non sono riusciti a percepire distintamente questi vantaggi. Invece, erano più evidenti nel prezzo, rendendo i cuscinetti in ceramica meno attraenti del previsto dal punto di vista dei costi.

Politiche di garanzia
 Quasi tutti i produttori offrono garanzie estese e servizi di sostituzione in caso di incidente che superano i requisiti legali dell'UE. Tuttavia, la maggior parte è ancora carente rispetto al programma H_CARE di HUNT.

Galleria del vento umana
 I test continui hanno rivelato sottili differenze di efficienza. Sorprendentemente, i dati della galleria del vento si sono allineati strettamente con le impressioni soggettive dei collaudatori.

I set di ruote sono costosi
 Più specificamente, i buoni set di ruote sono costosi. I migliori set di ruote nel test costano oltre 4,000 €, il che probabilmente supera il budget della maggior parte dei ciclisti, una realtà deplorevole.

Conclusione

Ci sono state differenze significative tra i set di ruote in questo test, ma tutti hanno concordato che il Syncros Capital SL Aero fosse il vincitore indiscusso. Naturalmente, questo non significa che gli altri set di ruote non avessero i loro meriti. Ogni prodotto ha portato sul tavolo un sacco di design intelligenti, caratteristiche innovative e soluzioni creative. I media hanno notato che era da molto tempo che non partecipavano a un test di gruppo così emozionante. Se stai cercando un nuovo set di ruote e hai un budget generoso, avrai sicuramente un sacco di ottime opzioni tra cui scegliere!

I risultati delle singole recensioni per ogni set di ruote dal test comparativo saranno aggiornati presto. Restate sintonizzati!

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