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6 regole per cosa non fare nel tuo workshop

Quando si lavora sulla propria bici, è facile farsi prendere e commettere errori. È sempre meglio concedersi abbastanza tempo per assicurarsi di non commettere errori o sviluppare cattive abitudini. Prendersi il proprio tempo è il modo migliore per trattare ogni lavoro; non lasciare il tempo del workshop fino all'ultimo minuto.

1. Stringere eccessivamente i bulloni

I bulloni e le filettature sono fragili, potrebbero non sembrare, ma lo sono. In particolare, devi stare attento se stai usando bulloni in lega anodizzata o titanio. Troppa coppia e perforerai i resti di un bullone tranciato. Potresti anche finire per mettere troppo stress su quella bella nuova barra in fibra di carbonio, che è un posto che davvero non vuoi stringere troppo.

Un modo per risparmiarti la preoccupazione di un serraggio eccessivo è comprarti una chiave dinamometrica. Potrebbe sembrare costoso acquistare una chiave dinamometrica, ma sarà molto inferiore alle spese ospedaliere che puoi ottenere da un serraggio eccessivo.

Prima di utilizzare la chiave dinamometrica sui bulloni, assicurarsi di aver ingrassato le loro filettature. Ti risparmierà un sacco di problemi nel cercare di far uscire i bulloni sequestrati e, se stringi accidentalmente un po 'di grasso, potresti evitare di strappare i fili.

2. Non ingrassare il reggisella

È successo innumerevoli volte in passato e accadrà innumerevoli volte in futuro. Quando si inserisce un reggisella in metallo in una vasca del sedile in metallo, è necessario ingrassarlo. Se ne adatti uno in carbonio a un telaio in carbonio o metallo, ti consigliamo di aggiungere un grip in fibra.

Non ingrassare un reggisella può portare a una bolletta molto costosa per rimuoverlo quando viene sequestrato. Troverai anche una bici con un palo sequestrato quasi impossibile da vendere. È inoltre necessario ricordare e rinnovare periodicamente il grasso.

Il grasso può seccarsi e ciò consentirà il verificarsi dell'ossidazione. Una volta che il reggisella e il tubo sella iniziano a ossidarsi insieme, avrai problemi.

L'impugnatura in fibra interromperà il legame del carbonio e può succedere. Inoltre impedisce al reggisella di affondare lentamente nel telaio quando ci si siede su di esso. Significa quindi che non è necessario stringere eccessivamente il morsetto del sedile per far rimanere il reggisella e sappiamo già che è un problema.

3. Dimentica che i pedali sono di lato

ruota per telaio bici in carbonio ac388 + aero40 icanycling

I pedali sono dotati sia di filettatura per la mano sinistra che per quella destra. Scoprirai che la maggior parte dei pedali avrà una "R" o una "L" da qualche parte per farti sapere da che parte vanno. Quando si mettono i pedali, iniziare usando le dita.

Non ti servono molto più che stringerti con le dita. Una volta che li hai indossati e sei sicuro che siano sul lato corretto, usa una chiave per pedali per serrarli secondo le linee guida del produttore. Non dovresti aver bisogno di forzarli.

Un consiglio da professionisti è quando si indossa la chiave inglese se la bici è su un cavalletto da lavoro, pedalare all'indietro per stringere i pedali rapidamente e facilmente. Ricorda e fallo comodamente. Il movimento della pedalata stringerà ulteriormente i pedali.

Dovresti anche aver ingrassato quei fili, forse più pesantemente di quanto pensi di aver bisogno e non dimenticare una lava pedali se le tue pedivelle ne hanno bisogno.

4. Continua a stringere le cuffie

Desideri impostare correttamente le cuffie. Molte persone continuano a stringere il bullone di tensione finché non finiscono per ovalizzare il loro tubo sterzo. È abbastanza facile configurare correttamente le cuffie e bastano pochi minuti.

Una delle cose più importanti che puoi fare per il tuo auricolare è mantenerlo pieno di grasso. Le cuffie muoiono quando non hanno grasso e la maggior parte dei negozi di biciclette avrà visto molte morti prevenibili per le cuffie. Se non sai quanto grasso usare, usane di più quando stringi le cuffie, l'eccesso verrà eliminato e puoi pulirlo con uno straccio.

Non stringere o allentare mai una serie sterzo prima di aver allentato i bulloni laterali dell'attacco manubrio. Non farlo non farà molto di più che rischiare di rompere parti della tua bici. Stringere lentamente le cuffie e controllare periodicamente la presenza di gioco mentre procedi. Non dovrebbe esserci gioco, ma tutto dovrebbe muoversi liberamente. Solleva la ruota anteriore e sposta leggermente le barre; come si sente l'auricolare? Se sembra appiccicoso, hai serrato eccessivamente le cuffie. Eseguire il backup di una tacca.

5. Non gonfiare mai i pneumatici

pneumatico con telaio in carbonio ac388

La pressione dei pneumatici diminuirà. È una cosa molto naturale che accada. I pneumatici per bici da strada ad alta pressione perderanno pressione più velocemente dei pneumatici per mountain bike. Se la tua bici da strada diventa più comoda dopo poche pedalate, è probabile che i tuoi pneumatici debbano essere gonfiati, quindi fallo il prima possibile.

Prendi l'abitudine di controllare i tuoi pneumatici prima di ogni uscita del sabato mattina. Mentre sei lì, controlla i tuoi pneumatici per eventuali detriti bloccati in essi. È meglio tirarli fuori prima che ti forino. Dovrai anche verificare la presenza di tagli e sgorbie.

Quindi, una volta fatto, assicurati che le ruote siano adeguatamente fissate alla tua bici. Non vuoi che le leve di rilascio rapido si allentino. Perdere la ruota anteriore non è qualcosa che vuoi che accada quando sei in giro.

6. Ignora gli indicatori di usura sui cerchi delle ruote

Questo potrebbe essere un problema che sta per risolversi mentre ci rivolgiamo tutti a biciclette con freno a disco. Se stai ancora usando i freni a pattino, è una regola molto importante da rispettare. I cerchioni hanno solo una vita limitata e se vivi in ​​un posto bagnato e fangoso, quella vita sarà molto più breve.

Lasciare che i cerchi si usurino troppo può farli scoppiare durante la guida. Potresti riuscire a controllare uno scoppio della ruota posteriore, ma uno scoppio della ruota anteriore non è divertente. Corri anche il rischio che quando gonfi le gomme fai esplodere il cerchio. Può succedere, e l'ho visto accadere, ed è una cosa spaventosa.

Proteggiti e controlla i tuoi indicatori di usura.

  • 10 giugno 2019
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