Una guida completa ai deragliatori posteriori
Stai pensando di aggiornare o sostituire il tuo deragliatore posteriore ma non sei sicuro di quali specifiche scegliere o cosa si adatta meglio a te? Non preoccuparti: questa guida ti copre. Questi dettagli sono essenziali e vale la pena di capire.
In questa sede ti illustreremo la compatibilità dei sistemi di cambio meccanici ed elettronici, insieme alle specifiche principali e ai suggerimenti per l'abbinamento del rapporto di trasmissione, per aiutarti a trovare la soluzione perfetta per le tue esigenze.
Quale marca di deragliatore posteriore dovrei acquistare?
I tre principali driver sono Shimano, SRAM e Campagnolo. Ma tieni presente che Campagnolo non offre nulla per le mountain bike, poiché si concentra esclusivamente su impostazioni da strada e sterrato. Sebbene non possiamo coprire tutto qui, anche altri marchi come Microshift, Box, Rotor e FSA producono componenti per trasmissioni.
In generale, mescolare e abbinare componenti di diversi marchi non è una buona idea. La maggior parte delle guarniture, catene e cassette sono essenzialmente compatibili tra loro; i comandi del cambio e i deragliatori di solito non lo sono. Per i gruppi meccanici, Shimano, SRAM e Campagnolo impiegano tutti vari rapporti di trazione del cavo; i sistemi di cambio elettronici funzionano con i loro protocolli di comunicazione speciali. Più avanti nel libro, entreremo in questi dettagli.
Per ogni millimetro di cavo tirato dal cambio, il rapporto di trazione del cavo descrive quanto si muove il deragliatore. Combinare parti con rapporti di trazione del cavo variabili potrebbe causare prestazioni di cambio orribili e potenzialmente farti impazzire.
La questione è più complessa di quanto sembri a prima vista. Ad esempio, mentre i componenti da montagna e da strada della SRAM hanno lo stesso rapporto, i gruppi da montagna e da strada della Shimano impiegano rapporti di tiro del cavo distinti.
Anche il rapporto di trazione del cavo varia tra i gruppi a diverse velocità. I gruppi da strada a 11 velocità di Shimano, ad esempio, hanno un rapporto diverso rispetto ai loro gruppi da strada a 10 velocità. Esistono variazioni anche all'interno della stessa categoria di velocità attraverso generazioni di gruppi. Detto questo, con la configurazione corretta, puoi occasionalmente mescolare e abbinare; i componenti di terze parti possono aiutare a risolvere i problemi di compatibilità.
Per essere onesti, però, seguire i componenti della stessa marca e raggruppamenti è l'approccio più semplice per prevenire tutti questi problemi. È la soluzione più semplice disponibile.
Una volta scelto il produttore, il secondo passo è trovare il numero di velocità della trasmissione.
Se stai sostituendo un deragliatore posteriore attuale, ti basta contare i pignoni della cassetta.
Se hai solo il cambio e non è ancora installato, muovi semplicemente il cambio e conta i cambi di marcia che consente, quindi aggiungi 1: questa sarà la velocità conteggiata.
Compatibilità del deragliatore posteriore spiegata
In generale, non è una buona idea mischiare componenti di generazioni diverse o per scopi diversi, ma ci sono delle eccezioni. Di seguito, abbiamo suddiviso la compatibilità in base al produttore.
Le seguenti informazioni si applicano ai comandi del cambio e ai deragliatori posteriori.
Compatibilità Shimano spiegata
Compatibilità cambio meccanico Shimano Road e Gravel
A completare il cambio Shimano GRX RX2 a 12x820 velocità c'è il cambio Shimano 12 a 105 velocità. I comandi Shimano GRX RX820, ad esempio, possono essere abbinati senza problemi a un deragliatore posteriore Shimano 105 R8100.
Ogni gruppo da strada Shimano a 11 velocità si adatta perfettamente agli altri. Puoi quindi combinare un deragliatore posteriore Dura-Ace R9100 con una coppia di leve cambio 105 R7000. La stessa compatibilità vale per le configurazioni gravel GRX a 11 velocità di Shimano.
Oltre a GRX e Tiagra 10 a 4700 velocità, anche i gruppi da strada a 10 velocità sono compatibili tra loro. Ad esempio, si potrebbe combinare un deragliatore posteriore Ultegra 6700 con leve cambio 105 5700.
Dato il loro rapporto di tiro del cavo comparabile, la maggior parte dei gruppi Shimano da montagna e da strada a 8 e 9 velocità sono compatibili. Ciò significa che, viceversa, puoi usare cambi da montagna a 8 o 9 velocità con deragliatori posteriori da strada.
Nota importante: il Dura-Ace precedente al 1997 è l'unica eccezione per i sistemi a 9 velocità, poiché non può essere correttamente accoppiato a nessun altro componente e utilizza un rapporto di trazione del cavo leggermente diverso.
Compatibilità cambio meccanico Shimano Mountain Bike
Tutti i gruppi Shimano da mountain bike a 12 velocità sono completamente compatibili tra loro. Ad esempio, puoi abbinare un deragliatore posteriore SLX M7120 a un cambio XTR M9100 senza problemi.
Allo stesso modo, i gruppi Shimano da mountain bike a 11 velocità sono anche cross-compatibili. Ad esempio, puoi abbinare un deragliatore posteriore XTR M9000 con un cambio SLX M7000 senza problemi.
Anche i gruppi Shimano a 10 velocità per mountain bike sono tutti compatibili.
Attualmente, i gruppi Shimano a 9 velocità per mountain bike restano compatibili con i vecchi gruppi a 9 velocità per bici da strada e mountain bike, ad eccezione delle eccezioni menzionate in precedenza.
Tuttavia, i gruppi Shimano da 10, 11 e 12 velocità per bici da corsa/ghiaia e mountain bike non sono compatibili tra loro, poiché utilizzano rapporti di trazione del cavo diversi. Ciò significa che non è possibile abbinare un cambio da corsa a un deragliatore posteriore per mountain bike.
Marchi come Ratio Components, JTek e WolfTooth Components hanno sviluppato convertitori di trazione del cavo, che consentono di combinare e abbinare le trasmissioni più liberamente. Inoltre, Microshift offre comandi cambio compatibili con i deragliatori per mountain bike Shimano.
Riconoscendo l'inconveniente di sistemi multipli incompatibili sia per i ciclisti che per i negozi di biciclette che riforniscono i pezzi di ricambio, Shimano ha introdotto il sistema Cues. Cues sostituisce tutti i gruppi Shimano a 9, 10 e 11 velocità con un sistema unificato che utilizza lo stesso rapporto di trazione del cavo. I primi prodotti sono progettati per bici con manubrio piatto e i gruppi Cues con manubrio da corsa sono attualmente in fase di sviluppo.
Compatibilità del cambio elettronico Shimano spiegata
Ogni gruppo Shimano Di12 da strada e gravel a 2 velocità si adatta perfettamente.
La compatibilità incrociata esiste anche tra tutti i gruppi Shimano Di11 da strada, gravel e mountain bike a 2 velocità. Ad esempio, non ci sono problemi nell'abbinare un deragliatore posteriore XT M8050 con i comandi Ultegra R8070.
Tuttavia, il deragliatore posteriore Shimano XT Di2 M8150 a 12 velocità non può essere utilizzato sulle biciclette normali: è concepito appositamente per le mountain bike elettriche.
Diversi sistemi di cablaggio rendono i vecchi Dura-Ace 10 e Ultegra 7970 a 6770 velocità incompatibili tra loro. I cavi SD50, anch'essi riportati nell'era Di11 a 2 velocità, sono utilizzati nel gruppo Ultegra.
A parte lo speciale cablaggio del Dura-Ace Di2, i gruppi Di11 a 2 velocità di seconda generazione sono totalmente intercambiabili tra le configurazioni di bici da strada, gravel e mountain bike. I loro componenti elettronici sono gli stessi e tutti utilizzano cavi SD50.
Sebbene sia possibile combinare e abbinare gruppi di diverse categorie, tieni presente che i gruppi Shimano variano a seconda del tipo di linea catena, ovvero la distanza tra le corone, il deragliatore e la linea centrale della cassetta.
Tutti i gruppi elettronici Shimano a 12 velocità oggi utilizzano i nuovi cavi SD300; i collegamenti dei cavi e i componenti elettronici sono compatibili tra loro. Per una soluzione a un prezzo ragionevole, diciamo che il tuo deragliatore posteriore Dura-Ace Di2 R9250 è danneggiato e potresti sostituirlo con l'Ultegra Di2 R8150 dal prezzo più ragionevole o persino con il 105 Di2 R7150.
Shimano ha cambiato il cablaggio e i connettori per i suoi nuovi gruppi da strada a 12 velocità; quindi, i gruppi Di11 a 2 velocità non sono retrocompatibili. Il cambio da cronometro Di11 a 2 velocità è l'unica eccezione; l'adattatore EW-AD305 consente di collegarlo.
Compatibilità SRAM spiegata
Compatibilità cambio meccanico SRAM Road e Gravel
Attualmente, l'unico gruppo meccanico SRAM per strada/ghiaia disponibile è lo SRAM Apex Eagle a 12 velocità, compatibile con i gruppi meccanici per mountain bike SRAM Eagle.
I gruppi da strada SRAM a 10 e 11 velocità compatibili con Cross sono: Ad esempio, non ci sono problemi ad abbinare un deragliatore posteriore SRAM Red a 10 velocità con leve cambio SRAM 22.
Strada o montagna, i gruppi SRAM a 10 velocità sono anche compatibili tra loro. Questo ti consente di mescolare deragliatori posteriori per mountain bike con leve cambio da strada e di avere comunque un funzionamento appropriato.
Allo stesso modo, le configurazioni delle bici da strada e da montagna consentono la totale intercambiabilità dei gruppi SRAM a 7, 8 e 9 velocità.
SRAM ha sostenuto intervalli di cambio più ampi, poiché le sue cassette più recenti hanno più rapporti. Per garantire prestazioni senza interruzioni, tuttavia, è fondamentale assicurarsi che il deragliatore posteriore che si sta sostituendo si adatti alle dimensioni della cassetta.
Diversi rapporti di trazione del cavo rendono il gruppo SRAM Force CX1 a 11 velocità incompatibile, anche se assomiglia al gruppo da mountain bike a 11 velocità. Con deragliatori posteriori da strada a 10 velocità, il Force CX1 può comunque essere utilizzato in buona armonia.
Compatibilità cambio bici da montagna SRAM
Offrendo una grande flessibilità, la nuova serie Eagle a 12 velocità di SRAM è completamente compatibile sia all'interno della gamma che con i gruppi SRAM Apex Eagle e SRAM Transmission.
Tuttavia, i gruppi per mountain bike SRAM a 10 e 11 velocità non possono essere combinati perché sono incompatibili.
Per i gruppi SRAM a 10 velocità, da strada o da mountain bike, sono totalmente compatibili con il cross. Per un deragliatore posteriore da mountain bike, ad esempio, non potresti avere problemi a usare un cambio da strada.
Allo stesso modo, i gruppi SRAM a 7, 8 e 9 velocità sono interoperabili tra le configurazioni da strada e da montagna, consentendo diverse combinazioni.
Compatibilità con cambio elettronico SRAM
Sebbene le batterie eTap costituiscano un'eccezione e funzionino con tutte le configurazioni AXS a 12 velocità e 11 velocità, i gruppi SRAM a 12 velocità non sono retrocompatibili con i gruppi a 11 velocità.
Attualmente, i deragliatori posteriori AXS a 12 velocità di SRAM sono adatti a bici da strada, gravel e mountain bike. Su una bici da strada o da cross, ad esempio, potresti utilizzare un deragliatore posteriore Eagle a patto che lo abbini a catene, corone e cassette simili.
Le combinazioni miste si applicano anche alle configurazioni di bici da strada e mountain bike SRAM AXS a 12 velocità. Per realizzare un bici da ghiaia con una gamma di rapporti ultra-ampia, ad esempio, collega i comandi cambio da strada con un deragliatore posteriore Eagle AXS con una cassetta 10-50T o 10-52T. Ma SRAM ha semplificato il raggiungimento di questo obiettivo senza combinare elementi con l'arrivo dei gruppi Force AXS Wide e Rival AXS Wide. Questi gruppi larghi possono essere abbinati a normali deragliatori posteriori Force e Rival AXS 1x (XPLR) o 2x e ampliano il numero di configurazioni da strada per la guida su ghiaia con corone più piccole.
Mentre un'altra versione supportava cassette fino a 33T, sulla precedente generazione di Red/Force AXS, c'era un deragliatore posteriore realizzato appositamente per cassette da 10-36T. I deragliatori posteriori di seconda generazione, incluso Rival AXS, supportano una gamma massima di 2x10-36T.
I deragliatori posteriori Force e Rival XPLR AXS 10x possono utilizzare cassette di dimensioni 36-10T o 44-1T.
I componenti eTap AXS a 12 velocità non sono compatibili con i vecchi cambi e deragliatori posteriori Red eTap a 11 velocità.
Compatibilità del cambio meccanico Campagnolo spiegata
Compatibilità del cambio Campagnolo Road e Gravel
Campagnolo non produce trasmissioni per mountain bike, quindi è molto semplice conoscere la compatibilità tra le diverse versioni dei suoi gruppi.
Tuttavia, Campagnolo presenta alcune eccentricità che potrebbero complicare un po' le cose.
Tutti i gruppi Campagnolo a otto e nove velocità avevano lo stesso rapporto di tiro del cavo prima della metà del 2001 ed erano completamente compatibili tra loro. Spesso indicata come "Campyold", questa generazione di componenti è
Campagnolo ha cambiato il rapporto di trazione del cavo per i suoi nuovi gruppi a 9 velocità dopo la metà del 2001. Da quel momento, questo rapporto rivisto si adatta anche a tutti i gruppi a 10 e 11 velocità. Ad esempio, potresti abbinare un cambio Athena con un deragliatore posteriore Record senza problemi.
Ora, a seconda del punto di vista, le cose sono diventate piuttosto più complicate, o forse più semplici. Campagnolo ha apportato piccole modifiche a tutti i suoi gruppi, riducendo quindi la compatibilità tra le generazioni. Le lettere in riquadro indicano i componenti compatibili; se i tuoi componenti hanno la stessa marcatura, si adatteranno perfettamente. Se intendi acquistare parti da questo rinomato produttore italiano, è anche fortemente consigliato di esaminare attentamente il manuale per garantire di avere i componenti appropriati, poiché Campagnolo offre anche informazioni approfondite sulla compatibilità e sugli aggiornamenti.
I rapporti di trazione del cavo variano tra i gruppi. Ad esempio, Potenza stesso non è compatibile con i sistemi Ergopower o Centaur Power-Shift; i sistemi meccanici Super Record, Record e Chorus 11-speed Ergopower non sono compatibili con Potenza.
Tuttavia, i nuovi gruppi da strada a 12 velocità sono davvero semplici. Poiché sono totalmente compatibili, sei libero di mescolare e abbinare elementi di Chorus, Record e Super Record.
Per quanto riguarda i set gravel Ekar ed Ekar GT, si tratta degli unici modelli a 13 velocità di Campagnolo e non possono essere abbinati ai gruppi a 12 velocità del marchio.
Compatibilità con il cambio elettronico Campagnolo Road
Utilizzando una tecnologia di comunicazione wireless per collegare i suoi componenti, il sistema di fascia alta Campagnolo Super Record WLR è un sistema totalmente autonomo.
Sebbene funzioni come sistema autonomo, il gruppo elettronico Super Record EPS di precedente generazione è anch'esso a 12 velocità. I suoi componenti elettronici sono molto diversi da quelli del WLR e si basa sulla comunicazione cablata tra i comandi e i deragliatori.
Inoltre, i sistemi di freni a disco e a cerchio non possono essere combinati; quindi, questo raggruppamento non è retrocompatibile con i precedenti sistemi EPS a 11 velocità. Rifiuta anche un cambiamento da 11 velocità a 12 velocità.
La buona notizia è che il gruppo EPS a 11 velocità di terza generazione garantisce una certa retrocompatibilità con le versioni precedenti.
Quale lunghezza di deragliatore posteriore dovrei acquistare?
Ora che abbiamo determinato la velocità, la marca e la compatibilità del deragliatore posteriore, devi calcolare la lunghezza della gabbia richiesta per la tua trasmissione: gabbia lunga, gabbia media o gabbia corta.
La lunghezza della gabbia del deragliatore determina la gamma di cassette che può supportare. Una gabbia più lunga può gestire un maggiore allentamento della catena e ospitare una gamma di marce più ampia.
Guida rapida alle lunghezze delle gabbie del deragliatore posteriore
Utilizzando una tecnologia di comunicazione wireless per collegare i suoi componenti, il sistema di fascia alta Campagnolo Super Record WLR è un sistema totalmente autonomo.
Sebbene funzioni come sistema autonomo, il gruppo elettronico Super Record EPS di precedente generazione è anch'esso a 12 velocità. I suoi componenti elettronici sono molto diversi da quelli del WLR e si basa sulla comunicazione cablata tra i comandi e i deragliatori.
Inoltre, i sistemi di freni a disco e a cerchio non possono essere combinati; quindi, questo raggruppamento non è retrocompatibile con i precedenti sistemi EPS a 11 velocità. Rifiuta anche un cambiamento da 11 velocità a 12 velocità.
La buona notizia è che il gruppo EPS a 11 velocità di terza generazione garantisce una certa retrocompatibilità con le versioni precedenti.
In realtà, Shimano e SRAM hanno ottimizzato i loro deragliatori posteriori da strada 2x12 più recenti, quindi di solito viene offerta una sola lunghezza di deragliatore. Solitamente pensati per una gamma di cassette limitata, la maggior parte delle trasmissioni 1x include anche una singola lunghezza di deragliatore. Come lo SRAM Red XPLR 13 velocità, occasionalmente è persino limitato a un particolare rapporto di cassetta.
Tuttavia, un'eccezione degna di nota è lo Shimano GRX 12x a 1 velocità. Offre due scelte per il deragliatore posteriore: RX822-GS e RX822-SGS. Sebbene le lunghezze della gabbia varino, questi tipi hanno lo stesso corpo meccanico. Mentre l'RX822-SGS può gestire cassette da 10-51T, l'RX822-GS supporta cassette da 10-45T. Inoltre, se necessario, puoi sostituire la gabbia da solo per alternare tra queste due varianti.
In alcune trasmissioni realizzate appositamente per la discesa, come Shimano Saint e SRAM X01 DH, vengono utilizzati deragliatori a gabbia corta e cassette a rapporti ridotti, pensati per le sfide della discesa.
Il nostro tutorial presenterà numerosi "se" e "ma", semplicemente perché ci sono così tante variabili. Dare una risposta ferma è difficile senza fatti particolari.
Capacità di cambio marcia spiegata
È possibile calcolare la capacità di ingranaggio richiesta utilizzando la seguente formula:
(Numero massimo di denti della cassetta - Numero minimo di denti della cassetta) + (Numero massimo di denti della corona - Numero minimo di denti della corona) = Capacità richiesta
Ad esempio, in un moderno sistema stradale a doppia corona, otteniamo quanto segue:
(32 - 11) + (52 - 36) = capacità 37T
Ora, supponiamo che tu stia utilizzando una trasmissione Shimano da strada a 11 velocità. Il deragliatore Shimano SS (gabbia corta) ha una capacità di 35T, mentre il deragliatore GS (gabbia media) ha una capacità di 39T. In questo caso, avresti bisogno di un deragliatore a gabbia media.
Vale la pena notare che la capacità di cambio indicata per i deragliatori è spesso conservativa. In pratica, di solito puoi usare un deragliatore a gabbia corta, purché eviti combinazioni di cambio estreme, ma Shimano sceglie di stare sul sicuro con le sue raccomandazioni.
Spiegazione della frizione del deragliatore posteriore
Un deragliatore posteriore convenzionale sfrutta la tensione prodotta dal perno principale per mantenere la stabilità della catena.
Tramite un meccanismo a molla o un sistema idraulico più sofisticato, le frizioni del deragliatore posteriore creano resistenza al movimento della gabbia del deragliatore. Ciò riduce il movimento avanti e indietro, migliorando quindi l'affidabilità e la silenziosità della trasmissione.
Sebbene il design della frizione differisca leggermente, SRAM, Shimano e Campagnolo puntano tutti a migliorare la stabilità del cambio.
Quasi tutti i nuovi deragliatori per mountain bike ora incorporano un sistema di frizione. Ciò vale anche per i gruppi Shimano GRX gravel, il precedente deragliatore meccanico Ultegra RX a 11 velocità, Campagnolo Ekar, i gruppi da strada 1x di SRAM e i deragliatori da strada eTap AXS a 12 velocità.
Le mountain bike hanno optato chiaramente per una trasmissione più silenziosa e affidabile, offerta dal deragliatore a frizione.
Cosa offre un deragliatore più costoso?
La decisione successiva è scegliere quale fascia di prezzo si adatta a te e quali caratteristiche desideri di più dopo aver trovato il miglior deragliatore e sistema di trasmissione per le tue esigenze. Tre elementi principali definiscono queste caratteristiche: peso, durata e finitura. Pensaci quando decidi il deragliatore che si adatta alle tue esigenze.
Peso
In generale, i deragliatori più costosi sono più leggeri dei modelli meno costosi.
Ciò si ottiene eliminando ulteriore materiale in eccesso e utilizzando materiali più specialistici, come fibra di carbonio e titanio, nella fabbricazione del deragliatore.
Se il peso è la tua preoccupazione principale, dovrai pagare di più per raggiungerlo.
La durata
I deragliatori più costosi solitamente utilizzano componenti più resistenti all'usura e hanno tolleranze più strette, il che li rende più duraturi rispetto ai modelli più economici.
Ciò è particolarmente evidente nelle pulegge. I deragliatori più economici hanno spesso pulegge che ruotano direttamente su boccole in acciaio, prive di cuscinetti, e la loro durata è significativamente più breve rispetto ai prodotti di fascia alta che utilizzano cuscinetti a sfera o boccole in ceramica.
Finitura
Grazie alle loro superbe finiture anodizzate e agli eleganti metodi di lucidatura, la qualità dei deragliatori di alta gamma è pari a quella dei gioielli di alta qualità.
Sebbene molte persone consiglino di non giudicare mai un libro dalla copertina, è risaputo che i ciclisti valutano una bici in base alla sua trasmissione. Nessuno ti criticherà per esserti concesso un po' di equipaggiamento scintillante se vuoi essere il ciclista più alla moda del gruppo.
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