Guida per principianti: come trovare la pressione ottimale degli pneumatici per una bici da strada
Per la migliore pedalata, gonfiare le gomme della bici da corsa al massimo? Questo concetto è già obsoleto. In realtà, una pressione delle gomme troppo alta rallenta e rende il viaggio più spiacevole.
Trovare la pressione ideale degli pneumatici per la propria bici da corsa è quindi uno dei metodi più semplici ed economici per migliorare sia il comfort che le prestazioni.
Questa pagina contiene alcuni consigli molto utili sia per i ciclisti esperti che cercano di migliorare la propria guida, sia per i principianti!
Per ottenere la pressione ideale degli pneumatici è necessario trovare il giusto equilibrio.
La pressione degli pneumatici non dovrebbe essere troppo bassa; troppo bassa indica una maggiore deformazione degli pneumatici, che causa spreco di energia e riduce la prevedibilità in curva. Tuttavia, non dovrebbe essere nemmeno troppo alta, poiché comporta la perdita dell'effetto ammortizzante, rendendo così la guida sgradevole.
Divideremo questo post in tre sezioni: perché la pressione degli pneumatici è così importante, cosa influenza la pressione ottimale degli pneumatici e come scoprire la pressione più adatta a te.
Pressione consigliata per pneumatici per bici da strada
▲Simon von Bromley, redattore tecnico per BikeRadar, utilizza pneumatici da 65 mm a una pressione di circa 28 psi.
Per i loro pneumatici da bici da corsa, diverse aziende di pneumatici offrono livelli di pressione consigliati o un calcolatore della pressione online; potrebbero essere un utile riferimento per pedalare in giornate limpide e strade lisce.
Ma come stiamo per vedere, dovresti concentrarti sulla dimensione effettiva dello pneumatico quando è gonfiato, poiché ciò influenzerà la pressione appropriata per ogni particolare combinazione cerchio e pneumatico. Avrai bisogno di una pressione leggermente inferiore se la larghezza gonfiata effettiva dello pneumatico è più ampia della dimensione indicata e viceversa.
Anche il peso del ciclista conta: i ciclisti più leggeri dovrebbero usare una pressione degli pneumatici più bassa, mentre i ciclisti più grandi o che trasportano più peso sulla bici dovrebbero usare una pressione più alta.
Un ultimo promemoria: soprattutto per quanto riguarda il limite superiore, rispettate sempre le limitazioni di pressione stabilite dai produttori di cerchioni e pneumatici. Solitamente, i fianchi del cerchione o dello pneumatico riportano questi limiti.
La pressione massima consentita per gli pneumatici potrebbe essere ridotta anche nel caso in cui si utilizzino cerchi senza ganci anziché cerchi con ganci.
Gli pneumatici da strada tubeless TLR di Pirelli hanno ispirato i seguenti suggerimenti. Questi suggerimenti sono un solido punto di partenza indipendentemente dalla marca che utilizzi, purché tu tenga conto degli elementi di cui parleremo più avanti quando regoli la pressione degli pneumatici.
Sebbene marchi diversi possano avere politiche leggermente diverse, Pirelli consiglia ai motociclisti di peso superiore a 96 kg (212 libbre) di utilizzare pneumatici 700 x 25c o più larghi, poiché la pressione necessaria per i motociclisti più grandi potrebbe superare quella massima consentita per pneumatici 700 x 23c.
Ancora una volta, è fondamentale non superare mai la pressione massima specificata per il pneumatico o il cerchio.
In confronto alla pressione dei pneumatici che uso personalmente, come si adatta quella suggerita da Pirelli? Esaminiamo ora diversi casi.
Innanzitutto, il mio peso è compreso tra 63 e 64 kg.
Le sfide a tempo sono la mia cosa preferita. Utilizzando pneumatici da 23 mm montati su cerchi da 19 mm sulla mia bici da cronometro, la larghezza effettiva di questi pneumatici quando gonfiati è più vicina a 25 mm. Di solito, con circa 90 psi sia negli pneumatici anteriori che in quelli posteriori, la maggior parte delle prove a tempo si svolge su strade pianeggianti e prive di troppe buche.
Sulla mia Giant TCR Advanced Pro 2, però, di solito monto pneumatici da 28 mm su cerchi da 19 mm. Di solito, quando guido su strade più dure, li uso a circa 65 psi.
Stai guidando una mountain bike o una bici gravel?
Le bici da strada hanno una pressione degli pneumatici completamente diversa rispetto alle mountain bike o alle bici gravel.
Su una bici da strada, la pressione corretta degli pneumatici è leggermente diversa rispetto alla mountain bike o al gravel biking, dove la superficie è più cedevole, gli pneumatici (e i cerchi) sono molto più larghi e bisogna superare i pericoli del sentiero.
Se ti piace guidare fuoristrada, abbiamo una guida separata che affronta specificamente la pressione degli pneumatici per mountain bike e bici gravel.
▲ Pressione pneumatici mountain bike: manometro a 22 PSI
Punti chiave da considerare
Prima di entrare nei dettagli, ecco quattro punti chiave da considerare quando si tratta della pressione degli pneumatici della bici da corsa.
▲ Se la pressione degli pneumatici è troppo bassa, si rischia che il pneumatico tocchi il cerchio, forandolo o danneggiandolo.
In generale, una corretta pressione degli pneumatici rende il viaggio più semplice, più piacevole e riduce il rischio di forature.
In termini di prestazioni, la riduzione della resistenza al rotolamento e il miglioramento del comfort dipendono dall'ottimizzazione della pressione degli pneumatici. La forza che fa sì che gli pneumatici rotolino più difficilmente sul terreno è la resistenza al rotolamento.
Se la pressione è troppo bassa, la deformazione degli pneumatici e il maggiore attrito con la strada causano uno spreco di più energia; inoltre, questo aumenta il rischio di foratura. Al contrario, se la pressione è troppo alta, gli pneumatici sono molto rigidi, il che spreca più energia e rende la guida piuttosto sconnessa su superfici difficili.
Ciò che sembra veloce non è sempre realmente veloce
Anche se potresti avere la sensazione di accelerare a causa di una pressione degli pneumatici troppo elevata, in realtà non è così.
Aggiungere più aria riduce davvero la presa, genera più vibrazioni ad alta frequenza e causa più stanchezza muscolare una volta superato un certo punto. Da questo si rallenta tutto intorno.
Solo una pressione degli pneumatici corretta consente di guidare più velocemente e comodamente.
Strumenti di inflazione
Utilizza una pompa da pavimento con manometro incorporato per determinare la corretta pressione degli pneumatici per la tua bici da corsa. Anche se non spenderai molto, vale la pena sceglierne una di ottima qualità, dato che la userai per molto tempo.
Investire in un buon manometro è utile anche se si desidera regolare la pressione degli pneumatici.
Procedi con cautela
Per quanto riguarda la pressione degli pneumatici delle bici da corsa, bisognerebbe puntare a "un po' più bassa" piuttosto che "troppo alta".
I test di Silca indicano che le prestazioni calano rapidamente una volta superata la pressione ideale. Su strade dissestate, scendere un po' di più causa solo una perdita di velocità piuttosto modesta, ma dovrebbe rendere la guida molto più confortevole.
Fattori che influenzano la pressione ottimale degli pneumatici
Pressione pneumatici per pneumatici da 23 mm e 25 mm
| Pneumatico 700x23c su cerchio da 17 mm | Pneumatico 700x25c su cerchio da 19 mm | ||
| Peso del pilota | Pressione consigliata | Peso del ciclista | Pressione consigliata |
| ≤ 50 kg | 84 psi/5.8 bar | ≤ 50 kg | 73 psi/5 bar |
| 51-57kg | 90 psi/6.2 bar | 51-57kg | 78 psi/5.4 bar |
| 58-65kg | 96 psi/6.6 bar | 58-65kg | 83 psi/5.7 bar |
| 66-73kg | 102 psi/7 bar | 66-73kg | 88 psi/6.1 bar |
| 74-81kg | 106 psi/7.3 bar | 74-81kg | 93 psi/6.4 bar |
| 82-88kg | 110 psi/7.6 bar | 82-88kg | 98 psi/6.8 bar |
| ≥ 89 kg / ≤ 196 libbre | 115 psi/7.9 bar | ≥ 89 kg / ≤ 196 libbre | 103 psi/7.1 bar |
| ≥ 96 kg / ≤ 212 libbre | Utilizzo di pneumatici 700x25c | ≥ 96 kg / ≤ 212 libbre | 108 psi/7.4 bar |
| Su un cerchio da 19 mm: ridurre la pressione di 0.4 bar / 6 psi | Cerchio da 21 mm: ridurre la pressione di 0.3 bar / 5 psi | ||
Pressione pneumatici per pneumatici da 28 mm e 30 mm
|
Pneumatico 700x28c su cerchio da 19 mm |
Pneumatico 700x30c su cerchio da 19 mm | ||
| Peso del pilota | Pressione consigliata | Peso del ciclista | Pressione consigliata |
| ≤ 50 kg | 65 psi/4.5 bar | ≤ 50 kg | 58 psi/4 bar |
| 51-57kg | 70 psi/4.8 bar | 51-57kg | 61 psi/4.2 bar |
| 58-65kg | 75 psi/5.2 bar | 58-65kg | 65 psi/4.5 bar |
| 66-73kg | 80 psi/5.5 bar | 66-73kg | 70 psi/4.8 bar |
| 74-81kg | 85 psi/5.9 bar | 74-81kg | 74 psi/5.1 bar |
| 82-88kg | 90 psi/6.2 bar | 82-88kg | 78 psi/5.4 bar |
| ≥ 89 kg / ≤ 196 libbre | 95 psi/6.6 bar | ≥ 89 kg / ≤ 196 libbre | 83 psi/5.7 bar |
| ≥ 96 kg / ≤ 212 libbre | 100 psi/6.9 bar | ≥ 96 kg / ≤ 212 libbre | 87 psi/6 bar |
| Su un cerchio da 21 mm: ridurre la pressione di 0.3 bar / 5 psi | Cerchio da 21 mm: ridurre la pressione di 0.3 bar / 5 psi — Cerchio da 23 mm: ridurre la pressione di 0.4 bar / 6 psi | ||
Come accennato nella tabella della pressione degli pneumatici sopra, i valori consigliati possono servire come punto di partenza generale. Ti porteranno nella giusta direzione, ma ci sono molti fattori oltre alle dimensioni di pneumatici e cerchioni e al peso del ciclista che influiscono sulla pressione ottimale personale degli pneumatici della tua bici da strada.
Size Matters
▲ Quando si gonfia uno pneumatico, questo può risultare più largo o più stretto a seconda della larghezza interna del cerchio della ruota su cui è montato
Determinare con precisione la dimensione degli pneumatici è fondamentale per calcolare la pressione ottimale.
Sebbene la maggior parte degli pneumatici per bici sia etichettata con una dimensione specifica, ad esempio 700 x 25c, la dimensione effettiva di gonfiaggio di uno pneumatico dipenderà dal suo design e dalla larghezza interna del cerchio della ruota.
▲ La maggior parte delle ruote stradali moderne ha una larghezza interna del cerchio di circa 19 mm. Come mostrato, le ruote con una larghezza interna del cerchio più ampia possono aumentare la larghezza misurata dello pneumatico quando gonfiato
La maggior parte dei nuovi pneumatici odierni sono progettati in base agli ultimi standard ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation) del 2020, che hanno una larghezza interna di 19 mm. Pertanto, quando gonfiati alla pressione consigliata, le ruote con una larghezza interna del cerchio più ampia di questa possono aumentare la larghezza misurata dello pneumatico (e viceversa). Di conseguenza, la pressione ottimale potrebbe essere inferiore rispetto a quella che si avrebbe se si utilizzasse lo stesso pneumatico su un cerchio più stretto.
▲ Stai guidando una bici da strada leggera e veloce? Supponendo che tutte le altre variabili siano le stesse, la pressione dei tuoi pneumatici dovrà essere inferiore a quella di una bici molto carica.
Anche se il peso del ciclista costituisce la maggior parte del peso totale del sistema (come abbiamo detto, i ciclisti più pesanti solitamente necessitano di una pressione degli pneumatici più elevata rispetto ai ciclisti più leggeri), non dimenticare di considerare anche il peso della tua bici e di tutta l'attrezzatura che trasporti.
Se si guida una bici da corsa super leggera, che pesa meno di 4 chilogrammi, e non si trasportano attrezzature pesanti, si potrebbe voler ridurre la pressione degli pneumatici di qualche psi.
D'altro canto, se si guida una bici pesante e carica oppure una bici da strada con borse laterali, potrebbe essere necessario gonfiare di più gli pneumatici.
Per le bici da strada, il peso del ciclista non è solitamente distribuito uniformemente tra le due ruote. A seconda della posizione di guida e del tipo di bici, il rapporto esatto varierà, ma solitamente la ruota posteriore trasporta più peso di quella anteriore.
In generale, è perfettamente accettabile usare qualche psi in meno sullo pneumatico anteriore rispetto a quello posteriore.
Condizioni stradali
▲ Le condizioni stradali influiscono sulla pressione ideale degli pneumatici.
Se stai guidando su una pista super liscia, una pressione degli pneumatici più alta significa velocità maggiori. Ma su superfici sconnesse, come le strade normali, troppa pressione aggiunge solo vibrazioni, costringendoti a rallentare. Più la strada è sconnessa e sconnessa, più bassa dovrebbe essere la pressione ideale degli pneumatici.
Quando la strada diventa davvero sconnessa, usare pneumatici più stretti (25 mm o meno) a pressioni relativamente basse potrebbe non fornire una protezione sufficiente per il cerchio o la camera d'aria, soprattutto per i ciclisti più pesanti, e potrebbe persino causare forature o danni al cerchio.
▲ Se si guida su strade dissestate o sentieri ghiaiosi, abbassare la pressione degli pneumatici può contribuire a migliorare il comfort e a ridurre il rischio di forature.
Passare a pneumatici più grandi ti dà più volume, consentendoti di regolare la pressione degli pneumatici per un equilibrio tra resistenza al rotolamento e comfort su superfici sconnesse. Ecco perché i professionisti optano per pneumatici oltre i 28 mm per gare su pavé come le Fiandre e la Parigi-Roubaix.
Meteo e temperatura
▲ Ridurre la pressione degli pneumatici in condizioni di bagnato può aumentare l'aderenza.
Togliere circa 5 psi da entrambi gli pneumatici sarà utile se la strada è bagnata o se si corre il rischio di pioggia durante il viaggio. Una migliore aderenza deriva dal fatto che più gomma entra in contatto con la strada.
Sia la temperatura ambiente che il calore della frenata a cerchio possono influire sulla pressione degli pneumatici. Fai attenzione a non gonfiare troppo gli pneumatici se stai guidando una bici con freni a cerchio in una calda giornata estiva, in particolare una con cerchi in carbonio o camere d'aria in lattice, e stai viaggiando in discesa per un lungo tratto. Nel sistema, troppo calore può causare una pressione pericolosamente alta all'interno della camera d'aria o della configurazione tubeless.
Costruzione di pneumatici
▲ Anche il materiale e la costruzione dello pneumatico influiscono sulla pressione ottimale dello stesso.
Anche i materiali e la costruzione degli pneumatici delle bici da corsa possono influire leggermente sulla pressione ottimale degli stessi.
Gli pneumatici per bici da corsa progettati per le gare o per l'uso estivo spesso utilizzano fili di nylon o cotone più fini e numerosi (che è ciò che chiamiamo un elevato numero di TPI), con solo un sottile strato di gomma sulla parte superiore. Ciò li rende più facili da deformare sotto pressione, con conseguente guida più fluida e veloce.
D'altro canto, gli pneumatici invernali da strada tendono ad avere carcasse più resistenti e durevoli con meno fili di nylon più spessi. Anche il battistrada in gomma sulla parte superiore è più spesso per migliorare il chilometraggio e la resistenza alle forature.
Quindi, quando si passa agli pneumatici invernali, potrebbe essere necessario abbassare un po' la pressione degli pneumatici della bici da strada, poiché la pressione ottimale per il comfort e l'aderenza potrebbe essere di qualche psi inferiore rispetto agli pneumatici estivi.
Pneumatici tubeless
▲ Gli pneumatici tubeless eliminano il rischio di forature da pizzicamento.
Se utilizzi pneumatici tubeless, tieni presente che senza una camera d'aria puoi tranquillamente usare pressioni più basse senza il rischio di forature da pizzicamento. Una pressione più bassa degli pneumatici può migliorare l'aderenza fuoristrada e, se stai guidando una bici da strada con pneumatici relativamente larghi e vuoi fare un po' di fuoristrada leggero o di guida su ghiaia, gli pneumatici tubeless possono essere davvero utili.
Perché gli pneumatici perdono pressione?
▲ Controllare sempre la pressione degli pneumatici prima di ogni viaggio.
Principalmente a causa della penetrazione dell'aria, gli pneumatici perdono aria lentamente nel tempo. Ciò implica che, proprio come una caratteristica naturale del materiale dello pneumatico, l'aria fuoriesce costantemente attraverso di esso.
Ecco perché prima di ogni giro dovresti davvero controllare la pressione degli pneumatici. Una volta che conosci la pressione corretta degli pneumatici, assicurati semplicemente di gonfiarli regolarmente fino al livello consigliato.
Consigliamo di appendere la bici da terra se non si intende pedalare per molto tempo, come durante l'inverno. Questo impedisce che le camere d'aria si deteriorino o si rompano con il peso degli pneumatici che perdono completamente pressione mentre sono appoggiati a terra.
Ricordatevi di gonfiare periodicamente gli pneumatici fino al livello corretto.
Regolazione fine della pressione degli pneumatici per bici da strada
▲ A nessuno piace rimanere bloccato a bordo strada a riparare una gomma.
Ora che hai tutte le informazioni, come puoi davvero controllare la pressione dei tuoi pneumatici? In parole povere: sperimentando.
Inizia con le impostazioni consigliate sopra e poi considera lo stato della strada durante il tuo viaggio. Se la maggior parte dei tuoi viaggi si svolge su asfalto liscio e recentemente asfaltato, le pressioni consigliate sono molto probabilmente piuttosto vicine all'ideale.
In caso contrario (magari vivi in un posto come il Regno Unito, dove le strade non sono impeccabili), puoi iniziare con la pressione consigliata e poi abbassarla progressivamente a ogni viaggio per sperimentare.
Fai piccole modifiche di circa cinque psi alla volta e vedi come ti senti. Dovresti trovare alla fine il punto ottimale che colpisce il comfort contro la velocità.
Vuoi una pressione che sembri fluida senza che le gomme sembrino sobbalzare sotto di te in curva. E come è stato già indicato, una buona idea da tenere a mente è di andare un po' più in basso piuttosto che troppo in alto.
Prove di campo
▲ Se vuoi davvero farlo, puoi usare un misuratore di potenza per effettuare alcuni test di base sul campo e provare a trovare la pressione ottimale per i tuoi pneumatici.
In alternativa, se si dispone di un misuratore di potenza affidabile, è possibile effettuare autonomamente alcuni test di base sul campo.
Scopri come le diverse pressioni degli pneumatici influiscono sulla potenza necessaria per mantenere una determinata velocità, o quanto velocemente puoi andare con una determinata potenza, trovando una salita lunga e costante con una pendenza media superiore al 5%.
Le informazioni raccolte ti consentiranno di determinare, durante il test, la pressione ideale degli pneumatici in base alla tua configurazione e alle condizioni stradali.
Vuoi la pressione che ti consente di andare più veloce a una data potenza o la minima potenza richiesta a una data velocità.
Come per qualsiasi test, è fondamentale mantenere costanti altre variabili, ovvero il peso del sistema, la postura di guida, il traffico, le condizioni meteorologiche, ecc., altrimenti i risultati non saranno affidabili.
Trovare il miglior pneumatico
Ogni pneumatico ha le sue prestazioni, quindi con il tempo scoprirai progressivamente, attraverso tentativi ed errori, lo pneumatico più adatto al tuo stile di guida.