Definire una singola bici come la migliore sarebbe un compito impossibile. E sconvolgerebbe una moltitudine di designer, corridori competitivi e appassionati di MTB. Quindi ecco il modo più sicuro per rispondere alla domanda posta dal nostro titolo: elencheremo cinque biciclette MTB full suspension dalla fascia superiore e i lettori possono fare la propria scelta.
Ma prima rispondiamo a questa domanda: chi ha bisogno di una bici biammortizzata?
Le fat bike usano i loro enormi pneumatici a bassa pressione per assorbire i dossi posteriori. E i ciclisti determinati a eccellere nell'arrampicata subiranno felicemente lo strano colpo di coda, per motivi di leggerezza. Un reggisella molleggiato potrebbe essere tutto l'ammortizzatore di cui un eroe hardtail dedicato ha bisogno.
Ciò lascia quegli uomini e donne sportivi che scagliano le loro biciclette giù per ripidi pendii, scossi da buche, rocce e radici. E quando decolli e atterri con forza, una ruota posteriore con un ammortizzatore e quattro pollici di escursione verticale farà sembrare il contatto più morbido. Quei quattro pollici non altereranno seriamente la maneggevolezza della bici. E se sei in quella categoria di motociclisti gonzo, una bici full suspension è una necessità. Può pesare un po' di più di una hardtail, ma mantiene la ruota posteriore a contatto con il terreno, soprattutto su single track tortuose. Dal momento che non stai combattendo la gravità su un percorso in discesa, una macchina ultraleggera non è una priorità.
Il Pivot Mach 4 SL.
Considerando l'assoluta classe del fit kit, è una meraviglia che questo 29er full carbon venga venduto a soli $ 6899. Si tratta di una bici da downhill a tutti gli effetti, con un passo di poco più di un metro e un angolo di sterzo stabile di 68.5°. Ha tutti i vantaggi del Fox Factory DPS anteriore e posteriore per assorbire gli urti. Gli ingranaggi sono il gruppo Shimano XT M81 inclusa la cassetta e una corona da 34 t di Race Face. Le ruote sono di prima classe, con cerchi M1700 e 350 mozzi di DT Swiss. Questa è una bici leggera con i doppi standard di sospensione. La taglia media pesa poco più di 20 libbre.
La Specialized Stumpjumper Pro viene venduta al dettaglio per $ 4000.
Per questo ottieni un 29er con un telaio in carbonio FACT 11m. La nuova sospensione posteriore Fox Float Flex-Stay ha 140 mm di escursione. C'è un flip chip per stringere la geometria. Le ruote girano su cerchi in carbonio Roval da 30 mm e mozzi DT Swiss 240 con perno passante. Il pneumatico anteriore è un Butcher da 2.3 pollici con un Purgatorio all'estremità posteriore. SRAM X01 Eagle gestisce la forza motrice e anche la frenata. La Pro è disponibile in sei taglie con reggisella telescopico Fox Transfer Factory. La sella Specialized Titan aiuta questo peso leggero a perdere grammi.
MTB biammortizzata ICAN XC
La MTB biammortizzata ICAN XC è una classe superiore macchina da sci di fondo, per soli $ 3240. È disponibile in quattro dimensioni come 29er o con ruote 27.5. Il telaio potenziato presenta le estremità dell'asse passante e un solido lay-up in fibra di carbonio Toray. Con 13.2 kg, questa non è la MTB più leggera ma una delle più resistenti quando si sopravvive ai terreni accidentati. Le sospensioni sono RockShox anteriore e posteriore e il carrello è di SRAM, con freni Level e kit completo per il cockpit in carbonio di ICAN. Il set di ruote 945 presenta 28 raggi Sapim anteriori e posteriori, con cerchi in carbonio tubeless ICAN da 50 mm e mozzi DT Swiss.
IBIS Ripmo V2xT
L'IBIS Ripmo V2 xT è un 29er trail-cum enduro full carbon che costerà all'acquirente $ 6899. Ma ottieni quello per cui paghi e questa è una macchina eccezionale. È un razzo da discesa con un passo di 1238 mm e un angolo di sterzo lento. La sospensione è DW-link, di Fox Float, che lavora con la forcella anteriore Fox Float per appianare le asperità. Il peso completo senza pedali è di 31 libbre. La macchina sfoggia un set di ruote in lega con mozzi Ibis - sono disponibili anche cerchi in carbonio. Il gruppo è Shimano Deore, così come i freni: Deore XT M8120 meccanismi a 4 pistoncini con rotori RT86. La sella è una Silverado.
Santa Cruz Carbonio 5010
Tanto per cominciare, è versatile, con una tale miscela di caratteristiche di maneggevolezza che si potrebbe quasi chiamarla un design xc in grado di raddoppiare come bici da trail e viceversa. Il carbonio del telaio ha un layup che Santa Cruz chiama C. Questo produce un telaio che pesa 280 grammi in più rispetto alla versione CC, ma la rigidità non è mai in discussione. La bici totale senza pedali pesa 30.84 libbre. Questa è la variante S su cui si concentra questo articolo, in vendita al dettaglio per $ 5799. C'è una variante R che costa $ 1000 in meno e pesa circa mezzo chilo in più, con un kit di adattamento meno esotico.
La geometria è attentamente studiata, con un'altezza del movimento centrale di 338 mm e un angolo di sterzo di 65.7º. Gli angoli della sella negli anni settanta mantengono i motociclisti di tutte le taglie al massimo del loro lavoro. Il passo varia a seconda delle cinque misure proposte, da 1128 mm a 1255 mm. Altre misure come il supporto basso, i foderi corti e il tubo orizzontale variano in proporzione. La maneggevolezza era la priorità dei designer di Santa Cruz, per tutte le stature di pilota.
Le ruote sono da 27,5 pollici con gomma Maxis Minion DHR II da 2.4 pollici anteriore e posteriore, su cerchi Race Face allacciati a mozzi DT Swiss 370 con raggi Sapim Race. L'attrezzatura da corsa è fondamentalmente SRAM GX Eagle con una corona da 32 t e una cassetta da 10 t a 50 t. I freni sono SRAM G2 R, con potenza di arresto per gentile concessione dei rotori Avid Centerline. All'estremità anteriore del cockpit c'è una barra e uno stelo in lega Burgtec da 800 mm, sopra una cuffia Cane Creek. La parte posteriore presenta una sella Siverado Pro su a Reggisella Stealth RockShox Reverb da 31.6 mm.
Finora, tutto bene: questa non è una bici economica, ma ottieni le prestazioni per cui paghi con queste specifiche. Per quanto riguarda le sospensioni, davanti hai un RockShox Pike Select con 140 mm di escursione. Sul retro, un'affidabile sospensione Virtual Pivot Point si prende cura dei dossi. Questo robusto sistema è stato testato per oltre vent'anni e può essere messo a punto per adattarsi ai singoli motociclisti. È facile da riparare a casa. E Santa Cruz gli dà una garanzia a vita. Un meccanismo VPP mantiene il ciclista in sella e lo incoraggia a mettere davvero il martello sul terreno accidentato.
Ci sono bici più costose sul mercato con componenti esotici. E molti sono più economici di questo Santa Cruz Carbon 5010. Ma quando riassumiamo tutto ciò che è andato a questa macchina dei sogni, è difficile negare che sia al primo posto assoluto. E forse, solo forse potrebbe essere la migliore MTB disponibile - per la maggior parte degli uomini e delle donne nello sport ciclistico fuoristrada.