Set di ruote da gravel G24 SL: perché ICAN ha abbandonato i design senza gancio
Prefazione:
Il mondo del gravel cycling è attualmente impegnato in una vera e propria "corsa agli armamenti" in termini di componentistica. Con il passaggio dei ciclisti dalle tranquille strade sterrate ai singletrack aggressivi e tecnici e alle competizioni di alto livello, le esigenze imposte alle ruote in carbonio sono cambiate radicalmente. Per anni, il settore ha proposto una scelta binaria: inseguire i profili ultraleggeri e ottimizzati in termini di peso dei moderni cerchi senza gancio, oppure dare priorità alla sicurezza meccanica e all'ampia compatibilità con gli pneumatici di un tradizionale tallone agganciato.
Questo compromesso crea una costante ansia per il ciclista avventuroso. La ICAN G24 SL si inserisce in questo contesto come un'eccezione affascinante e anticonformista. Eseguendo una calcolata inversione a U tornando a un'architettura a uncino e riducendo al contempo drasticamente la massa, ICAN ha prodotto un set di ruote che sfida l'attuale traiettoria tecnologica del settore.
5 motivi per scegliere G24 SL
Il ritorno dell'uncino
Mentre molti produttori puntano tutto sui profili del cerchio senza gancio per snellire la produzione e ridurre i costi, il G24 SL compie una scelta deliberata nella direzione opposta. Sebbene il G24 originale utilizzasse un design senza gancio, la nuova versione SL ritorna a un cerchio con gancio: una decisione che privilegia la sicurezza del tallone e la stabilità della pressione al di sopra di ogni altra cosa.
Questo cambiamento è più di un semplice ritorno al passato; è una risposta alle esigenze pratiche delle gare su sterrato. Un cerchio con gancio fornisce un arresto meccanico per il tallone del pneumatico, essenziale quando si affrontano ambienti con forti vibrazioni o si utilizzano le ampie gamme di pressione richieste da un cerchio con larghezza interna di 25 mm. Aderendo al tradizionale sistema di ritenzione del tallone, il G24 SL aggira i rigidi standard di compatibilità ETRTO che spesso affliggono i sistemi senza gancio. Ciò consente ai ciclisti di utilizzare qualsiasi pneumatico, da un "all-road" da 29 mm fino a un massiccio tassellato da 60 mm, senza il timore di scoppi catastrofici, offrendo un livello di tranquillità che un risparmio di 50 grammi raramente giustifica quando ci si trova a ottanta chilometri dalla strada asfaltata più vicina.
Sfidare le leggi della fisica: aggiungere funzionalità riducendo la massa
Nel mondo dell'ingegneria del carbonio, l'aggiunta di un gancio in genere comporta un aumento di materiale, che a sua volta aumenta il peso. Tuttavia, la G24 SL riesce a sfidare le leggi standard della fisica nella progettazione dei cerchi. Nonostante il passaggio a un profilo a uncino e l'aumento della larghezza interna da 24 mm a 25 mm (e un profilo esterno più ampio di 32 mm), il set di ruote ha perso quasi 100 g. È crollato dai 1392 g del modello originale a un peso piuma di 1296 g.
Questo risultato è stato raggiunto grazie a una tecnologia proprietaria di stratificazione leggera che utilizza fibra di carbonio T700. Non si tratta solo di peso sulla bilancia; la nuova stratificazione è progettata per ottimizzare l'assorbimento degli urti mantenendo un elevato rapporto rigidità-peso. Una riduzione del 7% della massa del cerchio ha un impatto sproporzionato sul momento d'inerzia della bicicletta. Riducendo il peso sul bordo esterno della ruota, ICAN ha migliorato significativamente la reattività della bici, ottimizzando l'accelerazione in uscita di curva e riducendo la potenza necessaria per vincere la forza di gravità su salite ripide e sconnesse.
La rivoluzione dell'hub "Angry Bee"
L'evoluzione prestazionale della G24 SL si estende fino al centro della ruota. ICAN ha aggiornato il sistema di trasmissione, passando dal mozzo D21 a 6 cricchetti al nuovo D91, dotato di un meccanismo a cricchetto a stella da 45 denti. Per i ciclisti che prediligono il meglio della tecnologia dei mozzi, ICAN offre anche una versione top di gamma con mozzi DT Swiss 240 EXP.
Il sistema D91 di serie è una vera rivelazione in questa fascia di prezzo. È circa 90 g più leggero della generazione precedente e utilizza cuscinetti in acciaio S&S di alta qualità per una rotazione fluida anche nelle condizioni più estreme. Per chi desidera un attrito ancora inferiore, è disponibile un upgrade con cuscinetti in ceramica. I 45 punti di innesto riducono significativamente il "punto morto" o angolo di innesto, un aspetto fondamentale per sincronizzare la pedalata e superare un tratto roccioso o ricco di radici. Il tutto è completato dai leggendari raggi Sapim CX-Ray e dai nippli Sapim Secure-Lock, che utilizzano un meccanismo brevettato per eliminare l'allentamento rotazionale in presenza di forti vibrazioni.
Questo suono simile al ronzio di un'ape arrabbiata è il segno distintivo di un sistema a cricchetto ad alto innesto, che distribuisce la coppia su tutti i 45 denti simultaneamente anziché solo su pochi nottolini, garantendo un'affidabilità a lungo termine in situazioni di coppia elevata e in presenza di fango.
Carbonio che può resistere agli urti (letteralmente)
Il suffisso "SL" solitamente indica un componente fragile, pensato esclusivamente per l'arrampicata, ma il G24 SL mantiene la reputazione di ICAN per componenti "indistruttibili". La stratificazione in carbonio T700 è ottimizzata per la flessibilità, consentendo al cerchio di flettersi leggermente sotto impatto anziché frantumarsi. Questa durabilità non è solo un parametro di laboratorio; per ciclisti e motociclisti, questo livello di resistenza è una necessità psicologica: infonde maggiore fiducia per spingersi oltre i propri limiti tecnici.
La rivoluzione del valore: sfidare lo status quo dei 2,000 dollari
Ad un prezzo iniziale di 670 dollari, è venduto in entrambi europeo and Magazzini USA.Tl'ICAN G24 SL Rappresenta una vera e propria rivoluzione per il mercato. Se paragonate a rivali di fascia alta come Enve, che possono facilmente giustificare un sovrapprezzo di 2,000-3,000 dollari, il rapporto prestazioni/prezzo delle G24 SL è sbalorditivo. Queste ruote sono assemblate a mano e arrivano predisposte per il tubeless, con nastro per cerchi e valvole preinstallati.
ICAN offre una garanzia di 2 anni sul prodotto, che copre i difetti di fabbricazione. Questo modello di vendita diretta al consumatore consente al ciclista medio di accedere a tecnologie simili a quelle del World Tour e a pesi inferiori a 1300 g, precedentemente riservati a chi godeva di sponsorizzazioni professionali.
Conclusione: Il futuro dell'assetto All-Road
La ICAN G24 SL segna una svolta verso un'era più pragmatica della tecnologia gravel. Dimostra che è possibile avere un assetto ultraleggero senza sacrificare la sicurezza degli pneumatici offerta da un cerchio con gancio o l'affidabilità meccanica di un mozzo a cricchetto ad alto innesto. Combinando stratificazioni di carbonio proprietarie con componenti di alta gamma come i raggi Sapim, ICAN ha creato un assetto versatile, a suo agio tanto su una salita di 10,000 metri quanto su un sentiero forestale accidentato.
Quando ti avventuri nel cuore della natura selvaggia, ti ritrovi a inseguire le ultime tendenze del settore, come i cerchi senza gancio, oppure preferisci l'affidabilità comprovata e infallibile di un design con gancio?