Come funziona il nuovo mozzo DT Swiss 240 Ratchet DEG?
DT Swiss è nota per il suo approccio lento allo sviluppo dei prodotti. Cambiano raramente la loro gamma, quindi i loro design collaudati sono senza tempo. Il lancio della serie EXP è stato un cambiamento significativo; nonostante alcune difficoltà iniziali, ha presto ripristinato l'affidabilità del marchio DT Swiss. Basandosi su quella tradizione, DT Swiss ha ora rilasciato il suo prodotto più recente: un hub robusto costruito pensando a una maggiore manutenibilità e prestazioni.
Questa nuova offerta, il mozzo Ratchet DEG, è il mozzo con il più alto ingaggio che DT Swiss abbia mai creato. I mozzi DEG, con i loro anelli a cricchetto da 90 a 4, raggiungono un angolo di ingaggio sorprendentemente basso di XNUMX°. Nonostante questo progresso, hanno ancora un design che è abbastanza simile agli interni DT su cui abbiamo imparato a fare affidamento.
Dettagli del mozzo a cricchetto 240 DEG:
- Numero di raggi: 28 o 32
- Materiale del guscio del mozzo: alluminio
- Angolo di innesto: 4°
- Supporto rotore: 6 bulloni
- Cricchetti: acciaio a 90 denti
- Compatibilità ruota libera: XD o Microspline
- Spaziatura: anteriore 15x110mm / posteriore 12x148mm
- Peso: mozzo anteriore 140 g, mozzo posteriore 270 g
- Prezzo: $499.90 USD / €376.90 (solo mozzo posteriore)
Per ottenere un livello di coinvolgimento così elevato sono necessari alcuni compromessi. Rispetto alle loro controparti EXP, i mozzi DEG subiscono una penalità di peso di 90 grammi. Due molle invece di una, anelli a cricchetto di diametro maggiore e una calotta del mozzo allargata per adattarsi alle dimensioni maggiori del cricchetto forniscono questo peso extra da diverse fonti.
Attualmente limitato a soli 240 hub, il sistema DEG li posiziona come una scelta intermedia nel portafoglio di DT Swiss in base a peso, prezzo e set di funzionalità. Sebbene la famiglia EXP sia ancora la più leggera e preferita per la sua semplicità, gli hub DEG si concentrano principalmente sulla fornitura di un'eccellente interazione.
La manutenibilità dei mozzi DEG è uno dei principali miglioramenti dei mozzi DEG, ovvero la loro migliorata manutenibilità. Le dimensioni maggiori del cricchetto consentono di sostituire il cuscinetto lato trasmissione senza rimuovere l'anello di trasmissione filettato. Per coloro che preferiscono eseguire autonomamente la manutenzione della propria bici, questo sviluppo elimina la necessità di utensili specializzati, riduce il numero totale di passaggi del processo di manutenzione e rende i mozzi ancora più manutenibili sul campo.
Sebbene i mozzi DEG sembrino diversi dai precedenti design di DT Swiss, le idee di base sono praticamente esattamente le stesse del concetto Ratchet. Chi è preoccupato per la durata può trovare conforto in questa continuità, poiché i mozzi Ratchet originali si sono guadagnati la reputazione di essere notevolmente resistenti in tutte le discipline e livelli di ciclisti.
Denti minuscoli
Il servizio è ancora il più semplice possibile
Le e-bike espongono i componenti a più stress e potenza; quindi, ho contattato DT Swiss per scoprire se i mozzi DEG sarebbero stati adatti all'uso su eMTB. La loro risposta è stata istruttiva:
"Ottima domanda! Sebbene il loro utilizzo non sia sconsigliato, non consigliamo in modo particolare ai mozzi DEG di utilizzare le e-bike.
Le e-bike hanno un meccanismo a ruota libera nel motore; quindi, un elevato innesto del mozzo posteriore non è realmente necessario. Un elevato innesto solitamente comporta anche maggiori aspettative di servizio. La maggior parte degli utenti di e-bike, come osservato in questo momento, dà la massima priorità alle minori esigenze di manutenzione. Per soddisfare le loro esigenze, abbiamo quindi creato i mozzi DT Swiss Hybrid appositamente rinforzati (240 e 350).
I mozzi ibridi rinforzati sembrano più adatti per applicazioni eMTB. Personalmente, posso confermare le loro prestazioni in quello scenario, avendo utilizzato i mozzi DEG solo su cicli convenzionali a propulsione muscolare.
Per chi vuole distinguersi
L'offerta del laico era abbastanza buona per me
DT Swiss ha lanciato un'edizione limitata di mozzi 240 DEG color rosso caramella insieme ai modelli normali per coloro che cercano un po' di unicità. Con soli 240 pezzi, questi mozzi offrono non solo prestazioni ma anche un design distintivo per i ciclisti che cercano di distinguersi sui percorsi.
I mozzi DEG, in sostanza, rappresentano un attento aggiornamento coerente con il concetto di design del mozzo di DT Swiss. Hanno prodotto un prodotto che soddisfa le esigenze dei ciclisti che rispettano l'affidabilità e la semplicità di manutenzione, riducendo il numero di componenti, riducendo la complessità ed eliminando possibili siti di guasto. Per confermare le sue prestazioni pratiche, tuttavia, qualsiasi nuovo componente richiede test approfonditi.
Ho utilizzato i nuovi mozzi DEG sotto i cerchi DT Swiss EX511 negli ultimi sei mesi. Li ho allacciati per resistere a una varietà di condizioni, dall'implacabile umidità di un inverno a Bellingham ai sentieri asciutti e polverosi del Cile per tutta l'estate. Questo grande utilizzo ha fornito una comprensione approfondita delle loro prestazioni su molte superfici e condizioni climatiche.
I mozzi dovrebbero, secondo me, essere parti che si adattano così perfettamente che non le prendi nemmeno in considerazione, fatta eccezione per la manutenzione ordinaria come la sostituzione dei cuscinetti o la lubrificazione dell'ingranaggio di guida. Sebbene rispetti molto i componenti che forniscono prestazioni costanti con una manutenzione minima per diverse stagioni, preferisco i mozzi più silenziosi a quelli rumorosi. Per me, i mozzi originali DT Swiss Ratchet soddisfano da tempo questi standard; raramente ho trovato la necessità di qualcosa di diverso da ciò che forniscono.
Tuttavia, ci sono indubbi vantaggi nell'ulteriore coinvolgimento. C'è un ritardo evidente prima che la trasmissione si innesti, a partire dal cricchetto a 36 denti di serie nel mozzo originale. Ciò ha reso il mozzo DEG un miglioramento importante. L'innesto a 4° collega l'input del pedale con il movimento in avanti in modo più immediato. Le salite tecniche diventano più controllabili; lo sprint in uscita dalle curve sembra più reattivo; anche piccoli input di potenza causano un innesto immediato.
In termini di resistenza, i mozzi DEG mostrano un modesto grado di resistenza; tuttavia, è leggermente superiore alle scelte a basso ingaggio offerte da DT Swiss. Da parte mia, non sono particolarmente sensibile alle variazioni nel feedback del pedale tra mozzi a basso e alto ingaggio. Detto questo, ho visto che una partecipazione più attiva potrebbe comportare commenti più evidenti su modelli di bici specifici. Per i ciclisti particolarmente sensibili al contraccolpo del pedale o che preferiscono la sensazione dei mozzi a basso ingaggio, restare con il sistema Ratchet convenzionale potrebbe essere una buona scelta.
I mozzi DEG hanno dimostrato una durata davvero notevole. Non ho avuto alcun problema per sei mesi di varie e talvolta ostili situazioni di guida. Date le difficili circostanze invernali nel Pacifico nord-occidentale, i cuscinetti stanno iniziando a mostrare una normale usura. Prima che inizi la prossima stagione delle piogge, voglio fare un aggiornamento dei cuscinetti. Il grasso interno sembra ancora pulito ed efficiente e i cricchetti stessi sono in condizioni eccellenti. La semplicità con cui i mozzi possono essere smontati, puliti e ingrassati di nuovo aumenta notevolmente la loro durata e facilità d'uso, spesso in soli pochi minuti.
Il mozzo DEG è una scelta fantastica per i ciclisti che cercano un mozzo ad alto ingaggio senza sacrificare la durata o la semplicità di manutenzione. Offrendo un mix di elementi prestazionali che attraggono sia gli appassionati che coloro che cercano affidabilità, colma un vuoto nel roster DT Swiss.
I mozzi 240 Ratchet DEG introdotti da DT Swiss sono la prova della loro dedizione a piccoli miglioramenti senza compromettere gli standard fondamentali che i ciclisti hanno imparato a richiedere. I mozzi mantengono la semplicità e la durevolezza che definiscono il marchio, mantenendo al contempo la promessa di un maggiore coinvolgimento.
Sebbene alcuni possano tenere conto dell'aumento di peso, il compromesso è un maggiore coinvolgimento e una migliore manutenibilità, vantaggi che molti ciclisti troverebbero preziosi. Le prestazioni dei mozzi in un'ampia gamma di situazioni sottolineano la loro affidabilità e adattabilità.
In definitiva, i mozzi DT Swiss 240 Ratchet DEG meritano un'attenta riflessione se si cerca un mozzo con innesto rapido, durata comprovata e manutenzione semplice. Il loro debutto amplia le possibilità di scelta per i ciclisti e porta avanti la tradizione di eccellenza e creatività di DT Swiss nella progettazione di mozzi.
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