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Cosa sapere quando si acquistano ruote per bici da corsa Aero

Se vuoi andare veloce su una bici da strada, ci sono due modi principali per farlo. Uno è allenarsi e allenarsi duramente. L'altro modo è andare aero. Non possiamo aiutarti con il primo, ma possiamo aiutarti a diventare aerodinamico. Uno dei posti migliori per andare aerodinamico è con le ruote. Quando sei in giro, le ruote e le gomme saranno la prima parte della tua bici e tu stesso che dovrai sfondare nell'aria. Ora, la parte facile, siediti e ti guideremo attraverso tutte le conoscenze necessarie per acquistare un set di ruote aerodinamiche per la tua bici da strada.

La verità sulle ruote aerodinamiche

Le ruote per bici da strada tendono ad essere disponibili in due varietà, ruote con cerchioni leggeri e poco profondi e ruote più profonde e aerodinamiche. Non sorprende sapere che le ruote leggere e con cerchioni poco profondi sono migliori per l'arrampicata. Le ruote aerodinamiche preferiscono un terreno più scorrevole e piatto. Offrono anche ulteriori vantaggi se guidi da solo o in piccoli gruppi.


Se stai pedalando in pianura, dovrai affrontare le cose principali da superare come ciclista. Combatterai contro la resistenza al rotolamento e la resistenza aerodinamica. A circa 20 mph, puoi aspettarti che il superamento della resistenza aerodinamica sia circa il 75% del tuo sforzo. Più facile è che la tua bici tagli l'aria, più veloce è il tuo sforzo per lo stesso sforzo.

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Set di ruote ICAN AERO


La buona notizia qui è quella relativa al costo e le ruote sono il modo migliore per ridurre la resistenza aerodinamica. Un cerchio aerodinamico più profondo aiuterà quindi a ridurre la resistenza aerodinamica. Ad alcune persone piace considerare questa come "velocità libera", che non ha a che fare con il costo delle ruote ma con il costo dell'energia. Risparmiare energia e andare più veloce, cosa non è amare?

Di quale profondità ho bisogno per la ruota aerodinamica?

Come accennato in precedenza, le ruote aerodinamiche più profonde aiutano a ridurre la resistenza aerodinamica. Se fosse così semplice, cavalcheremmo tutti ruote a disco in fibra di carbonio. Dobbiamo anche pensare ai venti laterali. I cerchi di sezione più profonda non amano i venti trasversali. Possono anche aggiungere peso alla tua bici, il che è meno critico se stai percorrendo un percorso pianeggiante.

La maggior parte di noi non percorrerà sempre un percorso pianeggiante e probabilmente avrà alcune salite nella maggior parte delle nostre uscite. Se questo descrive come guidi, allora abbiamo la soluzione per te.

Ruote per bici da corsa Aero da 40-55 mm

I professionisti e gli aerodinamici considerano le ruote da strada aerodinamiche profonde da 45 a 55 mm (chiamate anche profondità della sezione centrale) il punto d'incontro perfetto tra leggerezza e vantaggio aerodinamico. Il peso extra non sarà un problema in salita. La maggiore rigidità può essere utile anche quando i tornanti stradali si piegano a pendenze elevate. Non perderai alcuno slancio in avanti alla flessione della ruota.

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Ruote Plus Aero da 60 mm

Le ruote aerodinamiche superiori a 60 mm ti porteranno guadagni aerodinamici più significativi. Saranno anche leggermente più pesanti e più suscettibili ai venti trasversali. Sono un'ottima scelta se parteciperai a prove a tempo o gare in cui vuoi scattare in testa a un gruppo.

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ICAN AERO 86mm

Ruote aerodinamiche più ampie

Siamo abituati a credere che andare stretto fosse il modo per diventare aerodinamico. Tutto è diventato più sottile. Ora sappiamo che a volte un po 'di circonferenza è utile. Il motivo è che il tuo pneumatico influisce sul modo in cui l'aria colpisce il cerchio della ruota.


L'aria che colpisce il tuo pneumatico può essere bloccata o staccarsi dalla bici. In quanto tale, non ha senso andare aero nel momento in cui il tuo cerchio colpisce il pneumatico. Il bordo più ampio può quindi essere utilizzato per aiutare a dirigere il flusso d'aria.

Larghezza pneumatico su ruote Deep Aero

Ora dovremmo essere tutti d'accordo sul fatto che le ruote aerodinamiche ti renderanno più veloce. C'è un'altra parte della tua bici che dovresti considerare per massimizzare i tuoi guadagni aerodinamici. Il tuo pneumatico colpirà l'aria prima del cerchio della ruota aerodinamica, quindi devi scegliere uno pneumatico che funzioni con il tuo cerchio.


Per fortuna c'è una semplice regola per scegliere la gomma corretta. Scegli uno pneumatico più stretto di 2 mm rispetto alla larghezza del cerchio esterno, assicurandoti che non si trovi come un fungo sopra la ruota. Vale anche la pena notare che uno pneumatico slick causerà lo stallo del flusso d'aria, assicurati di scegliere pneumatici con un disegno del battistrada.

Tubolari, Tubeless o Copertoncino?

Dovrai assicurarti di scegliere lo stile corretto di pneumatico per le tue ruote aerodinamiche.

Tubolari, o vasche, sono pneumatici che sono chiusi con punti cuciti e li incolli o fissi con del nastro adesivo al cerchio. Per anni sono stati la scelta dei professionisti, perché potresti andare avanti se forassero e fossero più veloci dei copertoncini. Negli ultimi anni sono caduti in disgrazia in quanto sono difficili da configurare e hanno un costo più elevato.


Clinchers sono le gomme a cui sarà abituata la maggior parte di noi. Vengono chiamati pneumatici per copertoncino, quindi quando la camera d'aria spinge il pneumatico nel gancio del cerchio, si ribadiscono a questo gancio.


tubeless le gomme sono anche tecnicamente copertoncino, ma non usi camere d'aria, solo aria per aiutarle a ribadire. Si monta un nastro speciale sul cerchione per rendere i cerchi a tenuta d'aria. Quindi aggiungi un po 'di sigillante. La mancanza di camere d'aria rende gli pneumatici veloci ed elastici come i tubolari e più resistenti alle forature rispetto ai copertoncini.

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Copertoncino a 2 vie Tubeless.

Costruzione di ruote aerodinamiche

Le ruote Aero richiedono molto più materiale rispetto ai cerchi a sezione scatolata. Il materiale extra aggiungerà quindi peso. La fibra di carbonio è quindi il materiale migliore per la costruzione dei cerchioni. Con i progressi nella produzione di ruote in carbonio, la penalità di peso diminuisce ogni anno.


La pista frenante, Uno dei problemi con le ruote in fibra di carbonio è la pista del freno. Ci sono due problemi principali con le piste dei freni in fibra di carbonio. Non frenano altrettanto bene sul bagnato. Possono anche surriscaldarsi durante le discese alpine.


Alcuni produttori aggirano questo problema costruendo una carenatura in fibra di carbonio su un cerchio in alluminio. L'utilizzo di questo metodo aggiunge peso ed è un modo più economico per risolvere il problema. Altri produttori hanno speso tempo e denaro per sviluppare piste frenanti in fibra di carbonio. La qualità di queste piste ora supera alcune piste dei freni in alluminio e mantiene la tua ruota più leggera.


Freno ICAN AERO 45

CX-Ray Spoke


raggi, Se stai costruendo le ruote, assicurati di avere un mozzo con lo stesso numero di fori dei raggi del tuo cerchio. I nuovi cerchi in fibra di carbonio generalmente utilizzano meno raggi rispetto ai vecchi cerchi in alluminio a sezione scatolata. Le ruote possono utilizzare meno raggi come i cerchi più profondi, poiché la distanza che i raggi devono percorrere è minore e puoi costruire una ruota più rigida con meno raggi.


Una cosa che molte persone dimenticano è che non tutti i raggi sono creati allo stesso modo. Cercherai raggi che siano attaccati. Il taglio rimuove il materiale dalle aree non critiche. Il rivestimento rende i raggi più leggeri ma li mantiene rigidi come i raggi senza spessore.


Aero o rotondo? I raggi sono disponibili anche nella varietà rotonda o aerodinamica. Round è più economico e facile da adattare in quanto non importa come sono allineati. Aero, o bladed, aggiunge alle proprietà aerodinamiche della ruota. Sono più difficili da montare in quanto è necessario mantenerli correttamente allineati in modo che non causino una maggiore resistenza aerodinamica.


Mozzi, Devi assicurarti di ordinare il mozzo corretto per la tua bici. Per i mozzi dei freni a disco, dovrai assicurarti che corrispondano ai tuoi rotori, Centerlock o 6 bulloni. Che tipo di asse stanno usando i mozzi? È a sgancio rapido o perno passante? Anche la tua cassetta è importante. Se utilizzi cassette Campagnolo, Shimano o SRAM, assicurati che il mozzo posteriore abbia la ruota libera corretta.

Quali ruote aerodinamiche dovrei acquistare?

Adesso è il momento di essere onesto con te stesso. Utilizzerai le ruote in modo ricreativo o correrai?


Se usi le ruote in modo ricreativo o sei un principiante, allora scegli una ruota aerodinamica per la parte centrale che è per copertoncino. Sezione centrale significa che hai meno probabilità di avere problemi con il vento mentre impari le abilità di guida della bici. Gli pneumatici per copertoncino sono anche i più facili da riparare sul lato della strada.


Se vuoi gareggiare, adatterai meglio le ruote aerodinamiche a sezione più profonda. Sarebbe meglio se provassi tubeless o tubolare. Entrambi ti permetteranno di andare avanti se hai una foratura, con il tubeless, si spera, autorigenerante e perdendoti solo pochi PSI.

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