Di solito, inizi il tuo bici da strada quest online alla ricerca della bici che desideri. Una volta selezionato il modello, controlli i dati della geometria del telaio oltre alla scelta del marchio? In che modo decidi un modello che fa per te?
Ogni serie e modello offrirà statistiche diverse riguardo alla bici, come il valore STR del telaio, la lunghezza del tubo superiore, l'altezza della sella, l'angolo del tubo sella, la lunghezza della pedivella e così via. Come si possono interpretare questi numeri? Vi guiderò nella lettura e nella comprensione dei dati geometrici dei telai delle bici da corsa odierni.
Raggiungere
Probabilmente l'idea più spesso usata quando si seleziona una bici da corsa di marca è il reach. Dal centro del movimento centrale al centro superiore del tubo di sterzo, il reach è la distanza orizzontale. Durante la pedalata, il valore Reach controlla la disponibilità di spazio della parte superiore del corpo e delle braccia. La parte superiore del corpo, in particolare le braccia, necessita di un maggiore allungamento in avanti all'aumentare del valore. D'altro canto, la parte inferiore del corpo si piega meno quanto più piccolo è il valore. Pedalare e salire dal bacino e dal coccige consentirà di notare questa variazione.
Solitamente, cambiando la "lunghezza" durante una sessione di montaggio, un montatore aumenta la lunghezza dell'attacco manubrio per accertare la larghezza e l'angolazione del manubrio, e così via. Questo aiuta a spiegare l'attacco manubrio personalizzato di Caleb Ewan e l'attacco manubrio da 140 mm utilizzato dalla squadra BMC al Tour de France. Si tratta comunque di azioni di "messa a punto fine", eseguite in base alle dimensioni del telaio decise.
Di solito, un valore Reach non offre molte indicazioni. Discuteremo anche di Stack come altro materiale di riferimento. I valori Stack e Reach sono stati confrontati storicamente all'interno dello stesso marchio o tra modelli aggiornati della stessa serie; non è consigliabile confrontare questi valori tra più marchi. Inoltre, i dati grezzi da soli non possono spiegare completamente poiché gli angoli di progettazione del telaio di ogni produttore variano. Come si dice, basta guidarla.
Attacco
La distanza verticale dal centro del movimento centrale al tubo di sterzo è chiamata stack. È un punto di riferimento di base per la scelta della taglia del telaio, proprio come lo è Reach.
In generale, un valore Stack più alto indica più libertà nella selezione dell'angolazione dell'attacco manubrio e sono necessari meno distanziali per la serie sterzo. D'altro canto, un valore Stack più basso obbliga il ciclista ad adottare una posizione più bassa, che produce naturalmente una postura più aggressiva, in stile pro, ma potrebbe anche causare un certo grado di "compressione" sulla parte superiore del corpo.
Gli asiatici orientali hanno intrinsecamente un reach più corto e uno stack più alto in termini di forma del corpo rispetto agli occidentali alti con un reach lungo e uno stack piccolo. Di conseguenza, potrebbero imbattersi in problemi di "impostazioni di fabbrica" quando si confrontano con modelli di bici europei dello stesso produttore con un reach lungo e uno stack corto. Tuttavia, i consumatori dovrebbero sostituire o aggiornare componenti come selle e attacchi manubrio dopo l'acquisto poiché le impostazioni "di fabbrica" non sono adatte a tutti, a parte cambiare distanziali o selezionare attacchi manubrio con angoli diversi per compensare l'altezza dello stack.
Infine, è fondamentale sottolineare che l'idea di confrontare il valore STR potrebbe affascinare molte persone. Come detto prima, è solo un'idea generale. Sebbene gli asiatici sarebbero più adatti per uno stack alto e un reach corto, decisioni particolari dovrebbero tenere conto di considerazioni approfondite, inclusi test di bici effettivi.
Lo stack discusso sopra è molto influenzato dalla lunghezza del tubo sterzo, che è la distanza dal centro superiore al centro inferiore del tubo sterzo. I due sono correlati positivamente.
La lunghezza della forcella anteriore è la distanza tra l'asse inferiore della forcella e il centro della forcella. Insieme, la lunghezza della forcella anteriore e la lunghezza del tubo di sterzo determinano il valore Stack dell'intera bici.
Tubo sella
L'angolo prodotto tra la linea centrale del tubo sella e il piano orizzontale è noto come angolo del tubo sella. Le bici da strada hanno spesso un angolo del tubo sella che va da 74 gradi, ovvero i ben noti 73 gradi, 73.5 gradi, 74 gradi, ecc. Un altro termine spesso utilizzato per questo è l'angolo di arretramento del reggisella.
Le configurazioni aggressive per i ciclisti di triathlon e cronometro (TT) si basano su un angolo del tubo sella più ampio per indicare una posizione più avanzata della parte superiore del corpo. Per una maggiore potenza in uscita, anche l'angolo del tubo sella sulle bici da corsa da salita è impostato in avanti. Di solito su una bici completa, scopriamo che il baricentro del ciclista avanza all'indietro, la posizione della sella si sposta più indietro e l'angolo del tubo sella si riduce man mano che aumentano le dimensioni della stessa serie di modelli.
Gli sviluppi tecnologici hanno modificato lo schienale del sedile, o l'angolazione del reggisella, consentendo posizioni di sella regolabili che vanno da 0 mm, 10 mm, 15 mm, a 20 mm, ecc. anche con un angolo continuo del tubo sella. Inoltre, variano i diametri del reggisella di 25.4 mm, 27.2 mm, 30.9 mm e 31.6 mm. Di solito, la rigidità è migliore quanto più grande è il diametro. Di conseguenza, uno dei valori di riferimento per le impostazioni dell'altezza della sella è anche l'angolazione del tubo sella; quindi, si dovrebbero tenere in considerazione altri aspetti come l'angolazione dello schienale del sedile, il diametro del reggisella e il materiale del reggisella.
Dal centro del movimento centrale alla sommità del tubo sella, la lunghezza del tubo sella è la distanza in linea retta. Come detto prima, sono coperte caratteristiche come lo schienale del sedile; allo stesso modo, la lunghezza del tubo sella influenza la regolazione dell'altezza della sella. Una persona con gambe lunghe potrebbe, ad esempio, acquistare un telaio più piccolo e scoprire che il reggisella, quando tirato verso l'alto, supera la linea del limite di sicurezza. D'altra parte, se il telaio è troppo grande, il reggisella potrebbe non essere abbastanza basso, producendo un reggisella eccessivamente lungo.
Ogni azienda utilizza una tecnica diversa per calcolare la lunghezza del tubo sella. TCR, ad esempio, impiega un sistema di reggisella integrato in base al quale il montatore deve tagliare esattamente il reggisella in base alla lunghezza delle gambe del consumatore, che potrebbe variare rispetto ai metodi di altri marchi. In pratica, la lunghezza del tubo sella ha poca influenza sulla bici che si sceglie.
Lunghezza del tubo superiore
La distanza orizzontale, lunghezza del tubo superiore, dal centro superiore del tubo di sterzo al centro del reggisella (centro della linea estesa). In generale, la parte superiore del corpo si estende in avanti più ampiamente quanto più lungo è il tubo superiore orizzontale; al contrario, più è corto, più compatta diventa l'estensione della parte superiore del corpo.
La rilevanza di riferimento della lunghezza del tubo superiore è limitata nella nuova era dei telai piccoli come il TCR. Al confronto, le quantità di stack e reach già menzionate sono più cruciali.
Lunghezza stelo aheadset
Non la misurazione dall'estremità superiore sulla parte anteriore dell'attacco manubrio, ma piuttosto la distanza dal centro dei fori circolari su entrambe le estremità dell'attacco manubrio, è la lunghezza dell'attacco manubrio aheadet. Ciò è particolarmente rilevante quando si misurano attacchi manubrio con un angolo di -17 gradi poiché le misurazioni basate sulla parte anteriore causerebbero errori. Le lunghezze tipiche degli attacchi manubrio mainstream in questo momento sono comprese tra 80 e 130 mm. A causa della disposizione standard del produttore, la lunghezza dell'attacco manubrio Aheadset e la lunghezza del manubrio sono solitamente considerate appropriate quando si acquista una bici completa per garantire una buona corrispondenza.
In particolare la parte superiore del corpo, la lunghezza dell'attacco manubrio influenza notevolmente la distribuzione del peso corporeo del ciclista e il controllo dello sterzo su una bici da strada. Con le braccia posizionate più arretrate e un attacco manubrio più corto che solitamente sposta il baricentro del ciclista più indietro, la maneggevolezza nelle curve veloci diventa più agile. D'altro canto, un attacco manubrio più lungo sposta il baricentro in avanti e provoca una sensazione di svolta più lenta.
Oltre agli elementi menzionati in precedenza, la scelta della lunghezza dell'attacco manubrio Aheadset può essere molto influenzata dalla forma del manubrio, dalla posizione e dalle dimensioni del cambio e da altri aspetti. Ad esempio, la Giant TCR di nona generazione sceglie di aggiungere distanziali, migliorando quindi la sensazione di maneggevolezza del tubo sterzo, mentre la precedente Specialized Venge Vues ha un attacco manubrio con rise di 9 mm.
Sentiero
L'avancorsa viene calcolata come la distanza orizzontale tra l'asse di sterzo della forcella e il punto iniziale della linea verticale che collega l'asse della ruota anteriore al suolo.
Solitamente tre elementi influenzano il Trail: l'angolo del tubo sterzo, l'offset della forcella e il diametro comune della ruota. Valori Trail più grandi spesso si traducono, teoricamente, in un angolo del tubo sterzo più piccolo, un offset della forcella più corto o un diametro della ruota più grande. Su una moderna dirt bike, ad esempio, l'impiego di un tubo sterzo allentato in stile mountain bike, un diametro della ruota 650b più piccolo e un offset della forcella più lungo produce un valore Trail maggiore, offrendo così un controllo dello sterzo più stabile. Su bici da strada competitive con un diametro della ruota 700c e un tubo sterzo più ripido, la sensibilità di guida è migliorata inversamente.
L'angolo di sterzo ridotto (da 72.5 a 72.3 per la taglia S) nella nuova nona versione TCR si traduce anche in un valore Trail inferiore, aumentando così la versatilità della bici rispetto alla versione precedente.
Offset
Comprensibilmente considerato come la linea centrale sul lato del tubo di sterzo, l'offset è la distanza orizzontale tra l'asse della ruota anteriore e il tubo di sterzo della forcella. È direttamente correlato al passo anteriore e inversamente collega Trail. Solitamente presente nei cicli di resistenza a lunga distanza e nelle moto da cross, che danno la priorità al comfort di guida, questo valore è Si applica anche alle geometrie tradizionali delle bici da strada come quelle utilizzate nella Parigi-Roubaix.
Anche la lunghezza dello sterzo del tubo di sterzo e il passo dell'asse anteriore hanno una grande influenza sul valore di offset. Questo chiarisce perché lo stesso modello della stessa azienda potrebbe avere diverse dimensioni di forcelle. Uno sterzo del tubo di sterzo più sensibile deriva da un offset maggiore che teoricamente riduce il Trail; al contrario, un offset inferiore produce uno sterzo più stabile. Le bici da endurance a lunga distanza scelgono un offset maggiore per questo, tra gli altri fattori.
Tubo sterzo
L'angolo del tubo sterzo è l'angolo formato dalla linea centrale del tubo sterzo rispetto alla linea orizzontale della bici. Come indicato nella sezione Trail, un angolo del tubo sterzo più piccolo produce un Trail più piccolo e una sterzata più reattiva; un angolo più grande produce una sterzata più lenta e un Trail più grande.
Le bici da strada hanno un angolo del tubo sterzo solitamente compreso tra 72 e 74 gradi. Con le bici XC normalmente a 70.5 gradi e le mountain bike a lunga escursione sotto i 69 gradi, le sempre più popolari Gravel Bikes tendono tipicamente verso la geometria tradizionale delle mountain bike (con il loro angolo del tubo sterzo solitamente intorno ai 71 gradi). Gli angoli del tubo sterzo compresi tra 72 e 73 gradi definiscono le bici da ciclocross, a volte note come bici da ciclocross. Solitamente, un angolo del tubo sterzo più rilassato facilita una migliore maneggevolezza complessiva della bici.
Interasse
La distanza orizzontale della bici tra i centri dell'asse anteriore e posteriore, nota come passo. Solitamente tre elementi definiscono la lunghezza del passo: offset, angolo del tubo di sterzo e centro posteriore. Varie combinazioni di queste variabili producono la stessa lunghezza del passo. Dal punto di vista della maneggevolezza, elementi come la lunghezza dell'attacco manubrio, l'angolo del tubo di sterzo e altri forniscono un indicatore più preciso del passo da solo; non rappresenta in modo equo l'esperienza di maneggevolezza effettiva.
BB alto
BB High è l'altezza verticale dal centro del movimento centrale al suolo. L'altezza del movimento centrale dal suolo determina il baricentro del ciclista. In genere, più è alto, più alto è il baricentro complessivo del ciclista; al contrario, più è basso, più basso è il baricentro, conferendo alla bici una migliore stabilità. Tuttavia, se è troppo basso, c'è il rischio che la pedivella tocchi il suolo durante le curve, come nei tornanti del circuito Skoda F1 ogni anno, dove questo accade spesso.
BB-Drop
Il BB Drop è la distanza verticale tra la linea che collega i centri dell'asse anteriore e posteriore e la linea orizzontale che passa per il centro del movimento centrale. Rispetto alle bici da strada, questo è un concetto più datato, più comunemente visto nelle mountain bike. In genere, si pensa che un BB Drop più grande, o drop del movimento centrale, determini una bici più stabile. Il BB Drop di solito dipende dalla minima altezza da terra del sistema di pedali della bici da strada. Un drop del movimento centrale maggiore significa un'altezza della sella inferiore e un baricentro di guida più basso.
Centro al centro
Center to Center, comunemente noto come valore CC, è la distanza verticale dal centro del movimento centrale al centro del tubo superiore. Center to Top, o valore CT, è la distanza dal centro del movimento centrale all'estremità superiore del tubo sella, dove si trova il morsetto sella. Entrambi questi valori sono punti di riferimento comunemente utilizzati per determinare la dimensione del telaio.
standover
Lo standover è la distanza verticale tra il centro del tubo superiore e il terreno, utilizzata principalmente come riferimento per l'altezza interna del cavallo del ciclista.
Fornendo un'interpretazione dettagliata della geometria del telaio della bici da corsa, spero di dare a tutti una comprensione più intuitiva di quei valori numerici quando si acquista una bici completa. Naturalmente, se possibile, è comunque consigliabile farsi fare una prova in un negozio di bici professionale. Dopo tutto, le mani, i fianchi e i piedi del ciclista formano un'interfaccia di contatto tridimensionale con la bici e molti componenti devono essere selezionati e regolati in base alle condizioni del corpo individuale.
