Uno pneumatico più largo è davvero meglio?
Bici da strada gli pneumatici erano in passato realizzati per essere il più stretti possibile per ridurre la resistenza. Dai convenzionali 23C e 25C ai 28C, negli ultimi anni si è assistito a larghezze di pneumatici più ampie e sempre più marchi hanno iniziato a pubblicizzare pneumatici 30C. Come l'arrivo dei freni a disco, l'accettazione di pneumatici più grandi non era originariamente molto forte. Tuttavia, il loro grande comfort di guida, la grande stabilità e la straordinaria affidabilità hanno attirato le persone. Le bici da strada ora hanno spesso pneumatici 700×25C e, a seconda delle circostanze della gara, occasionalmente vengono utilizzati anche pneumatici 28C. Inoltre, compatibili con molti set di ruote sono pneumatici più grandi 32C.
Molte aziende e ciclisti hanno testato e scoperto, in generale, che le loro prestazioni complessive superano quelle degli pneumatici 23C anche tra vari produttori di pneumatici 25C. Secondo la dirigenza di Innova, 25C è la configurazione normale nel mercato delle bici da strada odierno; i ciclisti professionisti useranno pneumatici 28C o più larghi a seconda delle condizioni di gara.
In particolare su condizioni stradali difficili, ovvero nelle gare classiche, se i piloti utilizzano pneumatici 23C come in passato, devono pomparli a pressioni molto elevate, fino al limite di 110 psi, per evitare forature da pizzicamento. Ma aumentare tali pressioni provoca un forte feedback di vibrazione durante il passaggio sopra gli ostacoli, che può intorpidire le mani e complicare la manovrabilità. Le lunghe distanze di gara potrebbero causare stanchezza cumulativa al pilota, che inevitabilmente influenzerà le prestazioni generali.
Pneumatici più larghi, come 25C o 28C, consentono una pressione inferiore, il che migliora l'assorbimento degli urti; la loro circonferenza maggiore facilita anche il rotolamento sulle colline e aumenta il controllo, riducendo quindi la stanchezza del pilota. Huang Wendian ha affermato che, sebbene 23C fosse la norma qualche anno fa, Innova ha praticamente smesso di esportare pneumatici 23C al momento. Gli pneumatici 23C sono ancora rari nel mercato interno poiché alcuni vecchi modelli di moto hanno telai e freni che non possono adattarsi a pneumatici più larghi di 25C. Tuttavia, raramente si trovano pneumatici 23C sulle motociclette moderne.
Gli pneumatici 25C assicurano un assorbimento degli urti superiore per un maggiore comfort, una minore resistenza al rotolamento grazie a una minore area di contatto, diminuiscono il rischio di forature e pizzicature e garantiscono una migliore stabilità complessiva nella maneggevolezza.
Con quale precisione gli pneumatici larghi possono aumentare la velocità generale di guida?
Dovremmo iniziare parlando della "resistenza al rotolamento". Quando il pneumatico entra in contatto con il terreno, si deforma mentre si muove in avanti e l'energia viene persa a causa della resistenza dell'aria. Sebbene, in teoria, uno pneumatico più largo avrebbe un contatto maggiore con la superficie stradale, il che potrebbe ridurre la velocità, in realtà non è così.
"Uno pneumatico più stretto ha un'area di contatto lunga e stretta, mentre l'area di contatto di uno pneumatico più largo è più arrotondata a parità di peso e pressione. Ciò significa che la parete laterale di uno pneumatico stretto ha più contatto con il terreno. Per produrre un feedback di potenza migliore, è richiesta una pressione degli pneumatici più elevata, quindi 120 psi e 130 psi sono tipiche", ha affermato Tim Ward, portavoce di Schwalbe.
Sebbene un'elevata pressione degli pneumatici possa offrire un feedback di potenza migliore, non è efficiente nell'assorbire le vibrazioni del terreno, che possono causare danni cronici al braccio e alla parte bassa della schiena durante i viaggi prolungati. Questo è il motivo per cui sempre più persone scelgono pneumatici larghi; il comfort di una bassa pressione degli pneumatici è piuttosto allettante. Offrono anche una migliore tolleranza in curva e in discesa. Con pneumatici sottili, il rimbalzo irregolare che a volte si verificava non è più un problema; puoi abbassare coraggiosamente la postura del corpo e assaporare davvero l'eccitazione della guida ad alta velocità.
▲Una bassa pressione degli pneumatici e una configurazione larga possono assorbire efficacemente le vibrazioni del terreno.
Naturalmente, gli pneumatici larghi hanno anche uno svantaggio importante: il peso. Perfino le viti per i portaborraccia sono state minuziosamente ridotte al minimo in quest'epoca di innovazioni leggere, eppure gli pneumatici larghi hanno un peso sproporzionatamente elevato. Sebbene personalmente i vantaggi del comfort e della bassa resistenza al rotolamento superino qualsiasi svantaggio, non puoi avere il pesce e la zampa dell'orso. Dopotutto, gli obiettivi a cui mirano la maggior parte dei ciclisti sono le leggere vibrazioni e la stabilità; qualche grammo in più non influirà molto sulla velocità generale.
Dovresti passare a pneumatici larghi?
Credo che i cerchi e il tipo di bici che guidi determinino ancora la risposta. Gli pneumatici da 25C sono già il limite se sei ancora un fervente ammiratore dei freni a cerchio. Per le persone che usano freni a disco, anche i 25C saranno la tua migliore opzione. Dopotutto, gli pneumatici larghi possono gestire eventi imprevisti in tutti i tipi di condizioni atmosferiche e non puoi prevedere le condizioni stradali. Ma dovresti pensare di usare pneumatici ancora più larghi, o forse 28C?
La resistenza al rotolamento e la larghezza dello pneumatico devono essere in armonia. La resistenza al rotolamento probabilmente aumenterà con l'aumento della larghezza dello pneumatico e dell'area di contatto. Pneumatici più larghi implicano anche più volume, il che aumenta il peso e influenza persino il prezzo. E devi assicurarti che il telaio della tua bici e il set di ruote siano adatti se desideri passare a pneumatici più grandi. Per ora, gli pneumatici 25C rimangono l'opzione più utilizzata e adattabile. Molti ciclisti che sono passati a pneumatici 28C, tuttavia, affermano che la sensazione di strada è maggiore e offre più sicurezza; quindi, gli altri ciclisti dovrebbero provare quale larghezza di pneumatico si adatta meglio a loro.
Quanto è larga la tua gomma?
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