Recensione professionale: quale pneumatico per bici da strada è il più veloce? (Parte 2)
Nell'articolo precedente "Recensione professionale: quale pneumatico per bici da strada è il più veloce? (Parte 1)", abbiamo delineato il piano di test e le conclusioni. Successivamente, ci immergeremo nei risultati e nei dati per ogni pneumatico.
Vittoria Corsa Pro Control
Specifiche
Prezzo: £81 / $105
Peso: 303g
Larghezze disponibili: 24c, 26c, 28c, 30c, 32c
Larghezza misurata: 27.7 mm
Tubeless Ready: Sì
Compatibilità senza gancio: solo 28c, 30c, 32c
Potenza di resistenza al rotolamento a 9 m/s: 19.3 W
Potenza di resistenza al rotolamento a 11 m/s: 27.2 W
Rispetto a GP5000 S TR a 9 m/s: +9.4 W
Rispetto a GP5000 S TR a 11 m/s: +11.2 W
Questo pneumatico, sebbene sia il secondo più lento nel nostro test, è comunemente visto nel World Tour. Si dice che abbia una struttura simile al più comune Corsa Pro, ma con una migliore aderenza e resistenza alle forature. Si vede più frequentemente durante le classiche di primavera, anche se non abbiamo dati di aderenza per supportarlo. Secondo le nostre misurazioni, i team che utilizzano questo pneumatico Vittoria perdono 14.4 W in più di potenza a circa 40 km/h rispetto al Corsa Pro dello stesso marchio e la perdita di potenza aumenta a velocità più elevate.
Classifica generale della gara Cadex
Tra tutti gli pneumatici da corsa dedicati all-round, il 28c Cadex Race GC ha la più alta perdita di potenza. Non è comune a livello World Tour ed è utilizzato da team di livello inferiore come Kern-Pharma, motivo per cui è apparso sulla tappa del Giro d'Italia. Non è un abbinamento perfetto per i nostri cerchi di prova, poiché è stato progettato da CADEX per adattarsi ai propri cerchi da 25 mm, il che potrebbe spiegare le sue scarse prestazioni nei nostri test. CADEX ha affermato che la velocità assoluta non era l'unico obiettivo nello sviluppo di questo pneumatico, ma comunque la perdita di potenza di 20 W rispetto al GP5000 S TR è chiaramente evidente. Con lo stesso margine di errore, il Race GC può essere facilmente sostituito con il Corsa Pro Control.
Panaracer Agile TLR
Specifiche
Prezzo: £69.99 / $79.99
Peso: 244g
Larghezze disponibili: 25c, 28c, 30c, 32c
Larghezza misurata: 27.7 mm
Tubeless Ready: Sì
Compatibilità senza gancio: Sì
Potenza di resistenza al rotolamento a 9 m/s: 18 W
Potenza di resistenza al rotolamento a 11 m/s: 25.3 W
Rispetto a GP5000 S TR a 9 m/s: +8.1 W
Rispetto a GP5000 S TR a 11 m/s: +9.3 W
Agilest è nota per la sua popolare serie Gravel King ed è un'opzione versatile nella gamma di pneumatici da strada Panaracer. Quello che abbiamo testato è relativamente fluido e i suoi dati a 9 m/s superano persino alcuni pneumatici di livello professionale. Considerando il suo prezzo leggermente inferiore, si classifica dove dovrebbe, offrendo un buon rapporto qualità-prezzo.
Michelin Power Cup TLR
Specifiche
Prezzo: £69.99 / $79.99
Peso: 289g
Larghezze disponibili: 23c, 25c, 28c, 30c
Larghezza misurata: 28.5 mm
Tubeless Ready: Sì
Compatibilità senza gancio: Sì
Potenza di resistenza al rotolamento a 9 m/s: 16.7 W
Potenza di resistenza al rotolamento a 11 m/s: 24.2 W
Rispetto a GP5000 S TR a 9 m/s: +6.7 W
Rispetto a GP5000 S TR a 11 m/s: +8.2 W
Il Power Cup TLR di Michelin ha una quota di mercato simile all'Agilest TLR e offre anche un buon rapporto qualità-prezzo. Quando è stato lanciato, il suo design mirava a catturare il mercato maturo con la sua convenienza. Inoltre, una coppia di questi pneumatici ha solo 1.4 W di differenza nella perdita di potenza rispetto all'Agilest, il che lo rende un ottimo valore. Sfortunatamente, se stai cercando la versione marrone, non ci sono misure superiori a 28c (la misura 30c è disponibile solo in nero), quindi se l'aspetto è importante per te, questo potrebbe essere un fattore da considerare.
Vittoria Corsa N.EXT
Specifiche
Prezzo: £71.95 / $89.99
Peso: 307g
Larghezze disponibili: 24c, 26c, 28c, 30c, 32c, 34c
Larghezza misurata: 28.9 mm
Tubeless Ready: Sì
Compatibilità senza gancio: solo 28c, 30c, 32c, 34c
Potenza di resistenza al rotolamento a 9 m/s: 16 W
Potenza di resistenza al rotolamento a 11 m/s: 24 W
Rispetto a GP5000 S TR a 9 m/s: +6 W
Rispetto a GP5000 S TR a 11 m/s: +8 W
La sorpresa più grande nel nostro test potrebbe essere il Corsa tN.EXT. In superficie, è il secondo pneumatico da strada di Vittoria, posizionato sotto qualsiasi serie Corsa Pro, ma in realtà è 6.6W più veloce del Corsa Pro Control. È più economico, ha un'ampia gamma di misure e, da quello che abbiamo sentito, lo pneumatico è anche più resistente alle forature. Se stai prendendo in considerazione il Corsa Pro, ti consiglierei di optare per questo, a meno che tu non preferisca davvero i fianchi in cotone di lusso per motivi estetici o di qualità di guida.
Specializzata S-Works Mondo
Specifiche
Prezzo: £55 / $80
Peso: 317g
Larghezze disponibili: 28c, 30c, 35c
Larghezza misurata: 29.15 mm
Tubeless Ready: Sì
Compatibilità senza gancio: Sì
Potenza di resistenza al rotolamento a 9 m/s: 15.5 W
Potenza di resistenza al rotolamento a 11 m/s: 24.1 W
Rispetto a GP5000 S TR a 9 m/s: +5.6 W
Rispetto a GP5000 S TR a 11 m/s: +8.1 W
Sebbene porti il nome S-Works, questo è in realtà il pneumatico più lento della gamma Specialized. È più uno pneumatico da "cattivo tempo" e sicuramente un elemento di supporto nella serie Turbo Cotton. È stato progettato per aiutare i ciclisti sponsorizzati da Specialized ad affrontare le strade di ciottoli di gare come le Fiandre e la Roubaix, con una larghezza di 35c che è più ampia della maggior parte dei pneumatici. Il precedente pneumatico da ciottoli di Specialized, la versione Turbo Cotton Hell of the North, rimane uno dei pneumatici più veloci nei nostri test, sebbene sia disponibile in una versione con camera d'aria e larghezza di 28c, che è ancora troppo stretta per la maggior parte dei ciclisti sui ciottoli.
Pneumatici Goodyear Eagle F1 R
Specifiche
Prezzo: £65 / $80
Peso: 285g
Larghezze disponibili: 25c, 28c, 30c, 32c, 34c
Larghezza misurata: 29.7 mm
Tubeless Ready: Sì
Compatibilità senza gancio: Sì
Potenza di resistenza al rotolamento a 9 m/s: 15.5 W
Potenza di resistenza al rotolamento a 11 m/s: 22.9 W
Rispetto a GP5000 S TR a 9 m/s: +5.6 W
Rispetto a GP5000 S TR a 11 m/s: +6.9 W
L'Eagle F 1R è uno pneumatico stradale ad alte prestazioni, ma i suoi vantaggi sono in qualche modo oscurati dal successivo lancio dell'F1 Supersport R. La differenza tra i due è di circa 4W al paio e i loro prezzi sono simili. Se cerchi la velocità e sei un fan di Goodyear, ti consiglio di optare per la versione Supersport.
Merlo di Hutchison
Specifiche
Prezzo: £62 / $64
Peso: 285g
Larghezze disponibili: 26c, 28c, 30c
Larghezza misurata: 27.8 mm
Tubeless Ready: Sì
Compatibilità senza gancio: disponibile solo in 28c e 30c
Potenza di resistenza al rotolamento a 9 m/s: 14.8 W
Potenza di resistenza al rotolamento a 11 m/s: 22.3 W
Rispetto a GP5000 S TR a 9 m/s: +4.9 W
Rispetto a GP5000 S TR a 11 m/s: +6.3 W
Si tratta di un prodotto relativamente nuovo, e si vanta di essere uno pneumatico versatile. È vicino allo pneumatico da competizione entry-level e, considerando il margine di errore, si potrebbe dire che è solo leggermente più lento dello Schwalbe Pro One TLE utilizzato dal team Canyon-SRAM nelle gare WorldTour. È anche uno degli pneumatici più convenienti nei nostri test, e il rapporto prezzo/prestazioni è sicuramente un fattore chiave per molti di noi.
Schwalbe Pro One TLE
Specifiche
Prezzo: £63.23 / $72.80
Peso: 297g
Larghezze disponibili: 25c, 28c, 30c, 32c, 34c, 38c
Larghezza misurata: 27.4 mm
Tubeless Ready: Sì
Compatibilità senza gancio: Sì
Potenza di resistenza al rotolamento a 9 m/s: 14.5 W
Potenza di resistenza al rotolamento a 11 m/s: 21.7 W
Rispetto a GP5000 S TR a 9 m/s: +4.6 W
Rispetto a GP5000 S TR a 11 m/s: +5.7 W
Schwalbe, come pneumatico da competizione all-around, è utilizzato dai team Canyon-SRAM e UnoX, ma è anche uno dei prodotti più lenti tra i team femminili del WorldTour. Secondo i nostri dati, le cicliste che utilizzano questo pneumatico consumano 11.4 W di potenza in più rispetto a quelle che utilizzano pneumatici Continental. Considerando che le velocità dei nostri test non hanno raggiunto l'intensità di una gara competitiva, la differenza effettiva potrebbe variare.
Bici Specializzata S-Works Turbo 2BR T2/T5
Specifiche
Prezzo: £55 / $80
Peso: 287g
Larghezze disponibili: 26c, 28c, 30c
Larghezza misurata: 28.4 mm
Compatibile con tubeless: Sì
Tubeless ready: Sì
Potenza di resistenza al rotolamento a 9 m/s: 14.3 W
Potenza di resistenza al rotolamento a 11 m/s: 22.3 W
Rispetto a GP5000 S TR a 9 m/s: +4.4 W
Rispetto a GP5000 S TR a 11 m/s: +6.3 W
Tra tutti gli pneumatici Specialized, questo è probabilmente quello che la maggior parte di noi prenderebbe in considerazione di acquistare. Ha il nome "Turbo" ed è uno pneumatico tubeless, mentre i Turbo Cottons non lo sono. Mentre la maggior parte dei ciclisti dei team sponsorizzati da Specialized opta per i Turbo Cotton, alcuni scelgono pneumatici tubeless, e questo diventa il punto di riferimento per quei ciclisti. Sebbene non sia performante come i Turbo Cottons, ha il vantaggio di autoriparare piccole forature.
Vittoria Corsa Pro
Specifiche
Prezzo: £81 / $104.99
Peso: 292g
Larghezze disponibili: 24c, 26c, 28c, 30c, 32c
Larghezza misurata: 27.75 mm
Compatibile con tubeless: Sì
Compatibile con Hookless: solo per 28c, 30c, 32c
Potenza di resistenza al rotolamento a 9 m/s: 13.7 W
Potenza di resistenza al rotolamento a 11 m/s: 20.9 W
Rispetto a GP5000 S TR a 9 m/s: +3.7 W
Rispetto a GP5000 S TR a 11 m/s: +4.9 W
Dopo aver testato personalmente questo pneumatico, posso confermare che è estremamente liscio e morbido, il che offre una sensazione di guida molto veloce. Tuttavia, dai numeri, come uno degli pneumatici più comuni nelle corse di alto livello e quello che ha dominato la classifica generale del Giro d'Italia 2023, i suoi dati sulla resistenza al rotolamento sono ancora in ritardo rispetto al GP5000 S TR.
Pirelli P-Zero Race TLR RS
Specifiche
Prezzo: £84.99 / $100
Peso: 304g
Larghezze disponibili: 26c, 28c, 30c, 32c
Larghezza misurata: 27.38 mm
Compatibile con tubeless: Sì
Compatibile con Hookless: solo per 28c, 30c, 32c
Potenza di resistenza al rotolamento a 9 m/s: 13.5 W
Potenza di resistenza al rotolamento a 11 m/s: 19.4 W
Rispetto a GP5000 S TR a 9 m/s: +3.6 W
Rispetto a GP5000 S TR a 11 m/s: +3.4 W
L'ultimo pneumatico di fascia alta di Pirelli ha debuttato all'inizio del 2023 sulle bici da corsa del team Lidl-Trek, con il logo #Prototype sul fianco. Le sue prestazioni e il suo prezzo lo collocano comodamente nella fascia media. Sebbene le nostre velocità di prova non siano state elevate come quelle delle gare reali, ciò dimostra che questo pneumatico potrebbe classificarsi qualche posizione più in alto o più in basso a seconda della velocità. Tuttavia, si può supporre che le sue prestazioni siano paragonabili ad altri prodotti nella stessa fascia di classifica.
Pneumatici Goodyear Eagle F1 Supersport R
Specifiche
Prezzo: £61.18 / $80
Peso: 264g
Larghezze disponibili: 25c, 28c, 30c, 32c, 34c
Larghezza misurata: 28.8 mm
Tubeless Ready: Sì
Compatibile con Hookless: Sì
Potenza di resistenza al rotolamento a 9 m/s: 13.4 W
Potenza di resistenza al rotolamento a 11 m/s: 19.6 W
Rispetto a GP5000 S TR a 9 m/s: +3.4 W
Rispetto a GP5000 S TR a 11 m/s: +3.6 W
Tra gli pneumatici Goodyear che abbiamo testato, questo è il più veloce e ogni pneumatico è circa 20 g più leggero degli altri. È più veloce, più leggero e il prezzo è simile. Se stai guardando puramente alle prestazioni in termini di velocità, questa è sicuramente la migliore opzione del marchio. Tuttavia, se devi anche considerare la durata e altri fattori, dovrai tenerne conto.
Criterio di sfida RS
Specifiche
Prezzo: £58.72 / $120
Peso: 253g
Larghezze disponibili: 25c, 27c (misura tradizionale), 28c, 30c
Larghezza misurata: 27.15 mm
Compatibile con tubeless: Sì
Compatibilità perline: Sì
Potenza di resistenza al rotolamento a 9 m/s: 13.3 W
Potenza di resistenza al rotolamento a 11 m/s: 19.7 W
Rispetto a GP5000 S TR a 9 m/s: +3.3 W
Rispetto a GP5000 S TR a 11 m/s: +3.7
Lo pneumatico che abbiamo testato è la tradizionale misura 27c, ed è stato piuttosto complicato da installare. Abbiamo anche scoperto che questo è un problema comune con gli pneumatici Challenge. Durante l'installazione, c'è stata una perdita di fluido autosigillante, che potrebbe aver influenzato i dati del test. Tuttavia, si dimostra comunque uno pneumatico relativamente veloce, probabilmente grazie alla sua carcassa da 350 TPI. Il TPI, che sta per fili per pollice, non è uniforme tra i marchi e viene spesso utilizzato come standard per misurare la morbidezza dello pneumatico.
Continental GP5000 AS TR
Specifiche
Prezzo: £84.95 / $110
Peso: 335g
Larghezze disponibili: 25c, 28c, 32c, 35c
Larghezza misurata: 28.5 mm
Tubeless Ready: Sì
Compatibile con Hookless: Sì
Potenza di resistenza al rotolamento a 9 m/s: 13.3 W
Potenza di resistenza al rotolamento a 11 m/s: 21.2 W
Rispetto a GP5000 S TR a 9 m/s: +3.3 W
Rispetto a GP5000 S TR a 11 m/s: +5.2 W
Questo pneumatico mostra una maggiore variazione nelle prestazioni a diverse velocità rispetto ad altri. Per i ciclisti di tutti i giorni che in genere guidano a circa 30 km/h, questo pneumatico è una scelta solida. Offre una migliore durata, una presa più forte e un migliore supporto laterale. Sebbene consumi 6.6 W di potenza in più rispetto al GP5000 S TR, questa perdita di potenza è qualcosa che probabilmente sentiresti solo in condizioni di gara. Se non stai puntando alle massime prestazioni, questo pneumatico è un'opzione di grande valore.
Continentale Aero 111
Specifiche
Prezzo: € 101.26 / $ 132
Peso: 281g
Larghezze disponibili: 26c, 29c
Larghezza misurata: 28.75 mm
Tubeless Ready: Sì
Compatibile con Hookless: Sì
Potenza di resistenza al rotolamento a 9 m/s: 12.4 W
Potenza di resistenza al rotolamento a 11 m/s: 19.7 W
Rispetto a GP5000 S TR a 9 m/s: +2.5 W
Rispetto a GP5000 S TR a 11 m/s: +3.7 W
Cotone Turbo specializzato
Specifiche
Prezzo: £65 / $125
Peso: 255g
Larghezze disponibili: 24c, 26c
Larghezza misurata: 27.15 mm
Supporta tubeless: No
Compatibile con Hookless: No
Potenza di resistenza al rotolamento a 9 m/s: 11.2 W
Potenza di resistenza al rotolamento a 11 m/s: 17.8 W
Rispetto a GP5000 S TR a 9 m/s: +1.2 W
Rispetto a GP5000 S TR a 11 m/s: +1.8 W
I risultati dei test per il Turbo Cotton e la versione più larga Hell of the North sono praticamente gli stessi. Considerando che la dimensione massima della versione non Hell è di soli 26c, scommetterei che la versione Hell of the North è quella che la maggior parte di noi sceglierebbe. Anche se questo pneumatico più largo è un po' obsoleto ora, non supportando tubeless o hookless, le sue prestazioni reggono ancora il confronto con i migliori pneumatici. Infatti, a parte il Corsa Pro Speed, è uno degli pneumatici in cotone più veloci che abbiamo testato.
Specialized Turbo Cotton Hell of the North
Specifiche
Prezzo: £65 / $125
Peso: 259g
Larghezza disponibile: 28c
Larghezza misurata: 28.66 mm
Compatibile con tubeless: no
Compatibile con Hookless: No
Potenza di resistenza al rotolamento a 9 m/s: 11 W
Potenza di resistenza al rotolamento a 11 m/s: 18.3 W
Rispetto a GP5000 S TR a 9 m/s: +1.1 W
Rispetto a GP5000 S TR a 11 m/s: +2.3 W
In termini di prestazioni in termini di velocità, questo pneumatico è praticamente uguale al Turbo Cotton standard. Tuttavia, si dice che la larghezza 28c offra una migliore aderenza, quindi a meno che la tua bici non possa ospitare solo 26c, questa sarebbe la scelta migliore. Per pneumatici così performanti, entrambe le versioni Turbo Cotton sono relativamente convenienti, ma lo svantaggio è che non supportano pneumatici tubeless. Avrai bisogno di camere d'aria in lattice per raggiungere quei numeri di potenza, il che aumenterà leggermente il costo complessivo di utilizzo.
Schwalbe Pro One TT
Specifiche
Prezzo: £63.23 / $83
Peso: 250g
Larghezze disponibili: 25c, 28c
Larghezza misurata: 29.25 mm
Compatibile con tubeless: Sì
Compatibile con Hookless: Sì
Potenza di resistenza al rotolamento a 9 m/s: 10.1 W
Potenza di resistenza al rotolamento a 11 m/s: 16.9 W
Rispetto a GP5000 S TR a 9 m/s: +0.2 W
Rispetto a GP5000 S TR a 11 m/s: +0.9 W
Questo pneumatico è veloce di per sé, ma se lo si guarda da una prospettiva da cronometro, il Pro One TT è il più lento tra tutti gli pneumatici, 4.6 W più lento del Vittoria Corsa Pro Speed. E nonostante sia uno pneumatico da cronometro, è anche più lento dello standard GP5000 S TR.
Panaracer Agile più veloce
Prezzo: £69.99 / $92
Peso: 257g
Larghezze disponibili: 25c, 28c
Larghezza misurata: 28.4 mm
Compatibile con tubeless: No
Compatibile con Hookless: No
Potenza di resistenza al rotolamento a 9 m/s: 10 W
Potenza di resistenza al rotolamento a 11 m/s: 16.8 W
Rispetto a GP5000 S TR a 9 m/s: +0.1 W
Rispetto a GP5000 S TR a 11 m/s: +0.8 W
La versione tubeless Agilest TLR e questo modello "Fast", che supporta solo camere d'aria, hanno un divario prestazionale significativo. Per essere precisi, a 9 m/s, la differenza di potenza è di 16 W. È il più veloce tra tutti i modelli di pneumatici solo per camera d'aria, battendo persino il Turbo Cotton. Tuttavia, non si pubblicizza come uno pneumatico specifico per le prove a tempo. Se lo guardiamo sotto questa luce, possiamo concludere che è l'unico pneumatico da gara completo che eguaglia il GP5000 S TR, offrendo in realtà la stessa perdita di potenza.
Continental GP5000 S TR
Specifiche
Prezzo: £79.95 / $105
Peso: 247g
Larghezze disponibili: 25c, 28c, 32c
Larghezza misurata: 28.6 mm
Compatibile con tubeless: Sì
Compatibile con Hookless: Sì
Potenza di resistenza al rotolamento a 9 m/s: 10 W
Potenza di resistenza al rotolamento a 11 m/s: 16 W
Rispetto a GP5000 S TR a 9 m/s: -
Rispetto a GP5000 S TR a 11 m/s: -
Sia in questo test che in generale, il GP5000 S TR è il punto di riferimento per tutti gli pneumatici che abbiamo testato. Con le sue ottime prestazioni in gara, l'eccellente reputazione e le caratteristiche di prim'ordine, è innegabilmente uno dei migliori bici da strada pneumatici. Ha una dimensione massima di 32c ed è uno pneumatico tubeless-ready. È costoso, ma se cerchi le massime prestazioni, l'investimento è sicuramente giustificato.
Continental GP5000 TT TR
Specifiche
Prezzo: £99.95 / $120
Peso: 257g
Larghezze disponibili: 25c, 28c
Larghezza misurata: 29.56 mm
Tubeless Ready: Sì
Compatibile con Hookless: Sì
Potenza di resistenza al rotolamento a 9 m/s: 9.8 W
Potenza di resistenza al rotolamento a 11 m/s: 15.9 W
Rispetto a GP5000 S TR a 9 m/s: -0.2 W
Rispetto a GP5000 S TR a 11 m/s: -0.1 W
I nostri test dimostrano che non c'è molta differenza tra la GP5000 S TR e la TT TR. La perdita di potenza è quasi identica e la GP5000 S TR standard è persino leggermente più leggera sulla bilancia. È interessante notare che, nonostante entrambe siano etichettate come 28 mm, la TT TR è risultata 1 mm più larga sui nostri cerchi di prova. Abbiamo visto team di alto livello come Ineos usare la TT TR come pneumatico preferito, ma in base ai nostri test e alle nostre osservazioni effettive, anche a velocità più elevate, non sembra offrire alcun vantaggio extra ai ciclisti.
Vittoria Corsa Pro Speed
Specifiche
Prezzo: £81 / $130
Peso: 256g
Larghezze disponibili: 24c, 26c, 28c
Larghezza misurata: 27.82 mm
Compatibile con tubeless: Sì
Compatibile senza gancio: solo 28c
Potenza di resistenza al rotolamento a 9 m/s: 8.6 W
Potenza di resistenza al rotolamento a 11 m/s: 14.6 W
Rispetto a GP5000 S TR a 9 m/s: -1.3 W
Rispetto a GP5000 S TR a 11 m/s: -1.4 W
Sulla base dei dati dei nostri test, possiamo affermare con sicurezza che questo è lo pneumatico più veloce nel test e sembra incredibilmente sottile quando lo si tiene in mano. Risparmia 2.8 W di potenza rispetto al GP5000 S TR, che è simile agli pneumatici da cronometro di Continental. È veloce, anche se costoso, ma nelle gare di livello WorldTour, le vittorie possono essere decise da una frazione di secondo. Se avessi la possibilità di correre su una tappa del genere, sceglierei sicuramente questo pneumatico.
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