L'acquisto di una nuova bici è un giorno speciale nella vita di ogni appassionato di bici. Anche se è molto facile ottenere la tua bici nel negozio di biciclette locale o addirittura ordinarla su Internet, c'è qualcosa di speciale nel costruire la tua bici dal telaio in su. Ma è una buona idea costruire la propria bici? Per un meccanico dilettante come me non c'è niente di gratificante come costruire la mia versione della perfezione, ma non è sempre il sole e gli arcobaleni. Esamineremo alcuni vantaggi e svantaggi e ti daremo un piccolo consiglio prima di iniziare questa sfida.
Andare su misura: di cosa ho bisogno?
Uno dei motivi principali per cui qualcuno costruisce dal telaio è perché vuole scegliere le proprie parti. Le aziende di biciclette offrono principalmente i loro telai con una scelta limitata sui componenti e se non ti piace la combinazione utilizzata dovrai comunque investire nei componenti desiderati.
Il primo consiglio che posso darti è: fai una lista! Elenca tutti i componenti di cui avrai bisogno per la tua build. Per ognuno di noi significa qualcosa di diverso costruire e personalizzare il proprio telaio. Per alcuni significa costruire un telaio completamente nuovo con tutte le parti nuove, altri hanno già alcuni oggetti in giro nel cestino delle parti o anche un telaio da usare.
Parti principali:
- Trasmissione (cassetta, pedivelle, cambio, deragliatore)
- Freni
- Sospensione
- Sterzare
- gambo
Piccole parti:
- Olive e barbabietole per i tuoi freni
- Cambio del reggisella telescopico
- Tappi terminali per cavi
- Pastiglie dei freni
- Distanziatore pinza
- Cravatte con cerniera
Tieni presente che costruire la tua bici con le specifiche desiderate non sarà così facile né conveniente come acquistare una bici prefabbricata completa. per la maggior parte, questo è vero. I produttori di biciclette acquistano la maggior parte dei loro componenti in grandi quantità, il che offre loro un prezzo migliore dal produttore dei componenti rispetto a quando acquisti lo stesso componente. Ad esempio, un'azienda come Canyon pagherà meno per la guarnitura che usa sui suoi telai invece di acquistare una singola guarnitura. Ma scegliere i tuoi componenti ha anche i suoi vantaggi: puoi scegliere tutte le parti specifiche che desideri per la tua build. Le barre avranno la lunghezza e lo sweep perfetti, le pedivelle avranno la lunghezza di cui hai bisogno, ogni parte sarà quella che vorresti che fosse.
Se vuoi risparmiare, puoi anche cercare parti di seconda mano. Se sei abbastanza paziente, puoi trovare buoni affari su telai e componenti poco usati. Ma come ho già detto, può volerci molto tempo prima che tu possa trovare tutti i componenti che desideri... L'altra opzione è trasferire i tuoi componenti migliori sul tuo nuovo telaio.
Assistenza
Una volta che hai acquistato tutti i tuoi componenti, è il momento del passaggio successivo: la sfida tecnica di mettere tutto insieme. Questa parte spaventa molti ciclisti ma in realtà non è così difficile ed è il modo più veloce per imparare a manutenere e riparare da soli la bici, serve solo un po' di pazienza. Regolare il deragliatore, dimensionare la catena, spurgare i freni, installare forcella e serie sterzo... Queste sono solo un paio di attività che dovrai svolgere regolarmente come manutenzione di base. Non solo sarà un ottimo modo per apprendere alcune abilità meccaniche, ma imparerai come viene chiamata ogni parte della tua bici.
Se non sei sicuro di come affrontare un particolare lavoro, uno dei migliori strumenti disponibili è YouTube. Ci sono molti video e tutorial su come assemblare la tua bici, quindi guarda attentamente e impara. E infine, prenditi il tuo tempo quando costruisci la tua cornice. So che sei impaziente di guidare la tua nuova bici, ma concediti il tempo necessario per ottenere tutti i passaggi della tua build corretti.
Per aiutarti, abbiamo elencato i passaggi chiave per costruire la tua bici:
- Installazione movimento centrale
- Installazione della cuffia
- Instradamento dei cavi del cambio e dei freni
- Montaggio in cabina di pilotaggio
- Montaggio e regolazione dei componenti della trasmissione
- Montaggio e regolazione dei freni
- Regolazione dei punti di contatto: altezza e posizione della sella; altezza e posizione del manubrio
- Nastro avvolgente per manubrio su bici con manubrio
- Montaggio pneumatici
- Non dimenticare: posta qualche foto sul tuo Instagram!
Accanto a tutti questi lavori c'è un detto: devi avere lo strumento giusto per il lavoro giusto. A meno che tu non sia in qualche modo un meccanico di casa e hai già un paio di strumenti in giro, dovrai investire in strumenti specifici per la bicicletta. E alcuni di questi strumenti non costano poco e ti serviranno a malapena, a meno che tu non costruisca un paio di frame all'anno.
Ci sono ovviamente strumenti che utilizzerai regolarmente e in cui investire sono di grande valore:
- Chiavi a brugola (esagonali e torx)
- Pump
- Pompa ammortizzatore (per bici a sospensione)
- Frusta a catena
- Strumento cassetta
- Strumento indicatore usura catena
- Un tagliacavi (uno degli strumenti più importanti che puoi possedere)
- Kit spurgo freni
- Leve per pneumatici in plastica/nylon
- Chiavi a cono
- Pinze a catena
- Chiave dinamometrica (indispensabile se possiedi un telaio in carbonio)
Come puoi vedere, l'elenco di base è già piuttosto lungo, sebbene la maggior parte di questi strumenti sia piuttosto conveniente. Con questi strumenti sarai in grado di installare tu stesso la maggior parte delle parti. Ma ci sono ancora altri strumenti specialistici di cui avrai bisogno:
- Installatore di dadi a stella
- Strumento di impostazione della corsa della corona (sebbene un pezzo di tubo di plastica possa fare il trucco)
- Pressa per cuffie
- Pinza
- Tagliatubi/sega per carbonio (tagliando la forcella o le barre alla giusta lunghezza)
- Strumento di pressione o rimozione del movimento centrale, a seconda del tipo di movimento centrale che hai
- Strumento per il passaggio dei cavi
- ...
Dipende completamente da te quanto vorresti investire per gli strumenti per bici e quanto vuoi fare da solo, ma tieni presente che una pressa per cuffie di qualità non costa poco. Specialmente gli strumenti di marchi di fascia alta hanno un prezzo ancora più alto. (Attrezzi per bici dell'Abbazia, Wera, …)
Ma se tendi a mantenere le tue biciclette, puoi considerarlo un investimento saggio, altrimenti porta il tuo telaio sul tuo LBS e saranno felici di aiutarti con una piccola tassa.
Standard di telaio
Infine, dovrai familiarizzare con gli standard del settore delle biciclette. Quando si ordinano parti online, è necessario assicurarsi che siano compatibili con il telaio scelto e anche tra loro. Ricorda che puoi sempre consultare la scheda tecnica dei telai sul sito web dei costruttori.
Prenderemo nota degli standard più comuni che dovrai prendere in considerazione:
- Forcellini posteriori:
Qui è dove la tua ruota posteriore si inserisce nel telaio. Quando acquisti un mozzo o un set di ruote completo assicurati che sia compatibile con il tuo telaio.
Telai più vecchi e bici entry-level: forcellini a sgancio rapido: sulle bici da strada è di 130 mm, per le mountain bike è largo 135 mm.
Nuovo standard MTB: 12x148 mm di larghezza, questa è anche nota come spaziatura Boost
Spaziatura super boost: visto per lo più su mountain bike da discesa, sebbene alcuni marchi utilizzino questo standard. Il tuo perno passante sarà largo 12x157 mm.
Bici da strada e gravel: Asse 12x142mm
- Diametro del reggisella
Se vuoi cambiare il tuo reggisella o, per i mountain biker, vuoi sostituire il tuo reggisella rigido con un reggisella telescopico assicurati di avere il diametro corretto del tuo tubo sella. Puoi misurare il diametro interno del tuo tubo sella con una pinza o misurare il vecchio reggisella. Ricorda che puoi sempre acquistare spessori per un reggisella più piccolo, ma un reggisella troppo grande non si adatta mai... Alcune bici da strada aerodinamiche sono dotate di un reggisella dedicato con una forma aerodinamica.
Bici da strada: Più comunemente usano 27.2 mm, ma alcuni avranno reggisella di diametro maggiore.
Mountain bikes: Di solito sono larghi 30.9 mm o 31.6 mm, ma esistono alcune eccezioni. Per risparmiare un po' di peso, alcuni modelli XC utilizzano perni da 27.2 mm. Alcune bici usano anche reggisella da 34.9 mm.
- Diametro tubo sterzo
Ecco come la tua forcella si inserisce nel tubo sterzo del telaio. L'attacco manubrio e il manubrio si fissano all'estremità del tubo di sterzo. Esistono tre diametri di tubo molto comuni:
Tubo di sterzo dritto da 1 1/8”., per lo più trovato su biciclette più vecchie.
Conico da 1 ½" a 1 1/8", la maggior parte delle moderne forcelle per bici sono dotate di una forcella con 1 ½ "in basso che si assottiglia a 1 1/8" in alto.
Conico da 1 ½" a 1 ¼" sono comunemente visti su strade, ghiaia e bivi.
- Supporti dei freni
Pinze a sbalzo o freno a V: Questi si montano su due montanti che saranno sulle gambe della forcella e sui foderi del sedile.
Pinze freno a cerchio: Questi si montano su un unico foro situato nella corona della forcella e un ponte del supporto del sedile.
freni a disco avrà un montaggio Post-mount o IS. A seconda delle dimensioni del tuo rotore, avrai bisogno dell'adattatore o del distanziatore appropriato.
- Movimento centrale
Infine, lo standard più complicato nell'intero settore delle biciclette, un movimento centrale. Ci sono così tanti standard, assicurati che il tuo BB si adatti alla tua guarnitura. Il diametro esterno del movimento centrale è sempre lo stesso, ma il diametro interno dipende dalla marca di pedivelle che si desidera utilizzare. La maggior parte dei marchi ha la larghezza del mandrino proprietaria. Assicurati di controllare che tipo di BB è montato sul tuo telaio e ordina quello corretto. Le scatole del movimento centrale sono generalmente larghe 68 mm (strada o ghiaia) o 73 mm (MTB).
BB filettato: Filettato inglese o più comunemente noto come BSA. Come suggeriscono le parole, devono essere inseriti con lo strumento corretto
BB a pressione: i cuscinetti sono premuti nel telaio anziché filettati. Assicurati che questo sia fatto correttamente altrimenti avrai presto un BB scricchiolante. Alcune aziende aftermarket offrono un filo insieme di BB per telai a pressione. Presumibilmente sono più facili da installare e riducono la probabilità di scricchiolii.
- Altro
Casetta: la ruota libera della ruota posteriore deve corrispondere alla tua cassetta. Le cassette fino a 11 velocità necessitano di un corpo HG. Per le cassette a 12 velocità diventa un po' più complicato, Shimano utilizza la ruota libera MicroSpline e SRAM ha bisogno di un corpo XD per le cassette Eagle (ma solo a partire dai modelli GX).
Campagnolo ha un design proprietario di ruota libera e cassetta.
Asse della forcella anteriore: per le mountain bike specifiche, assicurati che l'asse della forcella anteriore e la ruota corrispondano. Lo standard moderno, Boost, è largo 15x110 mm.
Rotori a disco: due opzioni, sei bulloni o blocco centrale. Sei bulloni si attaccano semplicemente con sei bulloni al tuo mozzo, il blocco centrale richiede uno strumento per il movimento centrale.
Garanzia
L'ultima parte di cui voglio parlare è qualcosa con cui tutti odiamo avere a che fare, la garanzia. Quando acquisti una bicicletta completa, di solito hai a che fare con un negozio di biciclette locale o un marchio di biciclette significativo, anche se si tratta di un marchio diretto al consumatore. Questo ti aiuta in due modi nelle parti che si guastano sulla tua bici. Per prima cosa potrai andare dal marchio che produce la bici e lavorare su di loro in qualche modo per riparare la tua bici. Se non hanno creato il componente guasto, puoi comunque ottenere una cronologia della provenienza di quella parte. Il secondo modo è attraverso le tue LBS e il rapporto che hai stabilito con l'acquisto della tua bicicletta. La maggior parte delle LBS difenderà i propri clienti quando le cose vanno male e farà tutto il possibile per sistemare le cose. Se hai acquistato tutti i componenti separatamente, assicurati di conservare tutte quelle ricevute e di tenere traccia delle persone a cui puoi rivolgerti. E assicurati assolutamente che quando acquisti il telaio della tua bici venga fornito con una garanzia.
Ora vai e costruisci la tua bici
Se hai sempre voluto costruire la tua bici, non c'è momento migliore per iniziare di adesso! Costruire una bicicletta sembra un'impresa enorme, ma è un processo davvero gratificante e divertente. Le build personalizzate non sono per nessuno e ci sono un paio di aspetti negativi, ma è qualcosa che deve essere sperimentato una volta nella vita di un ciclista, anche se è solo per l'esperienza stessa. Non c'è modo migliore per avere una bici unica nel suo genere, il tuo telaio sarà unico.
