Wind Tunnel Showdown: confronto diretto tra 11 Super Bike (parte 2)
Sfida nella galleria del vento: 11 supercar a confronto (parte 1)
___________________________________________________________________
I risultati e i dati per ogni bici
Utilizzando la bici di base come punto di partenza, classifichiamo prima le bici in base al loro CdA medio non ponderato dai test a sette angoli di imbardata. Ogni bici mostrerà un grafico a linee per una semplice visualizzazione insieme ai valori CdA medi non ponderati per i sette angoli di imbardata.
Utilizzeremo quindi queste informazioni per calcolare la potenza necessaria per pedalare a quaranta km/h. Con la velocità espressa in metri al secondo, la formula è la seguente:
Potenza (W) = 0.5 × densità dell'aria × CdA × velocità³
Inoltre, calcoleremo il tempo necessario per percorrere 40 km a una potenza costante di 250 W utilizzando questa formula:
Velocità (km/h) = 3.6 × ((Potenza / (0.5 × densità dell'aria × CdA)) ^ 1/3)
Qui si suppone che la densità dell'aria sia costante e pari a 1.2 kg/m³.
Modello di base: Trek Emonda ALR 2015
La mia vecchia bici con ruote a basso profilo, freni a cerchione e passaggio cavi esterno.
Specifiche
Peso: 8.45 kg
Prezzo: circa £ 300
Gruppo: Shimano 105 R5800 Freni a cerchione
Sistema ciclista e bici
CdA medio: 0.3702
Potenza a 40 km/h: 304.67 W
Tempo per 40 km a 250 W: 01:04:05
Solo bici
CdA medio: 0.1370
Potenza a 40 km/h: 112.74 W
Tempo per 40 km a 250 W: 00:46:01
La bici di base per il nostro test è la mia. L'ho presa intorno al 2017 come bici da allenamento invernale. L'ho usata per circa tre anni prima che finisse in un deposito.
Ci sono due motivi per cui abbiamo scelto questa bici. Innanzitutto, è mia, quindi posso tenerla nella stessa configurazione per i test futuri e usarla come punto di riferimento costante.
In secondo luogo, è un buon esempio di bici di base, senza fronzoli. Aiuta a mostrare quanta potenza potresti risparmiare passando da un modello standard a una bici da corsa aero ad alte prestazioni.
Guarda Blade 795 RS
La bici francese multiuso, dotata di ruote francesi.
Specifiche
Peso: 7.75 kg
Prezzo: € 9,790.00
Gruppo: Shimano Dura-Ace
Sistema ciclista e bici
CdA medio: 0.3478
Potenza risparmiata a 40 km/h: 18.38 W
Tempo risparmiato per 40 km a 250 W: 00:01:19
Solo bici
CdA medio: 0.1032
Potenza risparmiata a 40 km/h: 27.79 W
Tempo risparmiato per 40 km a 250 W: 00:04:09
Questa moto pesa 7.75 kg, non è la più leggera, ma sicuramente nemmeno la più pesante. Tuttavia, in termini di aerodinamica, è la più lenta tra le superbike che abbiamo testato, classificandosi ultima in entrambi i test.
Sebbene ci sia spazio per la discussione quando si considera il sistema pilota-moto e il potenziale margine di errore, nei test statici della sola moto su sette angoli di imbardata, la moto è risultata più lenta di tutte le altre moto.
Detto questo, è comunque molto più veloce del nostro modello base. Come dimostra la nostra recensione della Look 795 Blade RS, le prestazioni di una bici sono più di semplici dati aerodinamici. Considerando il sistema del ciclista, questa bici può comunque risparmiare tra 10.57 e 26.19 watt. Vale anche la pena notare che la Look stessa sottolinea che "l'efficienza", non solo l'aerodinamica, era l'obiettivo di progettazione di questa bici.
Giant Propel SL0 Avanzato
Portaborraccia aerodinamico dedicato e raggi piatti.
Specifiche
Peso: 7.5 kg
Prezzo: € 11,999.00
Gruppo: Shimano Dura-Ace
Sistema ciclista e bici
CdA medio: 0.3438
Potenza risparmiata a 40 km/h: 21.67 W
Tempo risparmiato per 40 km a 250 W: 00:01:33
Solo bici
CdA medio: 0.0959
Potenza risparmiata a 40 km/h: 33.81 W
Tempo risparmiato per 40 km a 250 W: 00:05:09
Per definizione, la Propel è la bici da corsa aerodinamica di Giant, insieme alla leggera TCR come controparte ad alte prestazioni.
La TCR è in qualche modo limitata dalla regola di peso di 6.8 kg dell'UCI, concentrandosi maggiormente sul miglioramento della struttura meccanica e delle prestazioni aerodinamiche. D'altro canto, la Propel, lanciata l'anno scorso, mira ad affrontare la sfida di ridurre il peso migliorando al contempo l'aerodinamica. Nei prossimi anni, è probabile che questi due modelli si fondano.
Detto questo, l'approccio di progettazione di Giant per la Propel ha utilizzato un modello dinamico ciclista-bici, anziché misurare la bici come un elemento autonomo. Questo metodo è più allineato alle condizioni di guida del mondo reale e fornisce una migliore corrispondenza all'esperienza effettiva del ciclista.
Trek Madone SLR 7 Gen 8
È dotato di un portaborraccia aerodinamico e di un design iconico con fori.
Specifiche
Peso: 8.16 kg
Prezzo: £ 8,500.00
Gruppo: SRAM Force AXS
Sistema ciclista e bici
CdA medio: 0.3406
Potenza risparmiata a 40 km/h: 24.31 W
Tempo risparmiato per 40 km a 250 W: 00:01:45
Solo bici
CdA medio: 0.0954
Potenza risparmiata a 40 km/h: 34.19 W
Tempo risparmiato per 40 km a 250 W: 00:05:13
L'ultima Madone è il risultato della combinazione di Trek della sua Emonda leggera e della Madone aerodinamica in un'unica bici. Trek sostiene che nei test in galleria del vento ha prestazioni migliori rispetto alla Madone aerodinamica di prima generazione, che presto uscirà di produzione.
Trek riconosce che ciò è dovuto in gran parte al portaborraccia aerodinamico e presumiamo che chiunque acquisti questa bici comprerebbe anche il portaborraccia abbinato, motivo per cui lo abbiamo incluso in questo test.
Come la Propel menzionata sopra, la Madone è un'altra bici che offre prestazioni migliori con un ciclista che senza.
Van Rysel RCR Pro
Questa bici "economica" ha fatto molto scalpore nel World Tour.
Specifiche
Peso: 7.54 kg
Prezzo: £ 9,000.00
Gruppo: Shimano Dura-Ace
Sistema ciclista e bici
CdA medio: 0.3438
Potenza risparmiata a 40 km/h: 21.69 W
Tempo risparmiato per 40 km a 250 W: 00:01:33
Solo bici
CdA medio: 0.0936
Potenza risparmiata a 40 km/h: 35.70 W
Tempo risparmiato per 40 km a 250 W: 00:05:29
Mi scuso per aver definito "accessibile" il budget di £ 9,000: è comunque un prezzo piuttosto alto per una bici. Tuttavia, Van Rysel ha davvero cercato di fare del rapporto qualità-prezzo un aspetto fondamentale del suo marchio.
Quando la sua società madre, Decathlon, è diventata sponsor principale del team francese del World Tour Decathlon AG2R La Mondiale, il marchio ha improvvisamente attirato molta attenzione.
Rispetto alla concorrenza qui, il rapporto qualità-prezzo è davvero impressionante. Con il gruppo Dura-Ace di fascia alta, la Van Rysel costa £299 in meno della Canyon Aeroad CFR, che è una bici direct-to-consumer con le stesse specifiche.
Nonostante il prezzo più basso, le prestazioni non sono affatto compromesse. Sia l'aerodinamica che il peso rientrano in intervalli ragionevoli. Le prestazioni aerodinamiche sono leggermente inferiori, ma il peso è di soli 7.54 kg, il che è piuttosto impressionante.
Specializzata S-Works Tarmac SL8
Il modello più leggero è anche quello che offre le migliori prestazioni durante la guida.
Specifiche
Peso: 7.18 kg
Prezzo: £ 12,000.00
Gruppo: SRAM Red AXS
Sistema totale per ciclista e bici
CdA medio: 0.3404
Potenza risparmiata a 40 km/h: 24.47
Tempo risparmiato a 250 W per 40 km: 00:01:46
Solo bici
CdA medio: 0.0917
Potenza risparmiata a 40 km/h: 37.23
Tempo risparmiato a 250 W per 40 km: 00:05:45
Lanciata nel 2023, la Specialized S-Works Tarmac SL8, dotata del nuovo gruppo SRAM Red AXS, ha fatto notizia per il suo prominente tubo sterzo etichettato come "rilevatore di velocità".
Probabilmente tra le bici più amate dai fan c'è la Tarmac. Ad esempio, l'entusiasmo per questa nuova bici era così forte una settimana prima della sua presentazione che quasi tutto il materiale di marketing di Specialized è stato hackerato e fatto trapelare.
Sebbene pesi solo 7.18 kg con pedali e portaborraccia, questa bici è la più leggera nel nostro test; le sue prestazioni aerodinamiche sono state scarse. Sebbene sia arrivata settima nel nostro test, dato il margine di errore, potrebbe in realtà classificarsi terza.
Pinarello Dogma F
La bici più costosa del test.
Specifiche
Peso: 7.20 kg
Prezzo: £ 12,500.00
Gruppo: Shimano Dura-Ace
Sistema totale per ciclista e bici
CdA medio: 0.3444
Potenza risparmiata a 40 km/h: 21.24 W
Tempo risparmiato a 250 W per 40 km: 00:01:32
Solo bici
CdA medio: 0.0915
Potenza risparmiata a 40 km/h: 37.47 W
Tempo risparmiato a 250 W per 40 km: 00:05:48
La Dogma F è stata lanciata poco prima del Tour de France 2024, riducendone il peso di 108 g, con metà del risparmio di peso derivante dal nuovo manubrio integrato. Il nuovo modello presenta un passo più lungo, uno spazio per pneumatici 30C e un coefficiente di resistenza aerodinamica migliorato dello 0.2%. Nello specifico, la differenza CdA è di circa 0.00027 kg/㎡, che equivale a circa 0.28 W a 40 km/h.
Nel nostro test, a causa del foro passante chiuso sui foderi posteriori, abbiamo dovuto usare una piastra di montaggio aggiuntiva per installare il Dogma F. Ciò potrebbe aver aggiunto una piccola quantità di resistenza, anche se non siamo riusciti a determinare l'impatto esatto.
La Dogma è anche una delle bici più leggere del nostro test, con un peso di 7.20 kg.
Cannondale SuperSix Evo 4
La bici da corsa del team EF, dotata di un portaborraccia aerodinamico e della migliore verniciatura.
Specifiche
Peso: 7.69 kg
Prezzo: € 12,500.00 (Lab71)
Gruppo: Shimano Dura-Ace
Sistema totale per ciclista e bici
CdA medio: 0.3442
Potenza risparmiata a 40 km/h: 21.37 W
Tempo risparmiato a 250 W per 40 km: 00:01:32
Solo bici
CdA medio: 0.0905
Potenza risparmiata a 40 km/h: 38.28 W
Tempo risparmiato a 250 W per 40 km: 00:05:57
So che questa recensione dovrebbe concentrarsi su confronti di dati specifici, ma lasciatemi dire questo: la SuperSix Evo 4 in questa combinazione di colori è la bici più bella del gruppo.
Per il test, abbiamo ricevuto un modello Hi-Mod team edition con gruppo Dura-Ace. Questa bici è costruita sul telaio Lab71 ed è la più costosa di questa gamma, con un prezzo sbalorditivo di £ 12,500.
Considerando che la SuperSix Evo non è nemmeno la bici aero dedicata di Cannondale, le sue prestazioni sono impressionanti. Si è classificata quinta nel nostro test e, con il margine di errore, potrebbe persino conquistare il secondo posto. Detto questo, il margine di errore potrebbe andare nella direzione opposta, facendola scendere fino al settimo posto.
Canyon Aeroroad CFR
Ottimo rapporto qualità-prezzo, dotato di manubrio integrato regolabile in larghezza e altezza.
Specifiche
Peso: 7.76 kg
Prezzo: £ 9,299.00
Gruppo: Shimano Dura-Ace
Sistema totale per ciclista e bici
CdA medio: 0.3428
Potenza risparmiata a 40 km/h: 22.54 W
Tempo risparmiato a 250 W per 40 km: 00:01:37
Solo bici
CdA medio: 0.0904
Potenza risparmiata a 40 km/h: 38.31 W
Tempo risparmiato a 250 W per 40 km: 00:05:57
Canyon ha scoperto che la sua velocità media è leggermente superiore a quella della Tarmac SL8 e ha prestazioni migliori della Cervélo S5 ad angoli di imbardata più elevati, mentre la Cervélo ha un leggero vantaggio a imbardata zero. Questi risultati sono in linea con le nostre misurazioni, ma a causa di potenziali errori, non possiamo garantire che ciò sia il caso in ogni scenario.
L'Aeroad CFR offre un ottimo rapporto qualità-prezzo. Sebbene sia leggermente più costoso del Van Rysel, il suo manubrio integrato con larghezza e altezza regolabili può farti risparmiare un sacco di costi extra e fastidi quando fai regolazioni in seguito.
Questa bici è il modello aero dedicato di Canyon, lanciato insieme alla più leggera Ultimate CFR. Il suo peso è simile alla Look Blade 795 RS e circa 740 g più leggero della Cervélo equipaggiata con il gruppo Force AXS. Come la combinazione Propel/TCR di Giant, prevediamo anche che questi due modelli Canyon potrebbero fondersi in uno nei prossimi anni.
Cervelo S5
Il più pesante, ma il più veloce con angolo di imbardata pari a zero.
Specifiche
Peso: 8.5 kg
Prezzo: £ 9,599.00
Gruppo: SRAM Force AXS
Sistema totale per ciclista e bici
CdA medio: 0.3418
Potenza risparmiata a 40 km/h: 23.38 W
Tempo risparmiato a 250 W per 40 km: 00:01:41
Solo bici
CdA medio: 0.0900
Potenza risparmiata a 40 km/h: 38.66 W
Tempo risparmiato a 250 W per 40 km: 00:06:01
La Cervélo S5 è senza dubbio una bici aero dedicata, con un manubrio integrato unico, tubi ultrapiatti e un design che avvolge la ruota posteriore. Tuttavia, non è esattamente leggera. Considerando che il modello di prova è equipaggiato con Force AXS anziché con il gruppo Red più leggero, questo potrebbe essere un paragone leggermente ingiusto. Anche così, è comunque 340 g più pesante di una Madone con specifiche simili.
Il team Visma-Leasea Bike ha tagliato molti traguardi con la S5, anche se il due volte campione del Tour de France Vingegaard opta spesso per la più leggera R5 nelle tappe di montagna.
Nel nostro test, la S5 è una delle sole tre bici che potrebbero potenzialmente aggiudicarsi il primo posto, considerando il margine di errore. Detto questo, se l'errore dovesse oscillare nella direzione opposta, potrebbe scendere fino al settimo posto.
Scott Foil RC Pro
La bici aero dedicata di Scott
Specifiche
Peso: 7.87 kg
Prezzo: £ 10,499.00
Gruppo: Shimano Dura-Ace
Sistema totale per ciclista e bici
CdA medio: 0.3441
Potenza risparmiata a 40 km/h: 21.48 W
Tempo risparmiato a 250 W per 40 km: 00:01:33
Solo bici
CdA medio: 0.0897
Potenza risparmiata a 40 km/h: 38.90 W
Tempo risparmiato a 250 W per 40 km: 00:06:03
Si vocifera che una nuova Scott Addict "all-rounder" potrebbe essere lanciata nel prossimo futuro, ma non abbiamo ancora visto alcun teaser. I ciclisti del team DSM-Firmenich-Post NL stanno ancora usando la bici aero Foil.
Con un peso di 7.87 kg, è improbabile che venga influenzato dalla regola del peso minimo UCI in tempi brevi. Dato il suo focus principale sulla velocità su terreni pianeggianti, è improbabile che questo peso attiri molta attenzione. Nel nostro test, considerando il margine di errore, ha una possibilità di conquistare il primo posto. Tuttavia, se il margine oscillasse dall'altra parte, potrebbe scendere al settimo posto.
Fattore OSTRO VAM
Specifiche
Peso: 7.23 kg
Prezzo: £ 10,750.00
Gruppo: Shimano Dura-Ace
Sistema totale per ciclista e bici
CdA medio: 0.3407
Potenza risparmiata a 40 km/h: 24.25 W
Tempo risparmiato a 250 W per 40 km: 00:01:45
Solo bici
CdA medio: 0.0882
Potenza risparmiata a 40 km/h: 40.15 W
Tempo risparmiato a 250 W per 40 km: 00:06:17
Nel nostro test sulle bici, la Factor OSTRO VAM si è dimostrata la bici più veloce e la seconda più leggera, appena 50 g più pesante della Tarmac SL8. Anche considerando il margine di errore, si classifica costantemente tra le prime tre. Solo Cervelo e Scott hanno la possibilità di superarla in determinati scenari. Per un marchio relativamente piccolo, questo risultato è piuttosto impressionante.
Inoltre, non abbiamo utilizzato il portaborraccia aerodinamico del marchio durante il test. Con questo installato, la bici potrebbe potenzialmente avere prestazioni ancora migliori. Abbiamo recentemente intervistato il fondatore e CEO del marchio, Rob Gitelis, che ha condiviso approfondimenti sulla sua carriera, la nascita di Factor e la sua lealtà verso i suoi dipendenti durante la pandemia.
Questa lealtà sembra aver dato i suoi frutti, come dimostrano le prestazioni di questa straordinaria bici.
Conclusione
La nostra conclusione è che ci sono alcune differenze interessanti tra le bici nel test. Quando si considera il sistema totale ciclista e bici, le differenze sono minime, entro un intervallo molto ristretto. Tuttavia, se il tuo budget lo consente, puoi comunque ottenere qualche watt di vantaggio di potenza scegliendo la bici giusta.
In generale, quando si decide di effettuare un upgrade, fattori come il peso e la qualità della guida potrebbero essere più importanti del risparmio di uno o due watt.
Cosa abbiamo imparato?
-
L'aerodinamica non è tutto
Quando si confrontano le prestazioni delle bici, l'aerodinamica spesso ha la priorità. Tuttavia, una conclusione fondamentale di questo test è che una volta che la tua bici è in questo intervallo di prestazioni, dovresti iniziare a concentrarti su altri aspetti. Che si tratti di peso o colore non ha molta importanza: scegli semplicemente ciò che più ti si addice. -
Considera prima di aggiornare il tuo casco
Nel nostro precedente test sui caschi, il POC Procen Air è risultato il migliore, con un risparmio di 12.76 W a 40 km/h rispetto al casco più lento nel test.
Nel test del set di ruote, il vincitore è stato il DT Swiss ARC 1100 Dicut con un'altezza del cerchio di 62 mm, con un risparmio di 3.87 W a 40 km/h rispetto al set di ruote più lento nel test. Vale la pena notare che "più lento" qui si riferisce a un set di ruote aerodinamiche di alta qualità di Reserve.
Secondo i dati della nostra galleria del vento, la differenza tra la Tarmac SL8 e la Emonda di base è di 24.47 W. Tuttavia, rispetto alla nuova Look Blade 795 RS, la bici meno aerodinamica in questo test, la differenza è di soli 6.09 W. Le differenze di potenza di circa 3-4 W sono le più piccole che possono essere percepite fisicamente e, anche in questo caso, solo durante la guida continua.
Quando un casco che costa poche centinaia o migliaia di dollari può far risparmiare quasi la stessa quantità di energia di un telaio o di un set di ruote che costano decine di migliaia di dollari, ha senso dare la priorità al casco.
-
Non devi essere un professionista per guidare una bici veloce
Il nostro test ha calcolato un risparmio energetico a 40 km/h, ma i valori CdA possono essere estrapolati anche ad altre velocità.
La maggior parte dei ciclisti amatoriali riesce a mantenere una velocità di 30 km/h per lunghi periodi e le differenze a questa velocità rimangono significative. Passare dalla Trek Emonda ALR alla bici più veloce nel test potrebbe farti risparmiare da 7.03 a 13.62 W. Anche per i ciclisti non professionisti, questo è un miglioramento notevole.
lettura consigliata
- Vento Tunnel Showdown: 11 Super Auto Faccia sconto (Parte 1)
- Principiante alle taglie: Un Completato Guasto of corrente principale Strada Biciclette Gruppo Livelli
- Principiante alle taglie: Dettagliato Spiegazione of Anteriore deragliatore Tipi, Installazionee Compatibilità
- Principiante alle taglie: Qualunque cosa sentirti Bisogno a Informati Chi siamo cassette
- A Globale alle taglie a Posteriore deragliatori