Recensione AERO40 II: il set di ruote con raggi in acciaio da 1155 g
Prefazione:Il dilemma del maniaco del peso
Nel mondo altamente competitivo dell'equipaggiamento per il ciclismo su strada, la soglia dei "sotto i 1200 g" rappresenta il Santo Graal. Tradizionalmente, raggiungere questi valori per un set di ruote per freni a disco richiedeva un'immersione nel mondo dei raggi in carbonio esotici, materiali spesso tanto fragili quanto costosi. Tuttavia, ICAN è sempre stata un'azienda innovatrice in questo settore. La mia storia con il marchio risale al 2018, quando ho assemblato la mia bici "n. 3" attorno a uno dei loro telai. Avendo seguito la loro evoluzione negli ultimi sei anni, li ho visti trasformarsi da un segreto economico a un vero e proprio pioniere delle prestazioni. La loro ultima creazione, l'ICAN AERO40 II, presenta un affascinante paradosso: un set di ruote che infrange la barriera dei 1200 g pur mantenendo l'affidabilità dei raggi in acciaio.
Questo è il video originale della recensione del set di ruote ICAN AERO40 II proveniente dal Giappone, pubblicata sul canale Cycle Walk.
Il miracolo dei 1155 g: raggi in acciaio in un mondo di carbonio
Il profilo tecnico dell'AERO40 II è, francamente, sbalorditivo. Sulla nostra bilancia, la ruota anteriore pesava 526 g e quella posteriore 629 g, per un peso totale del sistema di soli 1155 g. Per dare un'idea, questa categoria di peso è solitamente appannaggio esclusivo di componenti proprietari con raggi in carbonio, la cui manutenzione è un vero incubo.
ICAN utilizza invece 24 raggi aerodinamici in acciaio a trazione diretta (disposti in una configurazione 12/12 sia per l'anteriore che per il posteriore) per raggiungere questo risultato. Scegliendo l'acciaio al posto del carbonio, hanno dato priorità all'affidabilità nell'uso quotidiano e alla resistenza agli urti, senza il consueto aumento di peso.
"Superare la barriera dei 1200 g era un risultato che prima si otteneva solo con i raggi in carbonio. Riuscirci con i raggi in acciaio è davvero un grande traguardo."
Il vantaggio dell'"elasticità": perché la rigidità non è sempre sinonimo di qualità.
Nella recente ossessione del settore per la rigidità laterale, abbiamo spesso sacrificato il comfort di guida sull'altare del puro trasferimento di potenza. Durante i miei test, l'AERO40 II ha rappresentato una piacevole eccezione. I raggi in acciaio offrono una sensazione di "tenacia" o "elasticità", un tipo specifico di cedevolezza radiale che smorza le vibrazioni ad alta frequenza della strada e riduce l'affaticamento delle gambe durante le lunghe pedalate.
Non si tratta solo di comfort; si tratta di efficienza per il ciclista "del mondo reale". Per coloro che stanno ancora "sperimentando" o perfezionando la propria tecnica di pedalata, queste ruote si rivelano un partner indulgente. Assorbono i picchi di coppia momentanei della pedalata del ciclista, anziché contrastarli con una rigidità brusca. Se non avete ancora padroneggiato una rotazione perfettamente fluida, simile a quella di un motore, l'equilibrio laterale-radiale di queste ruote le rende uno strumento molto più sofisticato di una ruota da corsa iper-rigida.
Larghezza moderna per la rivoluzione degli pneumatici larghi
L'AERO40 II è chiaramente progettato per la "rivoluzione degli pneumatici larghi". I cerchi presentano una larghezza interna di 23 mm e una larghezza esterna di 28 mm, un'impronta che sta rapidamente diventando lo standard di riferimento per le moderne configurazioni da strada.
Sebbene uno pneumatico da 28c si adatti perfettamente, il gancio interno da 23 mm è ottimizzato per supportare pneumatici da 30c e persino da 32c senza l'effetto "lampadina" che compromette l'aerodinamica e la maneggevolezza. Questo rende il set di ruote a prova di futuro, consentendo ai ciclisti di sfruttare le pressioni più basse e la maggiore trazione degli pneumatici ad alto volume senza compromettere l'interfaccia cerchio-pneumatico.
Ingegneria invisibile: la "rasatura" CNC
Il peso dell'AERO40 II non è casuale; è il risultato di ciò che io chiamo "arte funzionale". Se guardi attentamente il porta-pignone, vedrai un'ampia lavorazione CNC, una tecnica che i giapponesi chiamano nikunuki o "rasatura della carne", ovvero l'eliminazione di ogni grammo di materiale superfluo. Questo livello di maestria artigianale è ben lontano dai pesanti e solidi gusci dei mozzi di qualche anno fa.
Inoltre, ICAN ha puntato sulla facilità di manutenzione. A differenza di molte ruote "boutique" che richiedono attrezzi proprietari e regolazioni interne dei nippli, le AERO40 II utilizzano nippli esterni. Ciò significa che la ruota può essere facilmente centrata da qualsiasi meccanico locale. Ogni set viene inoltre fornito con un rapporto di ispezione personalizzato che specifica la tensione dei raggi e la centratura, conferendo a queste ruote un'aura di "esclusività" che non si addice al loro prezzo accessibile.
Conclusione: Prestazioni alla portata di tutti
L'ICAN AERO40 II Rappresenta un ponte tra le specifiche da salita di élite e le esigenze pratiche di un ciclista che usa la bici tutti i giorni. Dimostra concretamente che i costi elevati e i problemi di manutenzione dei raggi in carbonio non sono più un requisito indispensabile per raggiungere la categoria di peso di 1100 g. Se acquisti da ICAN europeo or Magazzini americani, puoi evitare il fastidio delle spese di spedizione e doganali.
Stiamo forse arrivando a un punto in cui i vantaggi marginali delle costosissime bici in carbonio non giustificano più il costo, soprattutto quando una bici con raggi in acciaio ben progettata può offrire sensazioni altrettanto piacevoli? Se apprezzate una guida reattiva e confortevole e un risparmio di peso di altissimo livello, la resistenza dell'acciaio non è più un compromesso, ma la scelta intelligente.
