Prima occhiata alle ruote da gravel G40 a cura di Old Guy And A Bike.
Nel panorama in rapida evoluzione del gravel cycling, il set di ruote rimane l'aggiornamento più influente che un ciclista possa fare. Influisce su accelerazione, comfort, efficienza aerodinamica e caratteristiche di guida complessive. Eppure, per anni, la barriera d'ingresso per le ruote in carbonio ad alte prestazioni è stata artificialmente alta, sostenuta dai sovrapprezzi dei marchi e da modelli di distribuzione multilivello.
Il set di ruote da gravel ICAN G40 è progettato per sfidare questo paradigma. Non è semplicemente un'alternativa economica; è un prodotto tecnicamente studiato che sfrutta consolidate capacità produttive, un'architettura di componenti collaudata e una catena di fornitura diretta al consumatore per offrire specifiche che rivaleggiano con set di ruote che costano dal 40 al 60 percento in più.
Quello che segue è un esame dettagliato dell'ingegneria della G40, del suo posizionamento competitivo e delle prime impressioni sincere di un ciclista esperto che ha trascorso quasi un decennio a valutare ruote di marchi occidentali affermati.
Filosofia dell'ingegneria
Profilo del cerchione
La profondità di 40 mm occupa un punto ottimale nello spettro aerodinamico. Offre una riduzione misurabile della resistenza aerodinamica sui cerchi a profilo basso (soprattutto nella fascia di velocità tra i 15 e i 25 km/h, tipica del gravel) senza introdurre l'instabilità dovuta al vento laterale che affligge le sezioni più profonde. In combinazione con una larghezza esterna di 32 mm, la transizione tra cerchio e pneumatico è fluida, riducendo ulteriormente la turbolenza.
Una larghezza interna di 25 mm appiattisce leggermente il profilo del battistrada, aumentando la superficie di contatto e consentendo pressioni inferiori senza rischio di foratura da pizzicamento. Ciò migliora direttamente la trazione e il comfort. In particolare, le più recenti linee guida ETRTO raccomandano una larghezza minima del pneumatico di 29 mm per un cerchio con larghezza interna di 25 mm. Sebbene il G40 sia indicato come compatibile con pneumatici da 28 mm, riconosciamo che l'utilizzo previsto, ovvero il gravel, rende questo aspetto irrilevante, poiché i ciclisti in genere montano pneumatici da 40 mm o più grandi.
Perline con gancio vs. senza gancio
Abbiamo optato per un design del tallone a uncino. Questa decisione è stata deliberata. I cerchi senza gancio offrono semplicità di produzione e un risparmio di peso marginale, ma impongono limiti stringenti alla compatibilità degli pneumatici e alla pressione di gonfiaggio massima. Un tallone a uncino offre maggiore flessibilità, in particolare per i ciclisti che desiderano utilizzare pneumatici più stretti per percorsi misti o che preferiscono pressioni più elevate per il cicloturismo con carico.
Tecnologia del mozzo Star Ratchet System
Il mozzo ICAN D28 utilizza un meccanismo a cricchetto a stella a 36 denti. Questo sistema, originariamente brevettato da DT Swiss, impiega due anelli dentati a molla che si innestano simultaneamente lungo tutta la loro circonferenza.
● 1. Coinvolgimento più rapido (10 gradi, ovvero 36 punti di coinvolgimento)
● 2. Distribuzione del carico più uniforme sul meccanismo di azionamento
● 3. Usura ridotta nel tempo, poiché le superfici di contatto sono in acciaio temprato.
● Lo abbiamo realizzato con cuscinetti sigillati di alta qualità e un'interfaccia robusta per il corpo ruota libera, disponibile nelle configurazioni Shimano HG, SRAM XDR e Micro Spline.
Raggi Sapim X-Ray
Questi raggi sono forgiati, non tagliati, da acciaio inossidabile e poi forgiati a freddo per ottenere un profilo aerodinamico a lama. Il raggio X-Ray è rinomato per la sua resistenza alla fatica, la resistenza alla trazione e la resistenza alla corrosione. È lo stesso raggio utilizzato da innumerevoli team professionistici e costruttori OEM di alta gamma. Per un set di ruote in questa fascia di prezzo, la sua inclusione è una dichiarazione d'intenti.
Peso: 1,321 grammi (dichiarato)
Il peso dichiarato di 1,321 grammi per coppia (senza nastro o valvole) colloca la G40 saldamente nella categoria delle ruote da gravel leggere. Il nostro tester ha verificato in modo indipendente i pesi e li ha trovati coerenti con le specifiche. Raggiungere questo peso con un tallone uncinato, raggi Sapim e un mozzo a cricchetto a stella in acciaio richiede un'attenta progettazione.Ottimizzazione della stratificazione del carbonio. Non è il set di ruote più leggero disponibile, ma raggiunge un eccellente rapporto resistenza-peso, adatto alla guida aggressiva su sterrato.
La prospettiva del collaudatore
Il ciclista che ha testato le G40 vanta oltre dieci anni di esperienza con diverse ruote Hunt. È un ciclista esperto che sa che una valutazione accurata delle ruote richiede tempo, variabili controllate e un resoconto onesto.
Osservazioni iniziali
Dopo averle disimballate, ha misurato e pesato ciascuna ruota. Ha notato l'assenza di nastro per cerchi preinstallato, cosa che ha ritenuto accettabile dato che l'applicazione corretta del nastro è meglio farla dall'utente finale o da un meccanico di fiducia. Ha elogiato in particolare i raggi Sapim X-Ray, definendoli "di alta gamma" e "davvero ottimi". Ha anche riconosciuto immediatamente il meccanismo del mozzo a cricchetto a stella, osservando che si tratta di un "ottimo sistema" e che i 36 denti offrono un innesto sufficiente per l'uso su sterrato e su strada.
Confronto con la Hunt 40 Carbon Gravel Race
Il tester ha in programma di montare pneumatici Kenda Krusher da 45 mm identici su entrambi i set di ruote, gonfiarli alla stessa pressione ed effettuare dei test consecutivi. Sulla carta, le G40 sono circa 100 grammi più leggere e costano circa 300 dollari in meno rispetto al set di ruote Hunt. Ha ammesso che 100 grammi sono "abbastanza irrilevanti" presi singolarmente, ma se combinati con il vantaggio di prezzo, diventano un elemento di differenziazione significativo.
Ha sottolineato che una revisione completa delle ruote richiede un'intera stagione di utilizzo, in diverse condizioni meteorologiche, su vari terreni e con carichi diversi. Intende valutare la tenuta dei cuscinetti del mozzo, il mantenimento della tensione dei raggi e l'integrità strutturale complessiva percorrendo centinaia di chilometri.
Il vantaggio diretto al consumatore
Lo stesso collaudatore ha notato il più ampio cambiamento del settore: "La maggior parte dei prodotti in fibra di carbonio... sono praticamente tutti realizzati in Cina, perlopiù in una determinata area e in poche fabbriche". La concentrazione di competenze nella produzione di fibra di carbonio in specifiche regioni della Cina è maturata al punto che i marchi che vendono direttamente dai produttori possono offrire prodotti con le stesse materie prime, processi e controlli di qualità dei marchi occidentali tradizionali.
ICAN è una di queste fabbriche. Abbiamo trascorso anni a produrre cerchi e ruote per altri marchi. Il lancio del nostro marchio è stato un passo naturale, che ci ha permesso di evitare i ricarichi dei distributori, i margini di profitto dei rivenditori e i sovrapprezzi legati al marchio. Il risultato è un set di ruote che offre un autentico valore ingegneristico a un prezzo che riflette i costi di produzione piuttosto che la storia del marchio.
Conclusione
Migliori ICAN G40 è un'integrazione calcolata di tecnologie collaudate: mozzi a cricchetto a stella, raggi Sapim X-Ray, geometria del cerchio ottimizzata, in un pacchetto che ridefinisce il rapporto prezzo-prestazioni per le ruote da gravel. È supportato dalla stessa competenza produttiva che rifornisce marchi affermati, consegnato direttamente a te. Per i clienti, ordinare direttamente da europeo and Magazzini USA Include anche le spese di spedizione e le tasse, e i prodotti arrivano a casa più velocemente.
Per il motociclista che privilegia la sostanza al logo e le prestazioni al prestigio, la G40 rappresenta una scelta razionale e convincente.
