Questa serie di ruote è dotata delle prestazioni perfette Mozzo DT350, che hanno una buona velocità veloce.
Peso:
- Ruote a disco con bordo da 35 mm di profondità
Anteriore: 640+-10 g/Posteriore: 776+-10 g
Totale: 1416 + -20g
- Ruote a disco con bordo da 40 mm di profondità
Anteriore: 657+-10 g/Posteriore: 793+-10 g
Totale: 1450 + -20g
- Ruote a disco con bordo da 46 mm di profondità
Anteriore: 790+-10 g/Posteriore: 890+-10 g
Totale: 1680 + -20g
- Ruote a disco con bordo da 50 mm di profondità
Anteriore: 688+-10 g Posteriore: 818+-10 g
Totale: 1506 + -20g
- Ruote a disco con bordo da 55 mm di profondità
Anteriore: 698+-10 g Posteriore: 831+-10 g
Totale: 1529 + -20g
La larghezza del cerchio
| Tipologia | Set di ruote a disco in carbonio |
| cerchioni | AERO superleggero |
| Materiali | Toray T700 e T800 |
| Taglia | 700C |
| Rene |
Finitura: UD Matt |
| Profondità | 35/40/46/50/55mm |
| Profilo | Copertoncino Tubeless Ready |
| Hub | DT 350 (blocco centrale) |
| Tipo di disco | Centerlock |
| Spoke | Raggi Sapim CX-Ray |
| Conte parlato | Anteriore: 24 Posteriore: 24 |
| Motivo a raggi |
Anteriore: 2 incroci Posteriore: 2 incroci
|
| Capezzolo | Colore lega: nero |
| Compatibilità cassetta | Shimano 10/11 velocità |
| Peso delle ruote |
AERO 35 disco DT350: Totale: 1416+-20g AERO 40 disco DT350: Totale: 1450+-20g AERO 46 disc DT350: Totale: 1680+-20g AERO 50 disco DT350: Totale: 1506+-20g AERO 55 disco DT350:Totale: 1529 + -20g |
| Superficie frenante | Nessuna superficie frenante |
| Dimensione pneumatico consigliata | 700 x 25-48 mm |
| Limite di peso del ciclista | 100kg |
| Garanzia | 2 anni |
| Il pacchetto include | Una coppia di ruote (perni passanti non inclusi) |
| Formato dell'imballaggio | 81.5cm x 17cm x 65.5cm |
TECNOLOGIA A CRICCHETTO
Il sistema Ratchet è stato il primo di questo tipo di sistema ruota libera per DT Swiss. Il collaudato sistema viene utilizzato nella fascia media dei prodotti DT Swiss come l'hub 350. Il sistema a cricchetto utilizza due molle coniche per garantire il corretto allineamento dei cricchetti. È leggermente più pesante di Ratchet EXP.
I mozzi DT Swiss sono progettati per funzionare in modo ottimale una volta installati in una bicicletta. A tal fine, è necessario tenere conto della forza di serraggio creata dal sistema di montaggio della ruota durante la costruzione di un mozzo. L'avanzata TECNOLOGIA DEI CUSCINETTI consente al mozzo di girare più agevolmente e la precisione di un millesimo di millimetro riflette il livello all'avanguardia del settore.
Utilizziamo i mozzi Straingt pull DT Swiss 350 o 240s. Il termine Straight pull si riferisce a raggi senza piegatura in testa. Questo design consente un rapporto resistenza/peso ideale rispetto ai raggi convenzionali. Grazie al loro allineamento più preciso e alla traiettoria diretta, la tecnologia dei raggi straight-pull crea una ruota più rigida e reattiva.
Tutte le ruote ICAN Aero sono compatibili tubeless e le versioni ASM sono predisposte per tubeless, dotate di nastro e valvole tubeless. I cerchi ICAN Tubeless ready presentano ulteriori vantaggi rispetto ai cerchi convenzionali. Il design della loro sezione trasversale consente al pneumatico di posizionarsi facilmente in posizione quando gonfiato e il più delle volte una pompa da pavimento standard è tutto ciò che serve.
ICAN RUOTE E TELAIO È BUONO?
SÌ! Molti clienti hanno acquistato ruote e telai di ICAN Cycling e ci danno molti buoni feedback. Tutti i prodotti sono sottoposti a severi controlli di qualità e forniscono due anni garanzia.
PERCHÉ LO STESSO PRODOTTO HA PREZZI DIVERSI
I prezzi degli stessi prodotti in magazzini diversi sono diversi. Abbiamo tasse e nolo prepagati per gli utenti che acquistano prodotti in magazzini esteri.
PERCHÉ LE RUOTE SONO TROPPO RIGIDE PER HARDTAIL
Il motivo potrebbe essere che la tensione dei raggi delle ruote è troppo alta. Si prega di controllare che la tensione dei raggi sia corretta.
Perché sento che il mozzo libero è un po' stretto quando si pedala all'indietro?
Quando si guida per la prima volta, la ruota libera deve entrare in contatto con le ruote. Basta guidare per un po', la ruota libera funzionerà bene.
QUAL È LA DIFFERENZA TRA AERO O AERO SPECIAL?
Prendiamo come esempio Aero 40 e Aero 40S. Dai un'occhiata al loro differenza.
QUAL È LA DIFFERENZA TRA LE RUOTE DA CERCHIO DA STRADA ICAN?
Sulla differenza, puoi controllare le informazioni dall'immagine.
Qual è la differenza tra Alpha Disc e Aero Disc
La principale differenza tra queste ruote da strada in carbonio è cerchione, raggio, mozzo.
1. Il disco Aero è più leggero del disco Alpha, il disco Aero usa il nostro cerchio in carbonio superleggero. Alpha disc usa il nostro cerchio in carbonio normale veloce e leggero.
2.Aero disc integrato Raggi Sapim CX-Ray,Il disco alfa integra i raggi SA1423 del pilastro.
3. Disco alfa con hub ICAN D21, disco Aero con hub ICAN D01.
LE RUOTE ICAN POSSONO ESSERE INSTALLATE TUBELESS?
Per l'attuale linea di ruote ICAN, la maggior parte delle ruote è compatibile con il tubeless.
Qual è la misura di pneumatico migliore per le mie ruote ICAN?
La migliore misura di pneumatico per la tua ruota, che dipende dal tipo di sale, dalle dimensioni e dalle condizioni in cui prevedi di guidare la ruota.
Se ti concentri sulla velocità, sull'aerodinamica, ogni ruota in carbonio avrà una specifica larghezza di pneumatico consigliata, che è elencata nelle pagine dei prodotti specifici sotto le specifiche del cerchio.
Troviamo (non necessariamente corretto al 100%):
- Con una larghezza esterna più ampia, le ruote ICAN Cycling rotolano in modo ottimale con uno pneumatico da 25 mm/28 mm (larghezza effettiva).
- Per le ruote Jet, consigliamo pneumatici da 25 mm (larghezza effettiva), ma i pneumatici da 28 mm (larghezza effettiva) sono ancora una scelta eccellente.
- A meno che un gradino del podio non sia in bilico, la differenza nella velocità del Jet, utilizzando uno pneumatico da 25 mm rispetto a uno da 28 mm, è di soli 0.05 km/h. Sono circa 3 – 4 secondi su 40 km.
Qual è la pressione dei pneumatici consigliata?
Se vuoi la giusta pressione dei pneumatici (leggi) la guida per la pressione dei pneumatici consigliata.
Qual è la tensione dei raggi adatta?
Ruote MTB la tensione dei raggi anteriori : 110 + -10 chilogrammi forza
Lato trazione posteriore: 120 + -10 chilogrammi di forza
Nessun lato di trasmissione Posteriore: 60% di chilogrammi di forza del lato di trasmissione Ruota posteriore
Tensione dei raggi delle ruote della bici da strada:
ruota anteriore: forza 110+-10 kg
Ruota posteriore: forza 120+-10 kg
Tensione massima consigliata dei raggi: Meno di 145 kgf.
Maggiori informazioni sulla tensione dei raggi qui.
COME MONTARE IL NASTRO TUBELESS PER PNEUMATICI?
Maggiori informazioni sul nastro per pneumatici tubeless, per leggere il guida
Come tracciare il mio ordine online?
Una volta spedito l'ordine, ti verrà inviata un'e-mail di conferma della spedizione con il sito Web di monitoraggio e il numero di tracciamento. Puoi utilizzare questo numero di tracciamento per tracciare il tuo ordine tramite il sito di tracciamento del corriere.
Qual è il tempo di elaborazione e di consegna del mio ordine?
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