AERO 50 EU

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Codice prodotto: DE-50C-18/24-R01-SAP-ICAE

Disponibilità:Presto Disponibile

755.00 $ USD 755.00

Specificazione

Tipologia  Set di ruote per bici da corsa in carbonio
cerchioni  Superleggero AERO 50
Attrezzatura  Toray T100 e T700 in fibra di carbonio al 800%
TAGLIA:  700C
Rene

 Finitura: UD Matt
 Trapani: 18/24 fori
 Larghezza: esterna: 25 mm

             Interno: 18.35 mm

Profondità  50mm
Profilo  Copertoncino Tubeless Ready
Hub  Mozzi R01 
Spoke  Raggi Sapim CX-Ray
Conte parlato  Anteriore: 18 Posteriore: 24
Ha parlato di tensione  

 Anteriore: 110 kgf

 Posteriore: lato trasmissione: 136 kgf

           Lato non di trasmissione: 59 kgf

Motivo a raggi  Anteriore: radiale
 Posteriore: lato trasmissione radiale
            2-croce lato opposto alla trasmissione  
Capezzolo  Colore lega: nero
Compatibilità cassetta  Shimano 10/11 velocità
Peso delle ruote

 Totale: 1357 + -20g

 Anteriore: 592 + -10 g Posteriore: 765 + -10 g

Superficie del freno  Twill 3K
Dimensione pneumatico consigliata  700 x 25-40 mm
Limite di peso del ciclista  105 kg
Garanzia  2 anni
I trasferimenti

 1 set di spiedini

Pastiglie dei freni 

 Nastro per cerchioni

Formato dell'imballaggio  81.5cm x 17cm x 65.5cm

La storia della nascita delle ruote della serie aero

Un paio di anni fa, gli ingegneri ICAN hanno immaginato un design vincente per le ruote in carbonio. L'hanno chiamato Ruote in carbonio serie FL, perché era più veloce e più leggero di qualsiasi set di ruote che avevano creato in passato.

Ma recentemente questi stessi ingegneri sono tornati al tavolo da disegno per creare il “Set di ruote aggiornato FL” che risulta più leggera di 61.1 grammi all'anteriore, con un risparmio di 65.5 grammi per la ruota posteriore. La massa totale è di 1370 grammi, rispetto ai 1496 grammi della FL50.

La perdita di circa 126 grammi non può essere annusata, in uno sport in cui meno grammi o frazioni di secondo possono decidere la vittoria, specialmente in uno sprint finale o su un passo di montagna difficile.

I cerchi Aero 50 misurano una profondità di 50 mm per un effetto aerodinamico di taglio della resistenza, e il cerchio stabile di 25 mm di larghezza accetta copertoncini o pneumatici tubeless a rotolamento regolare, che offrono una maggiore resistenza alle forature. Il tessuto in carbonio utilizzato per modellare i cerchi superleggeri è una miscela di Toray T700 e T800.

Il resto della ruota è stato oggetto di grande attenzione da parte dei nostri ingegneri, per ridurre il peso e mantenere la forza. I mozzi sono più leggeri dei modelli FL e sono pronti per una cassetta Shimano 10 o 11 nella parte posteriore.

Il Sapim CX-Ray i raggi aerodinamici con spessore sono allacciati secondo lo scopo: due incroci per lo sforzo extra nella parte posteriore sul lato guida e radiali altrove - 18 raggi sulla ruota anteriore e 24 sul retro.

Il superleggero Aero 50 può essere consegnato dal nostro magazzino europeo, ad un prezzo molto conveniente. E inseriremo spiedini, pastiglie dei freni in carbonio e nastri per cerchioni con copertoncino.

Caratteristiche

Tecnologia del cerchione largo

Il cerchio di 25 mm di larghezza crea un supporto migliore e più stabile, mentre la forma del pneumatico e del cerchio insieme creano un flusso d'aria regolare e stabile, in breve, più aerodinamica, meno attrito. fornisce una base ideale per pneumatici da 25 / 28mm, le dimensioni attualmente popolari.

Copertoncino a 2 vie Tubeless. Tubi o senza tubi

Utilizzare pneumatici tradizionali con camera d'aria o pneumatici senza camera d'aria senza camera d'aria. I pneumatici tubeless possono fornire una minore resistenza al rotolamento e una migliore protezione dalle forature.

Sapim CX-RAY Leggero come un raggio in titanio

Il CX-Ray riceve ancora i migliori risultati nei test di fatica di qualsiasi raggio. Il raggio aerodinamico CX-Ray combina un'eccellente aerodinamica con un peso ridotto e una grande resistenza. Non solo sono più aerodinamici, ma rendono anche le ruote più leggere e resistenti. La sua forza e flessibilità uniche rendono il CX-Ray adatto alla maggior parte delle discipline ciclistiche. I raggi CX-Ray sono utilizzati dai migliori ciclisti e triatleti di tutto il mondo.

Approvato dall'UCI

Questo set di ruote è stato certificato e approvato dall'UCI (Union Cycliste Internationale), per l'uso nelle gare su strada autorizzate dall'UCI.

Logo UCI

 

LE RUOTE E IL TELAIO ICAN VANNO BENE?
S! Molti clienti hanno acquistato ruote e telai di ICAN Cycling e ci danno molti buoni feedback. Tutti i prodotti sono sottoposti a rigorosi controlli di qualità e forniscono due anni garanzia.

Qual è la misura di pneumatico migliore per le mie ruote ICAN?

La migliore misura di pneumatico per la tua ruota, che dipende dal tipo di sale, dalle dimensioni e dalle condizioni in cui prevedi di guidare la ruota.
Se ti concentri sulla velocità, sull'aerodinamica, ogni ruota in carbonio avrà una specifica larghezza di pneumatico consigliata, che è elencata nelle pagine dei prodotti specifici sotto le specifiche del cerchio.

Troviamo (non necessariamente corretto al 100%): con una larghezza esterna più ampia, le ruote ICAN Cycling rotolano in modo ottimale con uno pneumatico da 25 mm/28 mm (larghezza effettiva). Per le ruote Jet, consigliamo pneumatici da 25 mm (larghezza effettiva), ma i pneumatici da 28 mm (larghezza effettiva) sono ancora una scelta eccellente. A meno che un gradino del podio non sia in bilico, la differenza nella velocità del Jet, utilizzando uno pneumatico da 25 mm rispetto a uno da 28 mm, è di soli 0.05 km/h. Sono circa 3 – 4 secondi su 40 km.

COME DISTINGUERE I FRENI A DISCO E I FRENI A V
Le nostre serie di prodotti per freni a disco sono contrassegnate da disco, il che significa che si tratta di un sistema di freni a disco. Altrimenti, questo prodotto è un prodotto freno V.

PERCHÉ LO STESSO PRODOTTO HA PREZZI DIVERSI
I prezzi degli stessi prodotti in magazzini diversi sono diversi. Abbiamo tasse e nolo prepagati per gli utenti che acquistano prodotti in magazzini esteri.

PERCHÉ LE RUOTE SONO TROPPO RIGIDE PER HARDTAIL
Il motivo potrebbe essere che la tensione dei raggi delle ruote è troppo alta. Si prega di controllare che la tensione dei raggi sia corretta.

Perché sento che il mozzo libero è un po' stretto quando si pedala all'indietro?

Quando si guida per la prima volta, la ruota libera deve entrare in contatto con le ruote. Basta guidare per un po', la ruota libera funzionerà bene.

LE RUOTE ICAN POSSONO ESSERE INSTALLATE TUBELESS?

Per l'attuale linea di ruote ICAN, la maggior parte delle ruote è compatibile con il tubeless. 

QUAL È LA DIFFERENZA TRA I PRODOTTI DELLA SERIE ICAN?

A proposito della differenza, puoi controllare l'immagine.

la differenza tra le ruote

Qual è la differenza tra Alpha Disc e Aero Disc

La principale differenza tra queste ruote da strada in carbonio è cerchione, raggio, mozzo.

1. Il disco Aero è più leggero del disco Alpha, il disco Aero usa il nostro cerchio in carbonio superleggero. Alpha disc usa il nostro cerchio in carbonio normale veloce e leggero.

2.Aero disc integrato Raggi Sapim CX-Ray,Il disco alfa integra i raggi SA1423 del pilastro.
3. Disco alfa con hub ICAN D21, disco Aero con hub ICAN D01.

Qual è la tensione dei raggi adatta?

Ruote MTB la tensione dei raggi anteriori : 110 + -10 chilogrammi forza
Lato trazione posteriore: 120 + -10 chilogrammi di forza
Nessun lato di trasmissione Posteriore: 60% di chilogrammi di forza del lato di trasmissione Ruota posteriore

Tensione dei raggi delle ruote della bici da strada:
ruota anteriore: forza 110+-10 kg
Ruota posteriore: forza 120+-10 kg

Tensione massima consigliata dei raggi: Meno di 145 kgf

Come tracciare il mio ordine online?

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Qual è il tempo di elaborazione e di consegna del mio ordine?

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