Pressioni di pneumatici consigliate

IMPORTANTE - Si prega di controllare e non superare mai le pressioni massime consigliate per i pneumatici sul lato del pneumatico.

Da quando John Dunlop ha brevettato il suo "pneumatico" sperimentale nel 1888, i ciclisti si sono messi in fila per acquistare la sua meravigliosa invenzione. Le gomme sono state prima incollate, poi fissate al cerchione. Ci sono voluti alcuni anni all'industria automobilistica per adottare l'invenzione di Dunlop, e a quel tempo i pneumatici in gomma erano stati studiati a fondo sulle biciclette. Le ruote più grandi rotolavano meglio di quelle piccole e le gomme più grosse davano una presa migliore sulla strada rispetto a quelle magre. Le gomme spesse hanno resistito al male necessario delle forature, ma pedalare è stato un duro lavoro. Tutte queste contraddizioni dovevano essere risolte dalle aziende produttrici di pneumatici. 

Alla fine è stata elaborata una serie di compromessi. I corridori usavano pneumatici sottili con battistrada liscio e fianchi flessibili, gonfiati ad alte pressioni espresse in libbre per pollice quadrato (psi). Il ragazzo del macellaio aveva bisogno di pneumatici spessi per resistere alle forature a pressioni più basse e una lunga vita trasportando carichi pesanti. La bici del postino era da qualche parte tra i due estremi. E sono sorti una serie di miti, basati sulla pressione dei pneumatici.

I produttori hanno stampato una gamma estremamente ampia di pressioni minime e massime dei pneumatici sui fianchi dei pneumatici - informazioni che erano inutili per il singolo ciclista, ma ora i vecchi miti sono stati sfatati negli ultimi quindici anni, poiché l'industria della MTB ha esaminato più da vicino la pressione un singolo ciclista richiede per la miscela desiderata di tenuta di strada, velocità e comfort.

La prima leggenda ad essere demolita è stata quella che gli pneumatici skinny ad alta pressione significano velocità. Esperimenti scientifici hanno scoperto che un pilota che pesa, diciamo, 155 libbre, usando pneumatici da 28 mm a 60 psi avrebbe completamente superato il suo avversario vecchio stile degli anni '1980, che ha perso con 120 psi in coperture dure da 20 mm. Il pneumatico con pressione più bassa e sezione trasversale più grande ha un comfort superiore,

tenuta di strada, velocità e resistenza alle forature. In questi giorni i professionisti della strada usano pneumatici, a volte larghi anche 30 mm, che si adattano alle superfici su cui gareggeranno. E lo fanno a pressioni derivate dal proprio peso corporeo o dal peso della bicicletta e del ciclista combinati.

Ma cosa deve fare un dilettante se vuole trovare la pressione ottimale da mettere in uno specifico pneumatico? Vai su Internet e troverai una vasta gamma di app per il calcolo della pressione dei pneumatici facili da usare. Inserisci il tuo peso esatto, il diametro del pneumatico da utilizzare, quindi clicca su CALCOLA.

Puoi calcolare la pressione dei pneumatici della bici qui.

A una graziosa signora di circa 110 libbre verrà detto di far funzionare le sue gomme da bici grasse a poco meno di 20 psi. E un livido da 200 libbre riceverà una raccomandazione di 130 psi per i suoi pneumatici da strada da 23 mm.

Tieni presente che tali cifre richiedono una messa a punto. Usa quella cifra psi come punto di partenza e sperimenta usando 5 psi più o meno, fino a quando il processo non produce una pressione che ti piace. Questo processo di messa a punto dovrà essere esteso di ulteriori 1,5 psi dall'estremità inferiore se si utilizza il tubeless. E vale la pena provare pneumatici tubeless senza gancio fino a 5 psi in meno rispetto a quanto calcolano le app.