Quale dovrebbe essere la pressione degli pneumatici della tua mountain bike

Domanda non facile a cui rispondere, dietro la pressione di una gomma, soprattutto di una MTB, ci sono molte considerazioni da fare.

La prima cosa da sapere, però, è la pressione minima e massima accettata dal tuo pneumatico. Troverai queste informazioni a lato e ti sarà utile per non commettere errori clamorosi.

La seconda cosa da sapere è che la pressione, soprattutto in MTB, varia in base al meteo e alla pista che andrete ad affrontare. Solitamente con temperature calde e condizioni asciutte, la pressione dei pneumatici viene leggermente aumentata, poiché il terreno sarà più polveroso e quindi più scivoloso. Una pressione leggermente più alta ti permetterà di avere più grip e scorrevolezza sul terreno.

Attenzione però alla possibile presenza di polvere eccessiva, causa di numerose cadute sullo sterrato. Uno pneumatico molto gonfio scivola facilmente o è più sensibile agli urti del terreno. Al contrario, in condizioni di bagnato, la pressione può scendere leggermente per penetrare nel fango con i blocchi e avere più grip.

Ma fai attenzione, uno pneumatico con una pressione troppo bassa può farti forare su rocce o radici. Quindi aggiungiamo anche qui la variabile path, poiché c'è un'enorme differenza tra un sentiero con molto fango e uno con molte pietre. Supponendo che la maggior parte delle MTB oggi abbia pneumatici tubeless, una pressione di partenza potrebbe aggirarsi intorno a 1.6/1.8 BAR per l'anteriore e 1.8/2 BAR per il posteriore.

Qui dobbiamo spiegare un'altra cosa: la ruota anteriore deve essere gonfiata meno di quella posteriore perché è ciò che ci tiene in piedi. È la ruota che dirige la bici e che dobbiamo essere stabili sulla bici.

La ruota posteriore invece serve per la trazione, è lì che sprigioniamo la nostra potenza e quindi deve essere anche fluida. La disciplina che fai è un altro fattore da tenere in considerazione: se pratichi Cross Country, la tua pressione sarà maggiore rispetto a quando vai in discesa. Nella prima serve scorrevolezza, nella seconda serve più grip e meno rischi di tagliare o schiacciare la gomma.

Il peso del pilota influisce anche sulla pressione del pneumatico tubeless, che fa variare notevolmente il gonfiaggio. I ciclisti leggeri possono gonfiare meno le ruote, mentre un peso maggiore richiede più volume d'aria.

Il segreto per trovare le giuste pressioni è sempre provali sulla stessa pista di fiducia. Ogni prodotto ha caratteristiche e funziona in modo diverso da un altro; quindi, devi avere almeno un percorso che sia sempre lo stesso su cui capirne il comportamento rispetto ad altri prodotti avuti in precedenza. Fondamentalmente la camera d'aria va gonfiata più di una ruota tubeless poiché il rischio di foratura è maggiore e quindi serve più pressione.

Esempio con Gomme da 2.35′ Valore MIN 1.6 Bar Max 3.5 bar, Pilota con peso medio di circa 75 kg.

- Asfalto leggero/sterrato, velocità e scorrevolezza raffinate.
Con camera d'aria: anteriore 2.6 bar; Barra 3.0 posteriore
Con Tubeless: barra anteriore 2.4; Posteriore 2.8 Bar

- Terreno misto, necessità di presa e scorrevolezza.
Con camera d'aria: anteriore 2.2 bar; Barra 2.4 posteriore
Con Tubeless: barra anteriore 2.0; Posteriore 2.2 Bar

- Terreno accidentato, presa e tenuta necessarie.
Con camera d'aria: anteriore 2.0 bar; Barra 2.2 posteriore

Con Tubeless: barra anteriore 1.8; Posteriore 2.0 Bar

- Tecniche rough e discendenti, massimo grip e grip.
Con camera d'aria: anteriore 1.8; Posteriore 2.0

Con Tubeless: anteriore 1.6; Posteriore 1.8.

Per i ciclisti peso piuma fino a 65 kg è possibile abbassare i valori precedenti di 0.2 Bar (valore minimo del pneumatico permettendo). Per i ciclisti con peso enorme e muscoli superiori a 75 kg, puoi invece aggiungere 0.2 Bar ai valori precedenti. Pneumatici con volume d'aria maggiore e qualità superiore consentono valori minimi inferiori come 1.6 / 1.4 bar (indicati sulla spalla).

Per scendere in sicurezza al di sotto di questa soglia è necessario utilizzare appositi inserti protettivi disponibili per pneumatici tubeless.

Quindi per concludere, valuta se hai una camera d'aria o un set tubeless, pensa a quale terreno stai pedalando e gonfia con una pressione che non superi mai i valori minimo* o massimo, considerando il tuo peso corporeo. La ruota anteriore dovrebbe essere leggermente meno gonfia rispetto a quella posteriore, circa 0.2 bar di differenza.

Prova la bici e verifica se la configurazione è adatta alle tue esigenze, sperimenta diverse combinazioni e prendi nota delle pressioni utilizzate durante ogni test per trovare la soluzione migliore.

In conclusione, non dimenticate mai di consultare le informazioni fornite dai vari produttori. Le aziende che producono questi materiali pubblicano spesso tabelle indicative sull'inflazione dei pneumatici. Inizia con le loro indicazioni e prova a regolare il gonfiaggio ogni volta in base alle tue sensazioni.

La MTB Grafici della pressione dei pneumatici tubeless a cui puoi fare riferimento