Molti ciclisti su strada incontrano un dilemma quando aggiornano le ruote della loro bicicletta. Con così tante opzioni disponibili sul mercato, può essere difficile determinare quale tipo di ruota si adatta meglio alle loro esigenze.
In generale, possiamo classificare le opzioni in leggere o aerodinamiche se stai aggiornando le tue ruote. Stai cercando di ridurre il peso della tua bici o di aiutarla a superare il vento.
È importante notare che non tutte le sale montate possono essere classificate in modo chiaro e le distinzioni tra le categorie spesso possono non essere chiare. Ad esempio, l’avvento dei cerchi a sezione centrale offre ai ciclisti una soluzione all-in-one che bilancia efficienza aerodinamica e peso ridotto. Tuttavia, a seconda dei tuoi obiettivi, potrebbe essere meglio selezionare un set di ruote che si inclina maggiormente verso un'estremità dello spettro o l'altra.
Dovrei optare per un modello aerodinamico o leggero? Questa è la domanda.
Ruote aerodinamiche
La resistenza al rotolamento e la resistenza aerodinamica sono i due fattori che rallentano i ciclisti su una strada pianeggiante.
A basse velocità, la resistenza al rotolamento è la forza più significativa che influenza la resistenza del pneumatico. Tuttavia, all’aumentare della velocità, la resistenza aerodinamica diventa la forza dominante. Considerando una posizione stradale media con pneumatici decenti, possiamo aspettarci una ripartizione 50/50 tra il pneumatico e le forze aerodinamiche ad una velocità di 12.5 miglia orarie.
L’aerodinamica gioca ancora un ruolo cruciale anche quando si pedala a velocità relativamente bassa. All’aumentare della velocità, la proporzione dello sforzo richiesto per superare la resistenza aerodinamica diventa molto più elevata. Ad esempio, a una velocità più realistica di 20 miglia all'ora su una superficie piana, sarà necessario circa il 75% dello sforzo per superare la resistenza aerodinamica.
Un cerchio aerodinamico con maggiore profondità può aiutare a diminuire la resistenza causata dal flusso d'aria sia per il ciclista che per la bici. Poiché la resistenza aerodinamica è la forza principale che i ciclisti devono superare, una ruota aerodinamica può offrire una "velocità libera". Se combinato con altri vantaggi aerodinamici, l’ipotesi di utilizzare una ruota aerodinamica diventa ancora più convincente.
Ruote leggere
Quando si pedala in salita, il peso diventa un fattore significativo nella quantità di sforzo richiesto. Su una pendenza del 75%, un ciclista di 90 kg consumerà circa il XNUMX% dello sforzo per superare la gravità.
Per mantenere una velocità di 10 km/h su questa pendenza, il ciclista che pesa 75 kg dovrebbe generare circa 415 watt. Per ogni chilogrammo di riduzione del peso si risparmiano circa cinque watt di sforzo.
Quando arrampichi, il peso è più importante dell'aerodinamica. Tuttavia, se stai pedalando su strade pianeggianti, su terreno ondulato o su un percorso montuoso con lunghe strade di valle, l'aerodinamica potrebbe diventare più importante durante la pedalata. È essenziale bilanciare le esigenze del ciclismo con la scelta delle ruote.
La sezione centrale è un compromesso ottimale?
Un cerchio con profondità media offre un ottimo equilibrio tra peso, reattività, inerzia e riduzione della resistenza.
Per un ciclista medio che pesa circa 75 kg, una ruota con un diametro di 45-55 mm è considerata perfetta. È abbastanza leggero da consentire a un ciclista di 75 kg di arrampicarsi, ma abbastanza profondo da percepirne i benefici aerodinamici.
La maggior parte dei ciclisti del Team Dimension Data considera la Enve 4.5 (45/55mm) come la ruota principale per l'uso quotidiano. Tuttavia, su tratti pianeggianti o ondulati, alcuni ciclisti come Mark Cavendish preferiscono il set di ruote più profondo da 7.8 (70/80 mm) per sfruttare tutti i vantaggi aerodinamici. L'Enve 3.4 (38/42mm) viene utilizzato solo dai ciclisti più pesanti durante le salite.
Cerchi In Lega O In Carbonio
Le ruote da strada in carbonio supereranno costantemente qualsiasi altra ruota utilizzata. Come ciclista di lunga data, so quanto i componenti significativi della bici possano influenzare le prestazioni di una bici. Due parti di bicicletta con lo stesso prezzo possono offrire prestazioni molto diverse. Le ruote da strada in carbonio sono i componenti che vuoi avere sulla tua bici. Elencherò le caratteristiche che rendono migliori le ruote da strada in carbonio e perché dovresti sceglierle:
Peso: Le ruote da strada in carbonio offrono il peso più leggero per le biciclette, nonostante le nuove tecnologie cerchino di rendere le ruote in alluminio più leggere. La fibra di carbonio è il materiale più leggero utilizzato nella produzione di componenti per biciclette e ha lo scopo di aiutare la bici a mantenere una velocità costante.
Aerodinamica: L’aerodinamica è una delle cose più importanti da considerare quando si pedala. Le ruote in carbonio sono eccezionalmente aerodinamiche e ti aiutano a manovrare la resistenza dell'aria e la pressione di trascinamento. Ti assicurano di raggiungere velocità più elevate con meno sforzo, indipendentemente dal terreno su cui stai guidando.
Assorbimento dell'impatto: L'assorbimento degli urti è un fattore molto importante per avere una guida fluida e confortevole, e per questo motivo potresti voler optare per ruote in carbonio. Le capacità di assorbimento degli urti di una bicicletta fanno sì che il ciclista non senta l'impatto derivante dall'atterraggio a piccole altezze, su terreni accidentati, ecc. La fibra di carbonio è il materiale perfetto per assorbire l'impatto del ciclismo.
Altre caratteristiche includono efficienza, versatilità e design. Le ruote da strada in carbonio generalmente offrono le migliori caratteristiche che potresti ottenere dalle ruote per bici, e non c'è quasi un sostituto per questo.
La ruota giusta per te
Per selezionare la ruota perfetta per la tua bici, considera il tuo stile di guida. Se viaggi prevalentemente in salita, una ruota leggera sarebbe adatta. Tuttavia, una ruota di media profondità sarebbe l’ideale se ti piace guidare in discesa o su terreno pianeggiante.
In generale, suggeriamo di aumentare la profondità del cerchio tra 30 e 50 mm, il che offre vantaggi aerodinamici significativi che superano il leggero aumento di peso. Inoltre le ruote sono più stabili con questa configurazione.