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La guida dell'acquirente alle forcelle ammortizzate


L'acquisto di una forcella ammortizzata aftermarket è un ottimo modo per aumentare le capacità della tua mountain bike. Quando acquisti una forcella ammortizzata, ci sono varie caratteristiche a cui devi prestare attenzione per assicurarti che la forcella funzioni con la tua bici. Non puoi semplicemente acquistare quello che ti piace o quello con il miglior sconto. Devi acquistare la forcella ammortizzata corretta o avrai speso molti soldi per un downgrade per la tua bici.

Una guida rapida alla corsa della forcella ammortizzata

La corsa è la caratteristica più importante su una forcella ammortizzata. Non è lì per farti stare comodo, come molte persone credono, ma per aiutarti a mantenere la ruota anteriore a contatto con il suolo. Con una forcella che funziona correttamente, la ruota anteriore seguirà il terreno e ti manterrà in controllo e, soprattutto, in posizione verticale.


Ora, potresti pensare a ulteriori viaggi. Più è probabile che la tua ruota rimanga a contatto con il suolo. Il problema qui è che la maggior parte dei frame sono progettati per un viaggio specifico. Andare al di fuori di tale importo può avere un'influenza negativa sulla maneggevolezza e, nel peggiore dei casi, strappare il tubo sterzo.


La quantità di viaggio è anche legata a quale nicchia la mountain bike è progettata per essere utilizzata. Dai un'occhiata alla nostra guida rapida.

  • Binari per Dirt Jump / Pump - 80-120 mm

  • Cross Country - 100-120 mm

  • Sentiero - 120-140 mm

  • Enduro - 150-180 mm

  • In discesa - 200 mm +

Queste sono regole approssimative e, come tutte le regole, sono progettate per essere violate.

Dimensioni della ruota

Le mountain bike tendono a utilizzare tre dimensioni di ruote. Troverai ruote da 26 "su dirt jump, pump track e biciclette entry-level. Quindi potrai scegliere tra ruote da 27.5" (650b) o 29 ". Dovrai assicurarti di ottenere quella corretta per la tua bici in quanto la maneggevolezza sarà stata progettata attorno a quella dimensione della ruota.

Stili di sterzo

Una volta che sai approssimativamente quanta corsa e le dimensioni delle ruote hai bisogno, filtra le forcelle in base alla loro opzione di sterzo. Negli ultimi anni questo è diventato più facile poiché la maggior parte delle mountain bike ora avrà un tubo sterzo progettato per una forcella conica.


Il vecchio stile da 1/8 "si trova principalmente sulle bici entry-level. Puoi montare una forcella da 1/8" in una bicicletta con un tubo sterzo conico utilizzando un adattatore da corsa a corona. Non è possibile montare una forcella conica su un tubo sterzo da 1/8 ".

Tipo di asse

Gli assi sono disponibili in tre diverse circonferenze e due diverse larghezze. Le tre circonferenze sono a sgancio rapido da 9 mm, perno passante da 15 mm (a volte indicato come imbullonato) e perno passante da 20 mm. Uno sgancio rapido da 9 mm sarà ora più comune sulle bici più vecchie e sulle bici entry-level. Gli assi passanti da 20 mm si trovano principalmente sulle bici da downhill e dirt jump. La maggior parte delle bici verrà fornita con un perno passante da 15 mm.


Allora sarebbe meglio se guardassi alla larghezza. La larghezza standard della ruota anteriore è di 100 mm. Tutte le ruote a sgancio rapido avranno questa larghezza. Gli assi da 15 e 20 mm possono anche essere disponibili nella larghezza Boost, che è di 110 mm.


Allora sarebbe meglio se guardassi alla larghezza. La larghezza standard della ruota anteriore è di 100 mm. Tutte le ruote a sgancio rapido avranno questa larghezza. Gli assi da 15 e 20 mm possono anche essere disponibili nella larghezza Boost, che è di 110 mm.

Supporti dei freni

Sapere quale stile di supporti dei freni viene fornito sulla forcella non sarà un rompicapo. È meglio sapere quale tipo di montaggio hai per assicurarti di avere a casa gli adattatori corretti per adattarsi al tuo freno. I due tipi principali sono IS o post mount. È più che probabile che avrai a che fare con il post mount poiché la maggior parte dei produttori ha gradualmente eliminato IS

Caratteristiche della forcella ammortizzata

Una volta che hai le specifiche corrette di cui hai bisogno per una forcella, vale la pena esaminare le caratteristiche della forcella per ottenere il miglior rapporto qualità-prezzo.

Peso

Il modo più semplice per risparmiare peso è assicurarsi di avere una forcella con sospensioni pneumatiche su una forcella con molle elicoidali. La maggior parte delle forcelle con molle elicoidali si troverà nella parte inferiore del mercato, con poche eccezioni, come MRP. Le forcelle pneumatiche non solo saranno più leggere, ma sarà più facile regolarsi autonomamente in base al proprio peso a casa.


Se vuoi costruire l'ultimo whippet XC, potrebbe valere la pena cercare una forcella con corona e cannotto in fibra di carbonio. Il peso che cadrai qui farà una notevole differenza per la tua bici. 

serrata

Sentirai parlare di blocco sulle forcelle ammortizzate. L'idea è che puoi bloccare la forcella per impedire che la sospensione si muova. L'idea è di replicare una forcella rigida. Il motivo è rendere l'arrampicata più facile. Vale anche la pena notare che nessuna forcella ammortizzata si blocca veramente. Hanno ancora un piccolo viaggio, quindi non far saltare gli interni colpendo accidentalmente un grande buco.


Puoi quindi cercare le forcelle che hanno un telecomando per significare che puoi bloccare la tua bici mentre guidi. Una funzionalità che può essere utile come un dropper post ma ottiene un po 'meno amore da tutti. È particolarmente bello se stai gareggiando XC o dopo KOM locali.


Non tutti i marchi chiamano questa funzione blocco. Fox, ad esempio, chiama il loro sistema CTD. È quindi possibile selezionare le impostazioni Salita, Sentiero, Discesa. Climb è la loro versione di un'impostazione di blocco. Un blocco è generalmente un'impostazione di compressione. Scoprirai che molti fork di fascia alta sono dotati di varie impostazioni che puoi regolare con precisione: i fork di fascia più alta ti offrono la possibilità di mettere a punto sia la compressione ad alta velocità che la compressione a bassa velocità.

L'immagine è tratta da bikerumor.com

Rimbalzo

Come per la compressione, l'impostazione dell'estensione avrà meno opzioni sulle forcelle di fascia bassa. Le forcelle di fascia alta ti permetteranno di nuovo di regolare con precisione sia il rimbalzo ad alta velocità che il rimbalzo a bassa velocità. Sarai in grado di regolare sia il rimbalzo che la compressione a casa, ma assicurati di aver compreso i loro principi fondamentali per impostarli correttamente. Se sbagli, non importa quanto hai speso per una forchetta; avrai problemi sul sentiero.

Traccia e offset

Con la maggior parte delle forcelle ammortizzate, vedrai una figura elencata per percorso e offset. È facile trascurare questo dettaglio quando parli di Motion Control o rivestimento Kashima, ma avrà un grande effetto sulla maneggevolezza della tua moto.


L'offset è l'offset dell'asse della forcella rispetto all'asse dello sterzo. Per capire il percorso, è necessario tracciare una linea dritta attraverso il tubo di sterzo fino a terra, seguendo l'angolo del tubo di sterzo. La tua pista è quindi la zona di contatto dal tuo pneumatico al punto in cui la nostra linea dell'angolo del tubo di sterzo colpisce il terreno davanti ad esso.


Il modo più semplice per capire la differenza è un offset più lungo (che rende un percorso più breve) significa che la tua bici sarà più stabile a bassa velocità e nervosa a velocità più elevate. Un offset più corto (percorso più lungo) renderà la tua bici più stabile alle alte velocità e un po 'ingombrante alle basse velocità. Segui i consigli del produttore del tuo telaio su quale stile di forcella ottenere.