Molti ciclisti sceglieranno tra i rotori 6 Bolt o Centerlock quando costruiranno nuove ruote o saranno curiosi di conoscere le prestazioni di frenata per un aggiornamento.

 

Non esiste una risposta assoluta alla domanda su come scegliere tra rotori a 6 bulloni e centerlock. Dipende dalle tue esigenze e da quanto sei disposto a spendere.

 

La serie di dischi ICAN AERO è la ruota in carbonio più popolare e leggera che offriamo. Puoi sentirti libero di scegliere tra Centerlock o 6 Bolt. Queste ruote sono state assemblate e centrate dai nostri esperti costruttori di ruote. Non sono necessarie modifiche. Tirali fuori dalla scatola, monta le gomme e inizia a guidare. 

 

Va notato che la discussione sui rotori 6 Bolt e sui rotori Centerlock è limitata alle ruote a disco. Se utilizzi ruote con freno a cerchione, non devi preoccuparti di questa situazione.

 

Questo articolo spiegherà la differenza tra i rotori 6 Bolt e centerlock. Guarderemo il confronto da molteplici e diverse angolazioni per te, così almeno alla fine potrai vedere cosa ti si addice meglio.

Prima dell'articolo, puoi vedere il video qui sotto per vedere la differenza tra loro.

 

La storia dei dischi freno

Prima dei dischi esistevano i freni a tamburo, che tendevano a surriscaldarsi e a "smorzarsi" di potenza. Ma quando negli anni ’1950 le auto da corsa iniziarono ad utilizzare i dischi, la nuova forma di frenata si diffuse rapidamente a tutti i tipi di veicoli. A quei tempi, i freni delle biciclette utilizzavano lo stesso principio di base dei dischi, con pinze che forzavano le pastiglie di attrito su un cerchio metallico rotante. Le leve avevano bisogno di mani forti per azionarle, e i fragili cerchi in lega potevano surriscaldarsi abbastanza durante una lunga discesa alpina da sciogliere la colla che teneva su di essi i pneumatici tubolari.

 

Poi, negli anni Novanta, è arrivata la rivoluzione del disco, in cui le pinze si sono spostate al livello del mozzo e si sono chiuse su un disco rotante in acciaio, fissato al mozzo tramite un rotore. Con i dischi idraulici bastava un leggero tocco sulle leve per bloccare le ruote. I progettisti di mountain bike hanno abbracciato i dischi perché hanno aperto la strada a pneumatici grassi con ampio spazio e una maggiore libertà nella geometria del telaio. La popolarità dei telai e delle ruote in fibra di carbonio ha spinto anche i marchi MTB verso la nuova tecnologia dei dischi. I corridori su strada sono stati lenti a seguire il loro esempio. Ma non passò molto tempo prima.

Nonostante un paio di inconvenienti progettuali, il rotore a sei bulloni è diventato uno standard dominante nel mondo MTB.

Sei bulloni fissano il disco del freno al rotore del mozzo e i dischi variano tra 140 mm e 220 mm per una mountain bike da discesa con esigenze di frenata estreme. I bulloni sono fissati con una chiave Torx da 6 mm, che deve essere serrata secondo uno schema specifico per soddisfare numeri di coppia precisi. Essere troppo stretti e il bullone troppo allentato possono causare guasti durante la corsa. Le nuove tecnologie portano sempre nuovi problemi, e i meccanici impararono presto a curare i dischi cigolanti, deformati o montati fuori centro. Montare o installare un sistema con rotore a sei bulloni non è un lavoro per un lavoratore frettoloso.

Brevetto USA n.: USA 6371252B1 è stato concesso a Shimano il 16 aprile 2002, nominando l'inventore Takanori Kanehisa. Questo brevetto riguardava quello che divenne il sistema frenante a disco Shimano Center Lock. L'invenzione è riuscita a superare la maggior parte degli inconvenienti del sistema a sei bulloni. È diventato facile montare e manutenere gli hub. I dischi non si sono deformati né sono diventati decentrati. Ma il progetto di Takanori ha raggiunto questi obiettivi con un paio di compromessi. Era più pesante e più costoso del sistema a sei bulloni. Inoltre, richiedeva al proprietario di investire in uno strumento specializzato.

 

Questo è lo Shimano TL-LR10. Si tratta di una chiave dinamometrica per montare il rotore sul mozzo e bloccare la cassetta in posizione. La parte interna del rotore Center Lock è in lega scanalata e si adatta al mozzo. Questa lega aiuta a dissipare il calore che si accumula in caso di frenata prolungata. La parte esterna del rotore Shimano è in acciaio resistente all'usura, che resiste alla deformazione. Ma il disco Center Lock pesa 156 grammi, rispetto ai 115 grammi del sei bulloni. Utilizzando TL-LR10, l'intero gruppo si blocca nel corretto allineamento in pochi secondi. Il decentramento non è un problema e il lavoro viene fatto presto, anche da un meccanico dilettante. Di interesse per molti ciclisti sono i rotori Shimano Ice Tech Freeza, che dimezzano la temperatura di 500° del disco durante una lunga discesa. Con pastiglie speciali il disco può arrivare fino a 300° e i freni mantengono la loro mordente a valle.

C'è una cosa fondamentale da notare innanzitutto con il centerlock o i rotori a 6 bulloni. Centrelock e mozzi e rotori a 6 bulloni funzioneranno con le ruote con freno a disco. Non importa quale sia la marca o il produttore dei tuoi freni a disco. Funzioneranno con entrambi i rotori.

Questo perché i nomi 6 bulloni o Centrelock si riferiscono al modo in cui colleghi il rotore al mozzo. Una volta collegato il rotore al mozzo e centrato correttamente, vedrai che ai tuoi freni non importa e lo afferreranno e ti rallenteranno comunque.

 

Due tipi di installazione

6 bulloni richiedono solo una chiave torx da 6 mm, mentre il centerlock richiede uno strumento speciale e una chiave a forcella da 24 mm.

Lo speciale attrezzo center lock noto come lockring viene utilizzato anche per rimuovere la cassetta della ruota posteriore ed è considerato uno strumento di manutenzione essenziale per i motociclisti.

Nel complesso, la serratura centrale ha un'installazione e uno smontaggio rapidi rispetto a 6 bulloni. Ma sono necessari strumenti corrispondenti.

Peso

Sappiamo che il rotore del disco a 6 bulloni è più leggero. Tuttavia, poiché la chiusura centrale viene fornita con il suo adattatore, il confronto deve essere considerato in modo diverso. Se vogliamo maggiore precisione, dobbiamo confrontare i pesi dei mozzi totali. In confronto, Shimano XT FH-M600 ha un blocco centrale SM-RT64 e mozzi Sram 900 combinati con SM-RT56.

Abbiamo scoperto che la differenza di peso tra i due è superiore a 100 grammi. Quindi, il rotore del disco a 6 bulloni è più leggero.

 

Prezzo

Per molte ragioni, tra cui l'aumento dei costi di produzione, il rotore centerlock è considerato più costoso di quello a 6 bulloni.

Poiché questi modelli sono prodotti da marchi importanti come Shimano e SRAM, si prevede che abbiano un prezzo più alto rispetto ai rotori a 6 bulloni che possono essere prodotti in qualsiasi altra parte del mondo.

I prezzi dei 6 bulloni partono da 10$ (sconosciuti o senza marchio), mentre Magura e Tektro variano tra 20$ e 25$; al livello più alto, i rotori Shimano partono da 40 $ a 90 $ per una coppia. Il prezzo del rotore centerlock superiore varia da 35 a 200 dollari.

 

Conversione da 6 bulloni a Center Lock

 

A differenza della conversione da chiusura centrale a 6 bulloni, che è considerata facile ed economica, la conversione da 6 bulloni a chiusura centrale è una vera sfida, ma alla fine è possibile.

 

Da questo possiamo riassumere brevemente i pro e i contro di 6 bulloni e Center Lock

 

Pro e contro dei rotori a disco a 6 bulloni

Pro	Contro
Molteplici opzioni di rotore	Facilmente spogliato durante il montaggio
Più economico di Centerlock	Può fallire durante la guida
I rotori sono facilmente disponibili	Puoi accidentalmente metterli fuori centro
Nessuno strumento speciale richiesto.	Più facile da deformare Design con minore ventilazione del calore I battistrada del mozzo si danneggiano in caso di coppia elevata.

Pro e contro dei rotori a disco Centerlock

Pro	Contro
Facile da centrare	Meno scelta di hub
I rotori sono più difficili da piegare	Rotore più pesante
Aperto per conversione a 6 bulloni Progettazione di ventilazione termica. Installazione e rimozione rapida.	È un po' caro Richiede strumenti speciali

 

Conclusione:

La scelta tra rotori a 6 bulloni e centerlock dipende dalle esigenze individuali e dal budget. La serie di dischi ICAN AERO offre entrambe le opzioni per i ciclisti. I rotori a 6 bulloni sono più leggeri, mentre i rotori con blocco centrale garantiscono un'installazione più semplice. I rotori Centerlock, tuttavia, sono generalmente più costosi e richiedono strumenti specializzati. La conversione da 6 bulloni a centerlock può essere impegnativa e costosa. In definitiva, la decisione dovrebbe considerare fattori quali comodità, peso e prezzo.