La larghezza interna della maggior parte dei set di ruote da strada è di 21 mm o 23 mm. Tuttavia, è ancora oggetto di dibattito la larghezza esterna prevalente. Possiamo essere certi che la larghezza della ruota dall'esterno sta crescendo in linea con la larghezza interna. Una migliore conoscenza dell'aerodinamica del set di ruote aiuta a migliorare l'aerodinamica e la stabilità per mezzo di questo aumento della larghezza esterna.

Motivo 1 per una maggiore larghezza esterna: migliore aerodinamica

Originariamente progettato come una lama di coltello, il set di ruote pneumatiche ha una forma a V molto piatta con un cerchio di larghezza esterna stretta. Ciò riduce al minimo l'area frontale esposta al vento, riducendo quindi la resistenza dell'aria quando il vento colpisce con un angolo di 0°. Tuttavia, nel mondo reale, il vento di solito soffia da più direzioni. Per massimizzare le prestazioni del set di ruote, la forma del cerchio viene modificata; la larghezza esterna viene aumentata per migliorare il suo "effetto vela". Ciò consente al set di ruote di ottenere un effetto di resistenza al vento negativo e di funzionare in modo abbastanza efficace anche in casi di angolo di attacco fino a ±15°. I principali marchi hanno quindi aumentato la larghezza esterna dei loro set di ruote a 28 mm (con una larghezza interna di 21 mm), 30 mm (con una larghezza interna di 23 mm) o più.

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Motivo 2 per una maggiore larghezza esterna: migliorare la stabilità

Il design delle ruote per bicicletta ha sempre cercato di trovare un compromesso tra aerodinamica e stabilità. Originariamente progettate solo per aumentare le prestazioni aerodinamiche, le ruote pneumatiche con telaio alto si sono rivelate difficili da usare nelle giornate ventose. Poiché il vento potrebbe essere irregolare, è diventato essenziale aumentare la stabilità delle ruote. La stabilità è occasionalmente più cruciale dell'aerodinamica per i ciclisti amatoriali, in particolare in condizioni di forti raffiche di vento.

L'uso di un cerchio ondulato è una delle diverse tecniche per aumentare la stabilità, ma allargare il cerchio esternamente è più efficace. Il Roval Rapide CLX è un vantaggio con una "sbalorditiva" larghezza esterna di 35 mm nella parte anteriore e un'altezza del telaio di 51 mm, che è una troncatura significativa. Più il cerchio è opaco, più è stabile; quindi, l'unico modo per migliorare la stabilità è continuare ad aumentare la larghezza esterna fino a raggiungere un 35 mm molto esagerato, che ovviamente deve essere utilizzato solo nella parte anteriore, dove la forza sulla ruota anteriore influisce sul timone di direzione. Rispetto al CLX50, il profilo (piuttosto affilato) offre un aumento del 25% nella stabilità al vento trasversale.

Motivo 3 per la maggiore larghezza esterna: montaggio di pneumatici larghi

Montati su ruote con larghezze interne di 21 mm o 23 mm, 25/26 mm e 28 mm sono le dimensioni di pneumatici più utilizzate al momento. La larghezza del pneumatico in realtà potrebbe variare da 27 a 30 mm. Si consiglia che la variazione tra la larghezza del pneumatico e la larghezza del cerchio sia entro ±5% se si cercano maggiori prestazioni aerodinamiche. Mentre alcuni preferiscono pneumatici leggermente più piccoli, altri sostengono che pneumatici più larghi rispetto al cerchio siano l'ideale. Tuttavia, si dovrebbe anche riflettere molto sulla larghezza esterna del cerchio. La larghezza esterna di un cerchio con una larghezza interna di 21 mm è di 28 mm considerando la larghezza interna del cerchio e lo spessore del gancio del bordo del pneumatico; la larghezza esterna di un cerchio con una larghezza interna di 23 mm è di 30 mm. Anche lo stile del cerchio influirà sulla larghezza esterna; alcuni hanno una protuberanza centrale più evidente per una larghezza extra.

Genere larghezza esterna 28 mm

I ciclisti spesso scelgono il set di ruote Shimano Dura-Ace per la sua larghezza interna di 21 mm e la larghezza esterna di 28 mm. Shimano progetta e analizza il set di ruote utilizzando l'intelligenza artificiale (AI) e la fluidodinamica computazionale (CFD). L'intelligenza artificiale cerca forme di ruote che un progettista umano potrebbe non aver considerato nei minimi dettagli. È affascinante che l'intelligenza artificiale cerchi forme di ruote "ordinarie", sebbene in realtà il set di ruote Dura-Ace abbia prestazioni tutt'altro che ordinarie.

Tipico dello Zipp 404/454, i cerchi hookless non hanno un gancio sul labbro, quindi i fianchi sono dritti e la larghezza interna di 23 mm è una larghezza esterna di 28 mm. La larghezza effettiva degli pneumatici sarà piuttosto più ampia di quella dei cerchi poiché i cerchi hookless utilizzano pneumatici tubeless da almeno 28 mm.

Con una larghezza interna di 23 mm e una larghezza esterna di soli 28.4 mm, il nuovo set di ruote Bora Ultra WTO produce un minuscolo fianco del cerchio con 21 raggi G3 e una costruzione leggera. Sebbene si possa obiettare allo stile del set di ruote Campagnolo, la sua tecnologia, inclusi i mozzi e i cerchi, è indiscutibile.

Genere larghezza esterna 30/31 mm

Progettati per essere sia aerodinamici che stabili, come tipico della Bontrager Aeolus RSL, i cerchi hanno una larghezza interna di 23 mm e una larghezza esterna di 31 mm. Poiché le ruote anteriore e posteriore hanno lo stesso profilo, la connessione pneumatico-cerchio è più fluida e la resistenza aerodinamica è ridotta, risparmiando quindi potenza alle alte velocità.

Con un cerchio centrale a bulbo e una larghezza interna di 21 mm ma una larghezza esterna massima di 31 mm, la Vision Metron 45 SL La Vision Metron 60 SL segue lo stesso principio di progettazione, con una larghezza esterna massima di 33 mm dovuta all'altezza del telaio di 60 mm; la chiave del design del set di ruote Vision è la modellazione del flusso d'aria e i test in galleria del vento, che si ottengono al meglio con uno pneumatico esterno da 25-28 mm. Con un'altezza del telaio di 60 mm, la Vision Metron 60 SL impiega lo stesso principio di progettazione e ha una larghezza esterna massima di 33 mm.

Diversi modelli per ruote anteriori e posteriori

Il design unico della Roval Rapide CLX enfatizza stabilità e velocità in un set di ruote aerodinamiche con telaio alto. Grazie a enormi sforzi per massimizzare il design, ingegneri specializzati hanno prodotto la migliore interpretazione del concetto aerodinamico. Con una larghezza di 35 mm, una robusta parete laterale del cerchio e una forma cava che garantisce una costruzione leggera, la ruota anteriore è notevolmente esterna.

Poiché il flusso d'aria nella parte anteriore della bici è diverso dal flusso d'aria nella parte posteriore della bici, i set di ruote ENVE Ses sono realizzati in modo diverso nella parte anteriore e posteriore. Tutti i set di ruote SES hanno altezze e forme del telaio appositamente pensate per il campo di flusso in cui sono installati. Mentre l'altezza del telaio posteriore è più alta, più affilata e più aerodinamica per massimizzare il trasferimento di potenza e ridurre al minimo la resistenza, l'altezza del telaio anteriore è inferiore a quella posteriore e ha una forma più arrotondata per massimizzare la stabilità e il controllo del vento trasversale. Le larghezze esterne sono le stesse, indipendentemente dai diversi tipi di ruote e altezze del telaio. ENVE SES 3.4 e SES 4.5 hanno rispettivamente una larghezza interna di 25 mm e una larghezza esterna di 32 mm.

Conclusione

La larghezza esterna del set di ruote non è un modello tipico; i design spaziano dal tradizionale al radicale al utopistico. Tuttavia, l'enfasi è posta principalmente sull'aerodinamica e sulla stabilità. In generale, la larghezza esterna di 28 mm è il punto di partenza; la larghezza esterna di 30 mm è la maggioranza; l'audacia del produttore determina la gamma di larghezza che puoi utilizzare.