Una ruota per bicicletta con raggi a sezione piatta o ovale può essere bella ed elegante. Offre anche un vantaggio aerodinamico, che riduce di pochi secondi il record personale di un pilota. I raggi a lama tagliano l'aria in modo più efficiente rispetto ai raggi a doppio spessore a sezione tonda.
La cattiva notizia è che i raggi piatti possono attorcigliarsi durante il normale utilizzo e presentare il loro lato largo al flusso d'aria in arrivo. Questa torsione agisce come un handicap che rallenta la bici a vari livelli, a seconda del numero di raggi interessati. Quindi cosa deve fare un ciclista quando scopre raggi aerodinamici attorcigliati?
Ecco cosa non dovresti mai fare: prendi una chiave per raggi e inizia a torcere i capezzoli. Gli inevitabili risultati di questa azione avventata e impaziente saranno un sussulto e un'oscillazione del cerchione. Tale danno può essere annullato solo da un costruttore di ruote professionista, il che costa denaro. Ma c'è un altro modo per correggere i raggi attorcigliati, che si adatta a un paziente dilettante con la testa fredda e le mani ferme ma gentili.
1. Rimuovere il pneumatico, la camera d'aria e il nastro del cerchione
Il primo passo è rimuovere lo pneumatico, la camera d'aria e il nastro del cerchione. Ciò ti consente di raggiungere in profondità il cerchio con una lunga chiave per capezzoli e raggiungere i capezzoli dall'alto. Park Tool fornisce una chiave del genere, ma un'officina domestica ben attrezzata potrebbe avere un attrezzo simile per svolgere lo stesso lavoro.
2.Acquista il supporto per raggi a lama Park Tool BSH-4
Il passo numero due è acquisire il supporto per raggi a lama BSH-4 Park Tool. Dispone di quattro asole, per ospitare lame di diverso spessore. Spingere la fessura più adatta su un raggio, quindi farlo scorrere verso l'alto verso il cerchio il più possibile. Se lo strumento BSH-4 è parallelo all'asse del mozzo, il raggio aerodinamico non è attorcigliato. Se si inclina in avanti o indietro, sarà necessario intraprendere un'azione correttiva.
3. Crea il tuo supporto per raggi a lama da una vecchia leva per pneumatici in plastica
Il terzo passaggio è facoltativo: crea il tuo supporto per raggi a lama da una vecchia leva per pneumatici in plastica. Tagliare una fessura attraverso di essa ad angolo retto con un seghetto, adattarla a un raggio e farla scorrere il più possibile verso l'alto. Se la leva del pneumatico è parallela all'asse del mozzo, bene e bene. In caso contrario, passa al passaggio successivo.
4.Spostare la staffa del raggio finché non è parallela al mozzo
Il quarto passo è il grande segreto. Fai due cose contemporaneamente, con mani delicate ma ferme. Spostare delicatamente il supporto del raggio finché non è parallelo al mozzo. ESATTAMENTE ALLO STESSO TEMPO, utilizzare la chiave interna per far assumere al capezzolo la stessa angolazione. Usa la tua mano dominante per questo lavoro e non esagerare con la pressione sul capezzolo. Ricorda: è realizzato in lega morbida, non in acciaio come un raggio. Il capezzolo DEVE muoversi di concerto con il raggio. In modo che i fili dei raggi in acciaio che ingranano all'interno del nipplo in lega NON siano interessati e non vi è alcun pericolo di oscillazioni o oscillazioni. Raggio e nipplo girevoli come un'unità combinata. Fai attenzione: girare solo il capezzolo creerà un bob nel bordo; girando il raggio da solo si aggiungerà un'oscillazione. DEVONO ESSERE RUOTATE CONTEMPORANEAMENTE ATTRAVERSO GLI STESSI ANGOLI.
5.Controlla e prova le rotazioni
Fase cinque. Dopo un paio di rotazioni di prova, quando l'impugnatura dell'attrezzo di presa sembra essere parallela al mozzo, tastare il raggio con un dito fino in fondo, per verificare che il lato largo sia perpendicolare al mozzo. Quel raggio ora non è attorcigliato: il suo sottile bordo penetrante è rivolto nella direzione di marcia.
6. Ripetere fino a quando ogni raggio di entrambe le ruote è stato riportato alla rotazione aerodinamica. Affronta i raggi su un lato della ruota, quindi passa all'altro. Il lavoro diventa molto più semplice se si dispone di un cavalletto per la centratura delle ruote. In caso contrario, la bici dovrà essere capovolta.
Se pensi che sia difficile capire come correggere la torsione dei raggi a lama attraverso il testo. Quindi puoi fare riferimento al video qui sotto, capirai di cosa stiamo parlando.