Per cosa sono progettate le bici da strada e le bici da ghiaia?

Sebbene le moto da cross siano progettate per offrire un'esperienza di guida più divertente e flessibile in diverse situazioni, le moto da strada sono solitamente sviluppate per le esigenze più impegnative delle gare e della velocità.

Le bici da strada sono pensate appositamente per la guida ad alta velocità su strade asfaltate lisce. La loro geometria insolita e gli pneumatici sottili le aiutano a essere leggere e agili. 

Al contrario, le bici gravel sono progettate per affrontare terreni difficili e possono facilmente affrontare terreni rocciosi. La loro geometria è orientata alla stabilità, che determina una postura eretta del corpo. Le vibrazioni delle strade dissestate possono essere assorbite in modo significativo dagli pneumatici larghi rispetto alle bici da strada.

Bicicletta Gravel Graro

Geometria 

Mentre le moto da cross sono progettate per offrire un'esperienza di guida flessibile in molte circostanze, le moto da strada sono concepite per soddisfare le esigenze delle gare e della velocità. 

Progettate con una geometria "da corsa", ovvero una postura di guida reattiva, aggressiva e aerodinamica, le bici da strada offrono Massimizzare il trasferimento di potenza e l'efficienza è l'obiettivo primario in modo che i ciclisti possano raggiungere le loro migliori prestazioni ad alte velocità. Solitamente dotate di passi più corti, altezze maggiori e tubi sterzo più verticali, le bici da strada ti aiutano ad appiattire la posizione del tuo corpo, migliorando quindi l'aerodinamica e consentendoti di raggiungere la tua velocità massima. Il movimento centrale delle bici da strada è inferiore a quello delle bici gravel. Di conseguenza, il baricentro dei ciclisti si abbassa, il che aumenta la loro sicurezza in curva e in discesa ad alta velocità.

Stack più alti e un angolo di sterzo più lento aiutano i telai delle bici gravel a produrre una posizione del corpo più eretta per il ciclista. Quando si pedala su terreni irregolari, questa postura dritta offre maggiore comfort, controllo e stabilità. Solitamente con un tubo superiore inclinato, le bici gravel hanno uno stack più alto.

Inoltre, il passo più lungo delle bici gravel le rende più stabili e consente di usare pneumatici più grandi. Su strade difficili e sconnesse, la maneggevolezza sicura dipende dall'evitare la sovrapposizione della punta con la ruota anteriore; quindi, anche questo passo più lungo aiuta.

Il movimento centrale più grande delle dirt bike è un altro aspetto cruciale, poiché offre maggiore altezza da terra per i pedali. Guidare su terreni irregolari richiede questa capacità, poiché aiuta a evitare urti con i pedali.

 Bici da strada AERO in carbonio A9

Ruote

Esistono due differenze principali tra ruote da strada e ruote fuoristrada.

Il primo è la profondità del bordo. Poiché le bici da strada raggiungono solitamente velocità più elevate, molti ciclisti preferiscono ruote più profonde di circa 40-60 mm per ottenere vantaggi aerodinamici. Serie di dischi ICAN AERO è un prodotto più venduto noto per il suo design aerodinamico. Le opzioni di profondità del bordo includono 40mm, 50mme 55 mm. Le ruote per bici da ghiaia, d'altra parte, tendono ad essere meno profonde, variando da 30 a 45 mm. IL ICAN G24 presenta, ad esempio, una profondità del bordo di 40 mm. Ciò aiuta a mantenere le ruote agili alle velocità tipiche incontrate nella guida su ghiaia.

La seconda differenza è la larghezza del bordo interno. Le ruote per bici da strada hanno generalmente una larghezza interna massima di 21 mm, mentre le ruote per bici da gravel variano tipicamente da 21 a 25 mm. IL ICAN G25 presenta una larghezza interna di 25 mm. Questa larghezza aggiuntiva supporta pneumatici più larghi, consentendo una migliore sensazione degli pneumatici in curva e la capacità di utilizzare pressioni più basse. Inoltre, la larghezza interna del cerchio più ampia consente il pieno utilizzo dei pneumatici tubeless.

Ruote per bici da strada con larghezza interna di 18.35 mm  

Dimensioni e pressione dei pneumatici 

Le prestazioni della tua bici dipendono molto dagli pneumatici. Pneumatici più larghi solitamente offrono una maggiore aderenza, migliorando così il tuo equilibrio e controllo. Al contrario, pneumatici più stretti producono una guida più fluida poiché una minore area di contatto con il terreno riduce la resistenza al rotolamento e aumenta la velocità.

Solitamente tra 40 e 45 mm, le bici gravel sono realizzate per montare pneumatici più larghi. Su terreni irregolari, questo aumenta la stabilità e offre una maggiore aderenza. Al contrario, le bici da strada spesso hanno pneumatici più piccoli, da 25 mm a 28 mm, pensati per massimizzare la velocità e ridurre la resistenza al rotolamento su strade asfaltate.

Utilizzando una larghezza di pneumatico di 23-25 ​​mm e gonfiati con una pressione di 90-100 PSI, le bici da strada riducono la resistenza al rotolamento. Questa disposizione rende possibile un rotolamento più veloce, anche se potrebbe anche rendere la guida accidentata. Al contrario, le moto da cross richiedono pneumatici più grandi per offrire una trazione migliore su terreni vari. Di solito, viene utilizzato uno pneumatico con una larghezza di 30-40 mm e una pressione inferiore di circa 40 PSI in modo che possa assorbire gli urti e ridurre il rischio di forature.

Pensate per pneumatici stretti e ad alta pressione e per la velocità su strade lisce e asfaltate, le bici da strada, al contrario, hanno pneumatici più larghi e a bassa pressione che possono gestire una gamma di battistrada e dimensioni e sono adatte a terreni difficili. 

Lo spazio tra forcelle, foderi verticali e foderi orizzontali determina la larghezza massima degli pneumatici su cui una bici può circolare. Di solito, avendo più spazio per adattarsi a una gamma più ampia di dimensioni e battistrada degli pneumatici, le bici gravel in particolare in condizioni di bagnato e fango, questo è fondamentale poiché fornisce ampio spazio per evitare che il fango blocchi gli pneumatici.

Manubrio

Le bici da strada di solito sono dotate di manubri più corti e più stretti. La parte ribassata del manubrio scende dritta per mantenere la forma del corpo del ciclista il più compatta possibile. Ciò riduce l'area di contatto con il vento e migliora l'aerodinamica.

Manubrio per bici da corsa HB017

Le bici gravel, invece, sono dotate di manubrio svasato. Ciò significa che la parte inclinata del manubrio scende ad angolo verso l'esterno della bicicletta. Il manubrio svasato offre alle braccia del ciclista più spazio per muoversi e manovrare la bici più liberamente. Ciò migliora il controllo e la stabilità durante la guida su terreni accidentati.

Manubrio Gravel integrato HBG01

Freni

I freni a disco sono ampiamente utilizzati nelle mountain bike da molto tempo. Tuttavia, solo di recente hanno iniziato a guadagnare popolarità tra i ciclisti su strada. Alcuni ciclisti preferiscono ancora i freni a cerchione poiché sono più leggeri. D'altra parte, i freni a disco sono presenti esclusivamente nelle bici gravel. Offrono un potere frenante superiore su varie superfici, rendendoli più affidabili ed efficienti.

Marce

Le mountain bike hanno da tempo fatto largo uso di freni a disco. Tuttavia, sono diventati di recente piuttosto popolari tra i ciclisti su strada. Ad alcuni ciclisti piacciono ancora i freni a cerchio perché sono più leggeri. Al contrario, i freni a disco si trovano solo sulle bici gravel. La loro migliore potenza di arresto su diverse superfici aumenta la loro affidabilità ed efficienza.

Solitamente dotate di due o tre corone nella parte anteriore e di una gamma di cassette più piccola nella parte posteriore, le bici da strada Le bici da strada sono fatte per essere guidate a velocità più elevate e su pendenze ripide; quindi, richiedono un'ampia varietà di marce. Sebbene siano disponibili anche configurazioni alternative, le cassette oggigiorno variano in genere da 11-28t a 11-34t e le corone sono in genere impostate in una disposizione 53/39, 52/36 o 50/34.

Le bici gravel utilizzano un sistema di ingranaggi diverso rispetto alle bici standard. Di solito, sono dotate di una o due catene. Una corona elimina la necessità del deragliatore anteriore. Di solito, fatto a una velocità inferiore, il ciclismo gravel richiede ai ciclisti di salire su pendii ripidi di ghiaia su terreni accidentati utilizzando ingranaggi più grandi in forma di cassetta. Le cassette solitamente utilizzate hanno 10-42t a 10-52t. Di solito includendo corone più piccole, come 46/30t o 48/31t, una configurazione a due corone è:

FAQ

Posso usare la mia bici gravel su strada?

Assolutamente! Popolari tra i ciclisti che vogliono avere una bici che possa soddisfare tutte le loro esigenze, le bici gravel sono fatte per funzionare bene sia su strada che fuoristrada. La tua bici gravel è una scelta flessibile e affidabile, sia che tu vada in ufficio o sui sentieri.

Una bici gravel è più comoda di una bici da strada?

Sebbene offrano un design più ampio e a bassa pressione che rende più piacevole la guida su qualsiasi tipo di superficie stradale, gli pneumatici gravel potrebbero non rotolare così rapidamente sulla strada. Alcune bici gravel presentano sospensioni anteriori e posteriori opzionali per migliorare ulteriormente la fluidità di guida.

Il ciclismo su strada è più facile del ciclismo su ghiaia?

Poiché la scioltezza e l'irregolarità della ghiaia determinano una superficie di guida meno stabile, che influisce sulla maneggevolezza della bici in modo meno prevedibile rispetto alla guida su strada.

Un principiante dovrebbe usare una bici gravel?

Per i principianti, una bici gravel è perfetta perché può affrontare diverse superfici e terrazze, offrendo così flessibilità per tutte le condizioni di guida.